Les fusions-acquisitions
Jean-Luc Rognon Norbert Dentressangle rachète Jacobson en 2014, XPO Logistics rachète Norbert Dentressangle cette année, puis Con-Way dernièrement. Cela ne va-t-il pas un peu trop vite pour vos clients. Sont-ils inquiets ?
Jean-Luc Declas
Dans notre ADN, cela ne change pas grand-chose. Nous sommes toujours pilotés par les mêmes équipes […]. Aujourd’hui nous pou- vons offrir à nos clients des solu- tions au-delà de notre continent. Nous avons signé déjà 2 contrats importants avec des clients exis- tants vers les USA […]. Menlo, qui fait partie du groupe Con-Way, est très spécialisé dans le High Tech et le Healthcare, qui n’est pas un axe majeur ni chez Norbert Dentressan- gle, ni chez XPO Logistics.
Les changements chez Gefco depuis le rachat à 75 % par RZD, les Chemins de fer russes
Luc Nadal
Cela a surtout changé beaucoup de choses pour les Chemins de fer russes, qui souhaitaient acquérir le savoir-faire logistique de Gefco pour le développer en Russie […]. En ce qui concerne Gefco, cela a changé notre barycentre de réfle- xion : la Russie et la zone de l’ex- Union soviétique sont devenues un sujet de préoccupation au-delà de leur seul poids économique. Il y a aussi l’attention plus soutenue que nous portons au mode ferroviaire. Aujourd’hui nous pensons être le N°3 sur l’axe Chine Europe.
Jean-Philippe Guillaume La stratégie d’acquisition est récente chez FM Logistic. Vous allez la poursuivre ?
Jean-Christophe Machet
Oui, nous sommes un avion à 2 réacteurs : la croissance organique est notre ADN, mais nous nous sommes dotés depuis 2 ans et demi d’équipes croissance externe. Comme chacun d’entre vous ici, nous rece- vons un nouveau dossier croissance externe chaque semaine.
A propos du chantier d’harmonisation des entités juridiques de DHL Supply Chain France
Douglas Taylor
Nous avons l’appui total du groupe pour nous développer sur notre marché en France. Pour cela, il faut que nous soyons compétitifs, avec une organisation simple afin d’être en mesure de faire les offres les plus flexibles possibles. Cette année, nous avons négocié un nouveau statut avec nos partenaires, qui ont adopté une approche très constructive, et nous avons réduit drastiquement le nombre d’entités juridiques. Nous sommes sur le point de parachever notre politique de campus, qui crée de la flexibilité pour nos clients et pour nos employés.
Pourquoi ID Logistics, pourtant présent à l’international, ne fait-il pas de Freight Forwarding ?
Eric Hémar
Dans les secteurs où nous sommes posi- tionnés (retail, FMCG, e-commerce, cos- métique), nos clients ont segmenté de façon très forte les opérations distribu- tion domestiques, que nous réalisons, et les opérations Freight Forwarding, quand ils en font. Ils n’ont pas aujourd’hui de demande forte pour des opérations globales […]. Pour des clients plus industriels pour qui le Freight For- warding est beaucoup plus intégré dans la prestation logistique, nous avons beaucoup d’appels d’offres en cours. C’est probablement un sujet qui arrivera sur la table dans les 3 ou 4 prochaines années.
44 N°99 ■ SUPPLY CHAIN MAGAZINE - NOVEMBRE 2015
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