852 | WEEK 06-07 8 FEBRUARI 2017


31


Mts Lotti Burmester nieuwe Sunrise voor Duitse reder


WATERHUIZEN Met de Lotti Burmester is weer een nieuw schip van het Sunrise-concept aan de vloot toegevoegd. De naam Burmester prijkt ook op het eerste schip dat volgens dit, door GS Yard in samenwerking met diver- se partners ontwikkelde scheepsconcept, is gebouwd. Het type schip is onder de naam Sunrise in de markt gezet. Kern van het con- cept is het bouwen van een zo optimaal mo- gelijk schip op basis van bestaande en be- proefde scheepsbouwtechnieken met oog voor optimale ecologische aspecten.


kruiplijn. Het schip meet 1558 ton op 2.86 me- ter diepgang en heeſt een lengte van 85 meter bij een breedte van 9.60 meter. De kruiplijn in ballast blijſt onder de 3.85 meter. Het ontwerp mag dan gebaseerd zijn op bestaande en be- proefde technieken, door haar bouw heeſt het een futuristische uitstraling.


Uitrusting


Bij de ontwikkeling van het Sunrise-concept heeſt GS Yard destijds nauw samengewerkt met ontwerpbureau Ingenieurstechnik KWL, Future Ship, de Germanischer Lloyd, diver- se toeleveranciers en Christoph Burmester Luxemburg S.A.R.L., opdrachtgever voor de bouw van het prototype. De Lotti Burmester is gebouwd in opdracht van Oneship GmbH & Co tms Lotti Burmester KG. Het schip is vol- gens hetzelfde, inmiddels beproefde concept gebouwd en dus ook uitermate geschikt voor de vaart op de (West-Duitse) kanalen. Het paart een groot draagvermogen aan een lage


De Sunrise schepen zijn bewust als dubbel- schroever uitgevoerd. De twee relatief klei- ne Volvo Penta hoofdmotoren hebben een schroef van een kleinere diameter. Bij een diepgang van slechts 1.25 is de schroef nog steeds onder water en het schip dus nog goed manoeuvreerbaar. Een dubbelschroefs schip heeſt ook het voordeel van een grotere be- trouwbaarheid. De boegschroefinstallatie van Verhaar, aangedreven door een staande elek- tromotor is de derde zekerheid. Voor de be- nodigde stroom wordt gezorgd door een ge- neratorset eveneens voorzien van een Volvo Penta. Daarnaast heeſt het schip nog twee kleinere sets die worden aangedreven door een John Deere. Het stuurhuis, de ramen, de deuren, masten en beugels zijn afkomstig van Schreinerei Markus Leder uit Erlenbach. Die ook de complete betimmering van het schip voor zijn rekening heeſt genomen. De Lotti Burmester heeſt een dubbele woning die van boord tot boord loopt. Aan stuurboord de wo- ning voor de kapitein en aan bakboord voor de bemanning. Vanwege de kruiplijn maakt bij


het oorspronkelijke Sunrise-concept de wo- ning onderdeel uit van het casco. Om die re- den kan het hefbare stuurhuis tot op het dek zakken en heeſt Deymann Rohrbau het lei- dingstelsel in de ladingzone zo laag mogelijk gehouden. De ladingpompen van Kampers blijven eveneens mooi onder de strijklijn.


Sunrise: meer lading, minder gewicht Het Sunrise-concept is opgezet met het oog- merk een schip te ontwikkelen dat een zo economisch mogelijke bedrijfsvoering als hoofduitgangspunt heeſt. Dat houdt auto- matisch in dat het nieuwe concept in prijs gelijkwaardig moet zijn aan een conventi- oneel schip van dezelfde afmetingen en in de exploitatie goedkoper. Twee zaken kun- nen daartoe bijdragen: een groter draagver- mogen en een relatief gering brandstofver- bruik. Het schip is door Ingenieurstechnik KWL zodanig ontworpen dat er in de eer- ste meters van de laadhoogte tot ongeveer 150 ton meer draagvermogen is ontstaan. De rompvorm is niet uitsluitend de oorzaak van het grotere laadvermogen, daar helpt ook de lichtere constructie aan mee. De Sunrise schepen hebben ongeveer 40 ton minder eigen gewicht. Dat is mede moge- lijk door gebruik te maken van DH 36, een hoogwaardiger staalsoort. De romp is aan de binnenkant, met name in de afgesloten ruimten, bovendien voorzien van een corro- siewerende coating van Jotun, één van de


LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN MTS LOTTI BURMESTER GS YARD BV


• Casco en complete afbouw DE RUYTER DIESELTECHNIEK B.V.


• Generatorset 306 kVa : Volvo D9MH + Stamford HCM434E


• Generatorset 86 kVa : John Deere 4045HFG82 + Stamford UCM274D


• Generatorset 63 kVa : John Deere 4045TFU70 + Stamford UCM224F


• Voortstuwing : 2 Volvo Penta D13 MG-KC • Keerkoppeling : 2 Reintjes WAF164


KADLEC & BRÖDLIN GMBH


• Elektrische installatie, navigatie- en tankmeet- apparatuur


SCHREINEREI MARKUS LEDER


• Betimmering stuurhuis met lessenaar, ramen, betimmering, keuken, tegelwerk, isolatie woning, vloerverwarming en stoffering


ALPHATRON MARINE B.V.


• JMA 610 rivierradar • MFM line


BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN • Voormast type Arizona


BUNKERSTATION HEIJMEN B.V.


• Scheepsmaterialen • BP smeermiddelen


HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT GMBH


• Schroefas incl. HA-DU Schroefasdichting • HA-DU PowerAnker mit Drähten


HOMA POMPEN B.V.


• Feka Unit TP28V11/2W HR PIPING


• Complete inbouw machinekamer KAMPERS POMPSERVICE BV


• 2x Kampers ladingpomp in kruiplijnuitvoering, type 2C182/74XHE


LLOYD’S REGISTER EMEA • Classificatie


PROMARIN GMBH


• 2 main propellers, diameter 1400mm, 4 blades, high skew design


The propeller nozzles, type van de Giessen OPTIMA®


REINTJES BENELUX


• 2 REINTJES keerkoppelingen, type WAF 164 / 5,044:1


VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS B.V.


• Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPP2700-180} 1-1-1 /5,5 kW


• Roeraandrijving: type 2 DWK 65 / 35


• Hydrodynamische visstaartroeren: 2 stuks HD 160S VAN WIJK B.V. WERKENDAM


• Autokraan 12 mtr. • Ankerlieren • Hefkolom en onderkuip stuurhuis


VAN WIJK STUURHUIZEN B.V. • Stuurhuis VERHAAR OMEGA BV


• Eén (1) Omega boegschroefinstallatie, type 3800- 4K (schroefdiam 820mm) verticale opstelling 190 kW @1780 omw/min.


• Bediening wegafhankelijk incl. omschakeling Pomp/boegschroefbedrijf


VOLVO PENTA EUROPE


• 2 Volvo Penta D13 MG-KC WINDEX ENGINEERING BV • Hekroosters


partners in het Sunrise project. Jotun ga- randeert de coating voor 5 jaar, plus 5 jaar voor nabehandeling. De coating is volgens de verfproducent 20 jaar onderhoudsvrij. Het Duitse instituut Future Ship heeſt de be- lijning van het schip doorgerekend met be- hulp van CFD-techniek. Voor een accepta- bele kruissnelheid heeſt de uiteindelijke scheepsvorm voldoende aan twee Volvo’s. Ten opzichte van vergelijkbare schepen is dat ongeveer 300 pk minder. Per jaar moet dat een reductie aan brandstofkosten op- leveren van ruim dertigduizend euro. Een geringer brandstofverbruik maakt ook klei- nere brandstofbunkers mogelijk. Een ander voordeel van de Volvo’s is het geringe eigen gewicht. Het schip is uitgerust met een au- tokraan; de hoofdmotoren kunnen daarmee bij het vervangen uit- en in de machineka- mer worden getild. Bij schade of revisie is de verlette tijd zodoende beperkt tot hooguit twee etmalen. De Sunrise schepen kunnen toe met kleine voorraden. Dat komt het extra laadvermogen van het schip ten goede. Om die reden ook zijn de ankers voorzien van draad in plaats van kettingen.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Lotti Burmester en de specificaties van de gelever- de diensten en producten, staan in de gede- tailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36