Draagkrachttest Rockflow toont aan dat een dekking van 38 cm in plaats van 70 cm volstaat


Lapinus toont haalbaarheid halvering inbouwdiepte van ondergrondse watermanagementsystemen aan


Lapinus, onderdeel van de Rockwool Group, stelt voor om de minimale inbouwdiepte van waterbergings- en infiltratiesyste- men te halveren van 70 cm naar 38 cm onder straatpeil. Een inbouwdiepte van 38 cm is technisch haalbaar, betrouwbaar en veilig, blijkt uit een onafhankelijke praktijktest die advies- ontwerp- en ingenieursbureau Kragten uitvoerde. Kragten testte gedurende 12 maanden de draagkracht van Rockflow, ingebouwd met een dekking van slechts 38 cm, onder een verharde weg. “De belasting in die periode bedraagt 500 vrachtauto’s tussen de 10 en 20 ton per etmaal. Echter, er was geen enkele sprake van zetting”, concludeert Niels Tholen, adviseur infratechniek van Kragten. “De test toont aan wat wij op basis van laboratoriumonderzoek al vermoedden: dat een zandlaag van 32 cm, die doorgaans tussen het infiltratie- systeem en de wegfundering wordt aangelegd, niet noodza- kelijk is. De draagkracht van Rockflow is dermate goed dat de inbouwdiepte beperkt kan worden.”, vult Rob Driessen, business developer bij Lapinus aan. Dit maakt het volgens Driessen mogelijk om watermanagementsystemen toe te passen op plaatsen waar de ruimte nu te klein is, zoals bij een hoge grondwaterstand of ondiep liggende kabels en lei- dingen. Driessen: “Denk aan het westen van Nederland en plaatsen langs de grote rivieren. Voor zover bekend is Rock- flow het enige systeem met een bufferend vermogen van meer dan 90% dat op 38 centimeter onder straatpeil kan worden aangelegd. De meeste krattensystemen liggen op minimaal 70 cm.”


“Met Rockflow bieden we een innovatieve, zeer snelle en ef- ficiënte manier van waterberging- en infiltratie”, vertelt Rob Driessen van Lapinus. “Klanten staan open voor dit soort nieuwe oplossingen, maar willen wel de zekerheid dat het systeem tot in lengte van jaren naar behoren werkt. Vooral over de draagkracht bestaan soms twijfels, omdat men zich moeilijk kan voorstellen dat steenwol licht en heel sterk is. Gemeenten zijn vaak enthousiast, maar willen, vanwege de nieuwigheid van het product, extra zekerheid over de draag- kracht in de vorm van een proefproject”, licht Driessen toe. Omdat een testlocatie binnen de gemeente niet altijd voor- handen is, realiseerde Kragten in samenspraak met Lapinus, naar een met vrachtauto’s druk bereden eigen weg op het terrein van Rockwool in Roermond.


20 WATERFORUM NR 2


“We hebben drie verschillende druksterkten getest, op ver- schillende diepten: vijf pakketten liggen op 38 centimeter, één op 75 centimeter en één op 1 meter”, legt Niels Tholen van Kragten uit. “Ook hebben we de posities en dikte van de pakketten afgewisseld, want de ene situatie geeft meer zettingsrisico dan de ander. Zo liggen er pakketten onder de gehele rijbaan, sommigen lopen door tot onder het trottoir en een andere ligt onder maar één weghelft.” Na de aanleg is de weg in gebruik genomen. Twaalf maanden lang reden er vrachtauto’s met een gewicht van tussen de 5 en 25 ton over de proefweg. Tijdens deze periode waren de Rockflow- systemen actief.


Kragten monitorde de zetting driemaal gedurende het jaar op tientallen punten op en naast het wegdek. “De conclusie was telkens dat er geen sprake is van zetting, zelfs niet de kleinste millimeters”, aldus Niels Tholen. Hoewel er een jaar is getest, en de Rockflow doorgaans voor tientallen jaren mee moet, geven de resultaten van de praktijktest en het labonderzoek volgens Tholen voldoende zekerheid over de toekomst- bestendigheid.


Meer informatie over Rockflow is te vinden op www.lapinus.com/rockflow


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48