This page contains a Flash digital edition of a book.
852 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2017


Maritieme sector wil eigen topambtenaar


AMSTERDAM De maritieme sector in Nederland wil een eigen topambtenaar als aanspreekpunt op het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dat bleek woens- dag 1 februari op een werkconferentie in de Beurs van Berlage over de toekomst van de branche.


VVD-minister Schultz van Haegen en de ma- ritieme sector beloofden daar plechtig sa- men de schouders onder het werkprogramma Maritieme Strategie te zetten. Op de bijeen- komst verzamelden de betrokken ambtenaren, samen met de sector, prioriteiten en actiepun- ten voor de periode tot 2019. De conferentie was een coproductie van het ministerie en de stichting Nederland Maritiem Land (NML).


Voorafgaand aan de conferentie sprak de minister met de top van het maritieme be- drijfsleven. Dit werkoverleg ging vooral over verduurzaming en actuele kansen en uitdagin- gen. Tijdens de plenaire lunch sprak Schultz over de ‘unieke’ nauwe samenwerking tussen de overheid en de maritieme sector. Schultz: “Het is inmiddels twee jaar geleden dat de sector samen met het kabinet de Maritieme Strategie heeſt vastgesteld. Met acties om Nederland bovenaan alle internationale


maritieme lijstjes te houden. En we zijn op de goede weg om onze goede positie te behou- den. Nu het vervolg”.


Positioneren NML-voorzitter Van Sluis: “Het is zaak ons voor te bereiden op de komende uitdagende pe- riode. We moeten de zeilen bijstellen en de kans op averij minimaliseren. Dit betekent


duidelijke prioriteiten en koersbepaling in nauwe samenwerking met de overheid”. Hij benadrukte verder de noodzaak om de sector goed te positioneren. “De maritieme sector pleit ervoor om maritieme onderwerpen amb- telijk te concentreren. Stel een directeur-ge- neraal maritiem aan, die zich als gelijkwaardig interdepartementale gesprekspartner bezig- houdt met maritieme zaken”, aldus Van Sluis.


Derde fase renovatie Koninginnensluis gestart


NIEUWEGEIN Rijkswaterstaat is maan- dag 30 januari gestart met de derde fase van de renovatiewerkzaamheden aan de Koninginnensluis in Nieuwegein (Vreeswijk). In deze fase, die tot en met 31 maart duurt, is de sluis gestremd voor alle scheepvaart.


Aannemer Ooms Construction voert, in op- dracht van Rijkswaterstaat, tot en met 31 maart diverse werkzaamheden uit. Zo wor- den de huidige elektrische en hydraulische installaties voor bediening van de sluis ver- vangen door nieuwe, compactere installaties. De aanlegvoorzieningen voor de scheepvaart worden vernieuwd en verbeterd: haalkom- men worden voorzien van nieuwe haalijzers,


nieuwe touwen langs de kolkwanden worden aangebracht en twee nieuwe tijdelijke meer- palen worden geplaatst. Door het plaatsen van de meerpalen is het beter mogelijk gro- tere scheepvaartklasse te faciliteren. Na in- gebruikname van de 3e


kolk bij de Prinses


Beatrixsluis worden deze tijdelijke meerpalen weer verwijderd. Daarnaast wordt de bodem- bescherming hersteld door het aanbrengen van stortsteen en asfaltmastiek en worden er zonnepanelen aangebracht op de loods waar schotbalken in worden bewaard.


Hinder scheepvaart Tot en met vrijdag 31 maart is de Koninginnensluis gestremd voor alle


Zoek de verschillen: deel 2


scheepvaart. Omvaren kan via de Prinses Beatrixsluis. Naar verwachting volgt van januari tot april 2018 de vierde en laatste fase van de werkzaamheden.


Meer informatie Meer weten over de ontwikkelingen van de Koninginnensluis en de bruggen? Kijk dan op facebook.com/ renovatiekoninginnensluis of op de pro- jectpagina Merwedekanaal: renovatie Koninginnensluis (www.rijkswaterstaat.nl/ water/projectenoverzicht/merwedekanaal- renovatie-koninginnensluis). Voor vragen kunnen belangstellenden ook terecht bij Rijkswaterstaat, telefoon 0800-8002.


De acties in het stukgoed in Rotterdam zijn hun hun derde week ingegaan en het einde lijkt vooralsnog niet in zicht. Toch wordt er wel gepraat. Woensdag 4 februari zullen de bonden FNV en CNV op het ministerie van so- ciale zaken met de werkgevers rond de tafel gaan zitten. De basis voor dit gesprek is een rapport dat is opgesteld door het accoun- tantskantoor Klijnveld, Kraaijehof en Co. Dit rapport geeſt een vergelijking tussen de ha- vens van Rotterdam en Antwerpen.


20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


9


Voor 150 Tsjechische matrozen in de binnen- vaart zijn aanvragen voor tewerkstellingsver- gunningen door de Arbeidsvoorziening afge- wezen. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeſt daartegen bezwaar aange- tekend. Het voorstel ligt op tafel om voor de Tsjechische werknemers met een tijdelijke ver- gunning in te stemmen, mits de vacatures die zij invullen gehandhaafd blijven en worden vervuld zodra er een gekwalificeerde werkne- mer uit de Europese Unie beschikbaar is.


De oude Euro 500. Links staat het KSR/NL teken, de meters zijn kleiner en de indeling in het midden is anders. Deze piloot is niet meer toegelaten.


In een ingezonden brief (Scheepvaartkrant van 25 januari) geeſt dhr. W. Stam aan dat er bij hem veel onduidelijkheid bestaat over de geldigheid van de typegoedkeuring van zijn autopiloot EURO-500 en de achtergronden daarvan. Als fabrikant van deze producten willen wij graag proberen duidelijkheid te verschaffen.


Er zijn twee verschillende types van de EURO-500 (groen) en DELTA-500 (grijs) autopiloot in omloop geweest. Tot on- geveer 2001 werden deze piloten uitgevoerd met meters met afmeting 100 x 100 mm en deze werden uitgeleverd onder typegoedkeuring. Als gevolg van wijzigende regel- geving heeſt Radio Zeeland haar piloten na 2001 moeten uitvoeren met grotere meters, afmeting 120 x 120 mm en in deze versie is de EURO-500 tot 2003 geproduceerd. Voor deze versie is een nieuw goedkeuringstraject gestart en deze versie heeſt een ander goedkeuringsnummer dan de versie met de kleine meter. Na 2003 is de EURO-500 uit pro- ductie genomen en is de opvolger, SIGMA-500, geïntrodu- ceerd. Na de wijziging in de EURO-500 heeſt Radio Zeeland ombouwkits aangeboden om een piloot met kleine meters geschikt te maken voor de nieuwe typegoedkeuring. Een aantal schippers hebben gebruik gemaakt van deze moge- lijkheid, maar de animo vanuit de markt hiervoor is nooit heel groot geweest.


De latere Euro 500 met grote meters. Ook de indeling in het midden is anders en onderin staat het goedkeuringsnummer R-2-014. Deze piloot is goedgekeurd.


Welke types zijn goedgekeurd is via internet eenvoudig op te zoeken. Een snelle vuistregel is dat als je een apparaat hebt met een R-x-xxx of e-x-xxx dan zit je goed. Bij andere goedkeuringsnummers of labels neem je best even contact op met je dealer.


Sinds begin jaren ’70 bedient Radio Zeeland de binnen- vaartmarkt met apparatuur die zich onderscheid in kwa- liteit en bedieningsgemak. Het feit dat dhr. Stam vragen heeſt over de typegoedkeuring van een piloot van ruim 15 jaar oud is een mooi voorbeeld van de duurzaamheid en kwaliteit van onze producten. In de eerste jaren werd de markt direct bediend en sinds halverwege jaren ’90 zijn we een samenwerkingsverband aangegaan met Radio Holland. Hierin heeſt Radio Zeeland zich toegelegd op ont- wikkeling en productie van de apparatuur en heeſt Radio Holland zich gespecialiseerd in de verkoop en service. Als gevolg van het samenwerkingsverband met Radio Holland is Radio Zeeland een aantal jaren minder zichtbaar ge- weest in de markt, maar van een faillissement is nooit sprake geweest. We bedienen als onafhankelijke fabrikant al bijna 50 jaar de markt met hoogwaardige apparatuur en we zullen dat nog vele jaren blijven doen.


Etiën Hemelaar, General Manager, Radio Zeeland DMP B.V. 10 JAAR GELEDEN


Op de ‘Blauwe Reiger’, vlaggenschip van Waterwegen en Zeekanaal, is voorgesteld de mogelijkheden na te gaan van een zelf-los- send containerschip van 1350 ton. Een der- gelijk schip kan op de helſt van het Vlaamse vaarwegennetwerk worden ingezet. Bij de studie wordt uitgegaan van de ervaring die in Amsterdam met de Amsbarge – een soort- gelijk schip van 2200 ton – is opgedaan. De bedoeling is om hiermee bedrijven naar de vaarweg te brengen, die nu nog enkel op het wegvervoer rekenen.


INGEZONDEN


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36