2 Lees de krant gratis
Kijk voor onze verspreidpunten op
www.scheepvaartkrant.nl/e-papers en bekijk de e-paper
1008 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2023
ONZEKERHEID BIJ ILT OVER GELDIGHEID EN KWALITEIT Beter toezicht nodig op
Ook onze krant handig in uw brievenbus?
NEEM EEN ABONNEMENT VOOR SLECHTS € 57,50 PER JAAR*
Mail uw gegevens naar off
ice@scheepvaartkrant.nl of bel 010 413 77 69 * Binnen Nederland
Straathof ontrols
STRAATHOF CONTROLS WEET WAT SCHEEPVAART BEWEEGT!
T +31 321 38 23 15 E
info@straathofcontrols.nl W
www.straathofcontrols.nl Leverancier van ZF motorbedieningen
ATMOSFERISCHE TUNNEL NOORMANSCHIP
De te verstuwen massa boven de waterlijn is volkomen vrij van de zwaartekrachten door invloed van het vacuüm in de atmosferische tunnel. Door de veel grotere schroef in de steven ontstaat ruim 50% meer trekkracht en geen cavitatie en bespaart bovendien ook nog eens ruim 50% aan energie.
DIT IS BIJ DE WETENSCHAP EN SCHEEPSBOUWERS NOG NIET BEKEND.
“De mens is altijd geneigd alles te ontkennen wat voor hem onbegrijpelijk is.
” (Pascal) VRAAG DOCUMENTATIE AAN:
info@noormanschip.nl 0620 318093
Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.
Verschijnt 26x per jaar.
Vormgeving/DTP/Website Jean-Paul ter Haar Mariena Boer
Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 412 95 00 E:
office@scheepvaartkrant.nl I:
scheepvaartkrant.nl
Redactie Mark van Dijk Noelia Romero Cabrera - Vooys T: 010 413 16 88 E:
redactie@scheepvaartkrant.nl
Advertentieverkoop Janneke Dirks Morris Teepe T: 010 413 16 79 E:
sales@scheepvaartkrant.nl
Redactie België, Frankrijk Jan Schils Wilfried Veldhuijzen
Aan de krant wordt meegewerkt door: Alex de Jong Arie Jonkman Truus den Hartog Erik Pennekamp Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Sanne Verhoeff Gé van de Zon
Directeur/uitgever Peter Dirks
Bladmanager Renée Kurver
Het historische zeilschip Risico vaart eind augustus 2022 onder begeleiding de Harlinger haven binnen, na de voor een Haagse scholiere fatale breuk van een giek.
ROTTERDAM Er is meer uitwisseling van in- formatie nodig en beter toezicht op certifice- rende instellingen om te zorgen dat het cer- tificeren rondom inspecties verbetert. Ook voor het certificeren en inspecteren van de binnenvaart. Dat blijkt uit eigen onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) dat op 27 januari aan minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat is gestuurd, onder andere over de binnenvaartsector.
Certificerende instellingen geven bijvoorbeeld ondernemersvergunningen in de taxibranche uit, certificeren binnenvaartschepen of geven certificaten af aan bedrijven die grond en bag- gerspecie reinigen. In totaal zijn daarbij onge- veer 1.500, voornamelijk private, organisaties betrokken. Jaarlijks geven zij honderdduizen- den certificaten, vergunningen en diploma’s af namens de overheid.
ILT heeſt hierin verschillende rollen. Zo ver- leent ILT zelf vergunningen, zorgt het ervoor dat taken worden uitgevoerd door een ande- re partij, houdt het toezicht op de instellingen en certificaathouders en is het toezichthouder van het gehele certificeringsstelsel.
Volgens ILT is het niet altijd duidelijk genoeg of certificaten juist zijn afgegeven. De betrok- ken partijen die samenwerken, wisselen vol- gens het onderzoek onvoldoende informatie uit met onder andere ILT. Ze hebben te weinig inzicht in elkaars werk en de kwaliteit daar- van. Sommige organisaties in een stelsel blij- ken een dubbele rol te hebben. Bovendien spelen er ook commerciële belangen mee: als ze te streng controleren, zouden ze klanten kunnen verliezen. Het is daarom volgens ILT de vraag of alle afgegeven certificaten en er- kenningen in alle gevallen in lijn zijn met de wettelijke eisen.
Daarnaast ziet de ILT dat rollen, taken en ver- antwoordelijkheden onduidelijk zijn gedefi- nieerd of worden ingevuld. Betrokkenen heb- ben niet altijd scherp voor ogen wat hun rol is binnen een stelsel. En private partijen zien zichzelf, bij afgiſte van een certificaat, niet al- tijd als een verlengstuk van de publieke taak. Daarnaast zijn afspraken nodig over de inrich- ting van het toezicht om publieke belangen beter te bewaken.
Archieffoto AS Media
De ILT roept alle betrokken partijen op om de manier waarop het stelsel werkt en de eigen rol daarin onder de loep te nemen. De ILT werkt ook aan de verbetering van haar eigen toe- zicht. De inspectie stelt niet direct nalatigheid of maatschappelijke schade vast. Wel vindt de ILT dat er onvoldoende inzicht is om eventue- le gevolgen te beoordelen. Als er aanwijzingen zijn dat er onterecht certificaten worden afge- geven, handhaaſt de inspectie.
Onderzoek Het onderzoek is gehouden onder zes van de 35 certificeringsstelsels waar ILT toezicht op houdt. De verwachting is dat er soortgelijke problemen zijn bij de andere instanties die nog niet zijn onderzocht. De ILT wil de andere 29 stelsels ook nog wel onderzoeken, zodat duide- lijk is hoe de stelsels kunnen worden verbeterd.
De aanleiding voor het onderzoek was het do- delijk ongeluk in 2016 met een zeilschip in Harlingen en een ongeluk in augustus 2022 waarbij een meisje overleed door het afbre- ken van een giek op een zeilschip. Na dat on- geluk meldde de ILT dat een deel van de his- torische schepen van de bruine vloot geen geldig certificaat had.
Volgens minister Harbers geeſt dit onderzoek en de tussentijdse bevindingen aanleiding om nu al aan de slag te gaan, vooruitlopend op het verdere eindresultaat. “Goed inzicht in en regie op de certificeringsstelsels is van groot belang, omdat de publieke waarden die ten grondslag liggen aan deze stelsels moe- ten worden geborgd. Het gaat om waarden als veiligheid, gezondheid en duurzaamheid.”
Op relatief korte termijn zal een actieplan worden opgesteld, zodat de eerste verbeterin- gen zo snel mogelijk kunnen worden doorge- voerd. Daarbij moet wel rekening gehouden worden met de verschillende stelsels, de his- torie die ermee gepaard gaat en in hoeverre er sprake zal zijn van regionale, nationale of in- ternationale regelgeving.
Het tussenrapport van het onderzoek is hier te lezen
Administratie Adrie Heukels T: 010 413 77 69 E:
office@scheepvaartkrant.nl
Redactie Duitsland Judith Stalpers Wilfried Veldhuijzen
Distributiepunten:
scheepvaartkrant.nl
Abonnementen: Nederland: € 57,50 België: € 65,- West-Europa: € 110,–
Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag
Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.
COLOFON
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38
