1008 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2023


Kamervragen over strenge CCR-eisen


DEN HAAG Steeds strengere regelgeving voor binnenvaartondernemers vanuit Europa en de CCR heeſt tot Kamervragen geleid van de Groep Van Haga. De zorgen bij deze politieke partij zijn aangewakkerd door een radiopro- gramma (NPO 1) met als titel: ‘Bijna niet meer rendabel om als binnenschipper te varen’. De kwestie wordt echter al veel lan- ger aangekaart door de vereniging van particuliere schippers ASV.


In zijn brief van 1 februari vraagt Wybren van Haga aan minister Harbers (IenW): “Heeſt u inzicht in de impact die de nieuwe eisen van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeſt op de binnenvaart in


Nederland?” En de omgekeerde modal shiſt die het verdwijnen van kleine schepen zou veroor- zaken: “Erkent u dat een verplaatsing van wa- tervervoer naar de weg niet verenigbaar is met de door deze regering gesteunde modal shiſt?”


Uitzondering En de hamvraag: “Bent u bereid om het belang van de Nederlandse binnenvaart in Brussel te verdedigen tegen CCR-


regelgeving uit Straatsburg en te pleiten voor een uitzondering?”


Van Haga.


Tot slot: “Welke concrete acties gaat u ondernemen om de Nederlandse bin- nenvaart te beschermen tegen deze nieuwe one-size-fits-all regulering?”


Alleen vrouwen genomineerd voor ingenieursprijs


DEN HAAG Voor het eerst maken alleen vrou- wen kans op de Prins Friso Ingenieursprijs. Het gaat om Kerusha Lutchmiah, rioolwater- specialist bij Royal HaskoningDHV; Simone de Rijke, adviseur bij Antea Group, en Jacquelien Scherpen, hoogleraar en direc- teur van het Groningen Engineering Center van de rijksuniversiteit aldaar.


Organisator Koninklijk Instituut Van Ingenieurs (KIVI) heeſt de namen van de fina- listen dinsdag 24 januari onthuld. De winnaar wordt woensdag 15 maart bekendgemaakt op de Dag van de Ingenieur. “De drie finalisten zijn stuk voor stuk topingenieurs”, zegt KIVI- directeur Miguel Delcour. “Dat het alle drie vrouwen zijn, verrast me niet. Techniek is al heel lang geen mannenwereldje meer.”


Beatrix De prestigieuze Prins Friso Ingenieursprijs wordt dit jaar voor de negende keer uitgereikt. Meestal gebeurt dat in de aanwezigheid van prinses Beatrix. Behalve een juryprijs wordt er ook een publieksprijs toegekend. Vanaf dins- dag 14 februari staan de portretten van de drie finalisten op www.kivi.nl/dagvandeingenieur en start de publieksstemming. De stembussen zijn open tot en met maandag 13 maart.


11 Westkolk sluis Weurt deels weer in gebruik


NIJMEGEN De westkolk van sluis Weurt blijſt in principe tot ten minste maandag 27 febru- ari 2023 gesloten voor de scheepvaart. Als de lage waterstand de aflaaddiepte van de oostkolk beperkt, stelt Rijkswaterstaat de westkolk wel beschikbaar met een deelkolk van 110 meter.


De westkolk is sinds 30 december 2022 ge- sloten, vanwege tandwielslijtage op het Waalhoofd. Er wordt nu aan het herstel ge- werkt en men verwacht dat de westkolk op zijn vroegst gebruikt kan worden vanaf maan- dag 27 februari om 7.00 uur. Gedurende de reparatieklus blijſt de oost- kolk 24 uur per dag voor de scheepvaart in ge- bruik. Door de lage waterstand op de Waal is de aflaaddiepte voor schepen hier echter be- perkt tot minder dan 3,50 meter. Om ruimte


te geven aan dieper geladen schepen, gaat de westkolk toch deels open. Als noodoplossing bij laagwater wordt een deel van de westkolk toch ingezet.


Inloopproces Sinds woensdag 1 februari is de 110 meter- deelkolk tussen het middenhoofd en het ka- naalhoofd beschikbaar. Schepen kunnen hier schutten tussen 7.00 en 15.00 uur. Omdat het gereviseerde middenhoofd nog in een inloop- proces zit, kan het schutten wel langer duren. Ook op de vaarroute om sluis Weurt heen moeten schippers de komende tijd reke- ning houden met hinder. Het Kanaal van Sint Andries is van maandag 20 februari tot en met maandag 20 maart gesloten op werkdagen tussen 7.00 en 19.00 uur. Dit in verband met baggerwerkzaamheden.


Slimme walstroomkasten en


generatorverbod Nieuwe Houthaven AMSTERDAM De walstroomkasten op de bin- nenvaartsteiger in de Nieuwe Houthaven zijn vervangen voor ‘slimme’ exemplaren. Stekkers zijn makkelijk op de kasten aan te sluiten en de kasten zijn bij een storing op af- stand te resetten. Het talud van de strekdam in de Houthaven is ook versterkt. Er geldt nu een generatorverbod.


Het is niet meer verplicht om ‘kop voor’ af te meren; met het achterschip bij de wal- stroomkast afmeren kan nu ook. Het aan- sluiten van het schip op de walstroomkast is daardoor eenvoudiger. Vanwege de ‘slimme’ walstroomkasten is er vanaf medio januari 2023 een generatorverbod bij de binnenvaart- wachtplaatsen in de Houthaven, de Nieuwe


Houthaven en de Minervahaven. Als het gene- ratorverbod van kracht is, staat dit aangege- ven op de borden.


OP KOERS


Lopende ontwikkelingen op innovatiegebied


Wat staat er op de agenda in innovatieland? Erwin van der Linden blikt vooruit op de aankomende weken.


Erwin van der Linden


Eerder zinspeelde je op de start van een nieuw project, Synergetics. Wat is daar de status van? “Het Europese innovatieproject Synergetics gaat deze week officieel van start in Duisburg. Hier wordt gewerkt aan een retrofit catalogus met vergroeningsopties voor schepen. Het EICB staat aan de leiding van twee zogehe- ten werkpakketten. Meerdere van onze collega’s zijn hier dan ook bij betrokken.


Elke twee weken komt in deze rubriek in de Scheepvaartkrant een van de medewerkers van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) en het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) aan het woord over een project waar volop aan gewerkt wordt om de binnenvaartsector nog verder te laten doorstomen. Deze rubriek wordt samengesteld door de samenwerkende organisaties.


Wat is de rol van EICB hierbij? “De rol van EICB in dit project is ronduit stevig te noemen en ik verwacht dan ook dat onze volgers in de sector veel baat bij kunnen hebben van al datgene wat in dit project wordt opgeleverd aan kennis over haalbare vergroenings- technieken. De spin in het web functie van het EICB is hier heel letterlijk voor te stellen, want wat we in Europa ont- wikkelen, vindt via de medewerkers van EICB snel zijn weg naar bijvoorbeeld de achterban van de sectororganisaties en de toeleveringsketen via het EICB Innovation Lab.”


Hoe zit het met andere projecten, zoals NOVIMOVE? “Voor het project NOVIMOVE, dat gaat over optimalisatie van de hele binnenvaarttransportketen, staan we aan het begin van een interessante fase, namelijk die van simula- tie en demonstratie. Vooral in het laatste geval zullen pro- jectpartners de innovaties, in dit geval nieuwe scheeps- ontwerpen, tastbaar kunnen maken voor stakeholders en


dat is altijd een mooi moment. Binnenkort testen we op schaal in het waterkundig laboratorium van de Technische Universiteit Delſt. Wie interesse heeſt om de tests bij te wonen kan zich melden via info@novimove.eu.”


Wat loopt er nog meer? “De slotbijeenkomst voor het project PLATINA3 is aan- staande. De bijeenkomst vindt plaats op 23 en 24 maart in Brussel en online, en is een must voor iedereen die zich professioneel bezighoudt met harmonisatie, standaardi- satie en stimulering van het internationale binnenvaart- beleid. Vier thema’s, te weten vloot, markt, arbeid en in- frastructuur, zullen aan bod komen in de vorm van een afsluitende paneldiscussie. De onderliggende rapporten worden nu stuk voor stuk gepubliceerd op de website, en worden tevens voorzien van introducerende en samenvat- tende video’s. Aanmelden voor de slotbijeenkomst kan via de website www.platina3.eu.”


Wat zie je als we nog iets verder vooruit blikken? “Ons team buigt zich over een nieuwe ronde projecten én de voorbereidingen voor de beurs Maritime Industry in Gorinchem zijn op gang aan het komen. Het lijkt welis- waar nog ver weg, maar het is alweer mei voordat je er erg in hebt. We bekijken de eerste opzet van het Kennistheater en zullen wederom proberen om de internationale projec- ten letterlijk en figuurlijk te vertalen naar het Nederlandse publiek. Overigens, er is nóg een nieuwe collega gestart bij het EICB. Maar dat hou ik even als cliffhanger, in de vol- gende editie nemen we tijd om (vooruit, een tipje van de sluier) hem voor te stellen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38