1008 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2023


19 DUURZAAM SLOPEN


21


27


17


NAUTICAL EVENT


PORT TALENT


23 VAREN OP


NATRIUMBOORHYDRIDE Lichte terugval in 2022 voor Vlaamse binnenvaart


In de sluis van het altijd drukke Albertkanaal.


HASSELT Ondanks een stabiele eerste jaar- helſt tonen de jaarcijfers van De Vlaamse Waterweg aan dat de Vlaamse binnenvaart 2022 heeſt afgesloten met een lichte daling. 68,1 miljoen ton goederen vonden hun weg over het water, het equivalent van ruim 2,72 miljoen vermeden vrachtwagenritten. Het containervervoer kende voor het eerst in ja- ren eveneens een terugval, met opnieuw minder dan 1 miljoen teu.


In 2022 werden 68,1 miljoen ton goederen ver- voerd over de Vlaamse waterwegen: 3,5 mil- joen ton minder dan in 2021 en een daling met 4,8 procent. “Voor die achteruitgang hoeven we de oorzaak niet ver te zoeken”, verklaart de Vlaamse minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. “Binnenvaart is en blijſt een sterke troef voor de mobiliteit én het kli- maat in Vlaanderen. We blijven de komende


jaren dan ook investeren in onze waterwe- gen en in een mental shiſt bij ondernemend Vlaanderen. Zo stonden onze waterwegen ook gedurende de uitzonderlijke zomerse droogte, steeds paraat voor onze ondernemers. Ik ben er rotsvast van overtuigd dat onze Vlaamse waterwegen the way to go zijn.”


Hoofdvaarassen Waar de vervoerscijfers tijdens het eerste half- jaar nog stabiel bleven ten opzichte van 2021, was er in de tweede jaarhelſt een algemene achteruitgang qua binnenvaart te zien in heel Vlaanderen. De drie hoofdvaarassen zagen elk minder goederen over het water passeren.


Met bijna 5,2 procent is de daling het grootst op de Seine Schelde-as. Op de ABC-as (Antwerpen, Brussel, Charleroi) werd 1,2 pro- cent minder vervoerd. Op het Albertkanaal, de


belangrijkste watersnelweg van Vlaanderen, is een terugval genoteerd van zo’n 4,3 procent naar 37,2 miljoen ton.


Qua vervoersniches deden de metaalproduc- ten (+5,3 procent) en voedingswaren en vee- voeders (+9,0 procent) het beter dan het jaar ervoor. Andere goederentypes vertoonden een daling, variërend van delfstoffen en bouw- materialen (-5,2 procent) tot petroleumpro- ducten (-1,6) en meststoffen (-9,9 procent). Met 949.142 vervoerde teu, een daling met cir- ca 7 procent ten opzichte van 2021, brak het containertransport met de jarenlange stijgen- de trend. Het leeuwendeel van de containers werd over het Albertkanaal vervoerd (632.091 teu, -10,4 procent). Op de ABC-as nam het aan- tal vervoerde containers toe met 6,7 procent (220.073 teu).


Foto Vlaamse Waterweg


Blijven investeren “Ondanks de daling van het vervoerscijfer door de conjunctuur stellen we vast dat in 2022 toch heel wat nieuwe ondernemers hun weg naar de waterweg gevonden hebben. De terugval van de vervoerscijfers mag er ons dan ook niet van weerhouden om onze investerin- gen in de uitbouw van het waterwegennet ver- der door te zetten”, aldus Koen Anciaux, voor- zitter van de raad van bestuur van De Vlaamse Waterweg nv.


“Met betrouwbare, toekomstgerichte water- wegen, nieuwe kaaimuren en watergebonden bedrijventerreinen zullen wij van de binnen- vaart ‘an offer you can’t refuse’ voor onder- nemingen maken. Zo zal in 2023 de laatste brug over het Albertkanaal worden verhoogd en krijgt de Seine-Scheldeverbinding verder vorm”, sluit Anciaux af.


Minder binnenvaart en dalende overslag voor haven Moerdijk


MOERDIJK De overslag in de haven van Moerdijk is gedaald. Er zijn minder binnen- vaartschepen en ook minder goederentrei- nen ontvangen. Tegelijkertijd liepen er wel meer zeeschepen binnen en is daarmee de shortsea-overslag toegenomen.


Een en ander blijkt uit de jaarcijfers van het havenbedrijf Moerdijk. Gestegen inkomsten uit erfpacht, het zonnepark en havengelden zorgen voor een resultaat van ongeveer 8,5 miljoen euro na belastingen.


Het afgelopen jaar zijn er ook stappen ge- maakt in de modal shiſt. Bijvoorbeeld de af- ronding van de verbeterde railontsluiting bij CCT Moerdijk, de voorbereidingen voor de uitbreiding van het emplacement op het ha- ven- en industriegebied en het besluit van het Rijk om bij Lage Zwaluwe de opstelsporen te verlengen naar 740 meter, waardoor efficiën- tere planning voor Moerdijk mogelijk wordt. In 2022 is bovendien een nieuw havenmanage- ment-systeem ingevoerd, is het datanetwerk verstevigd en een grote upgrade van het ca- mera- en observatiesysteem is afgerond.


In het Logistiek Park Moerdijk is een start ge- maakt met de aanleg van een interne baan voor vrachtverkeer. Het terrein kreeg een duurzaamheidskeurmerk voor gebiedsontwik- keling. Ook is er een nieuw natuurgebied ge- realiseerd aan de rand van het dorp Moerdijk, met volgens het havenbedrijf meer dan de vereiste natuurcompensatie voor de haven.


Positief over 2023 Marika Menschaar-den Hartog, CFO Havenbedrijf Moerdijk, voorziet in de toe- komst kostenstijgingen voor infrastructurele werkzaamheden en een stijgende rente.


“Daarnaast hebben de bedrijven op ons ha- ven- en industrieterrein te maken met onze- kerheden rondom de grote thema’s waar we allemaal mee te maken kregen, zoals stik- stof, de stijgende energieprijzen, verstorin- gen in het logistieke proces en vragen op het gebied van de grondstoffen- en energietran- sitie. We zijn positief over 2023, vertrouwen op de veerkracht van onze sector en zullen waar mogelijk onze daadkracht inzetten”, zegt Menschaar-den Hartog.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38