Als de hulsjes zijn verwijderd, is de roest duidelijk te zien.
Inspectie van de onderkant.
De gevreesde vochtmeting verloopt vlekkeloos.
DE EIGENAAR
Familie Berkvens: Naar Beijing “We camperen sinds 1981”, vertelt Berry Berkvens. “Eerst met zelf ingebouwde busjes en later met Hymers, die we van- uit Duitsland invoerden. Dit is de derde, die we in 2008 kochten, drie jaar oud. Die bevalt ons goed, vanwege het hef ed voorin, waardoor er veel ruimte overblijft voor de heerlijke loungebank, een ruime treinzit en een aparte badkamer, binnen een lengte van slechts 6,5 meter.” De twee hebben veel mooie reizen gemaakt. “Met als hoogtepunten de reizen naar Tunesië, Marokko en Tur- kije”, vertelt Francé Berkvens. “Maar we genieten ook van een korte vakantie in Duitsland of een gezellig NKC-weekend. We zijn echte rondtrekkers, staan nooit lang op één plek en het liefst vrij.” Eén wensdroom heeft het stel nog: een reis naar Beijing. “Maar dan met een andere camper, nieuwer en kleiner”, aldus Berry Berkvens.
94
zowel de wiellagers als de fuseekogels en de spoorstangkogels zijn prima in orde, dus daar ligt het niet aan. Smits snijdt de rubber hulsjes rond de leiding van de remslang in, om te kijken of er roest onder zit. En jawel hoor, dat is er in ruime mate. Helemaal doorsnijden dus en verwijderen. Smits: “Een typisch
normaal Fiat-chassis, staat hij op ban- den van 15 inch met een relatief lage loadindex. Voldoende bandenspanning is dus absoluut noodzakelijk, omdat de wang anders te heet kan worden, waardoor een klapband kan ontstaan. Om de loadindex te verhogen, adviseer ik bij vervanging van de banden iets
‘Voor een hogere loadindex adviseer ik bij vervanging van de banden iets bredere exemplaren te kiezen, 225 in plaats van 215’
Fiat-euvel. Door de hulsjes kan vocht niet weglekken, met roest als gevolg. Die zouden er eigenlijk helemaal niet moeten zitten.”
Loadindex
De banden voor zijn van 2012 en achter van 2011. En dus zijn ze in de kritische periode beland. De spanning blijkt met 4,8 voor en 4,5 bar achter te laag en de banden worden opgepompt tot respectievelijk 5,0 en 5,5 bar. Smits: “Omdat de camper is gebouwd op een
bredere exemplaren te kiezen, 225 in plaats van 215. Die passen hier en heb- ben een hogere loadindex. Dat scheelt 90 kilogram laadvermogen per band.” Een alternatief is wielen van 16 inch, waar banden op moeten met nog meer laadvermogen. “Maar die zijn voor dit chassis alleen in aluminiumuitvoering verkrijgbaar, zodat de portemonnee nog verder open moet”, aldus Smits. De brug gaat nog een paar slagen om - hoog, voor de inspectie van de onder- kant. Alles ziet er pico bello uit, inclusief
KAMPEERAUTO 8 - 2017
WWW.NKC.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116
