41 33


ALPHEN AAN DEN RIJN Nedcargo Internatio- nal, moederbedrijf van binnenvaartterminal Alpherium in Alphen aan den Rijn, heeſt een order geplaatst voor een nieuwe portaalkraan, ter vervanging van één van de twee huidige kranen. Tijdens de 2016 Brussels Logistics & Distribution werd het contract getekend tussen de Oostenrijkse kraanbouwer Hans Künz GmbH en Nedcargo International BV.


De nieuwe kraan heeſt een overspanning van 60 meter over de insteekhaven, plus een reikwijdte aan beide kanten buiten de poten van 16 meter. Door een innovatief ontwerp van de kat kunnen binnen een beperkte kraanhoogte van 30 meter, containers tot 40 ton over vier hoog gestapelde containers geheven worden.


Bert van Grieken, directeur Multimodal van Nedcargo, is blij met de aanschaf: “De nieuwe kraan is sneller, stiller, sterker, energiezuiniger en onderhoudsvriendelijker dan de huidige kranen. Doordat de kraan een hogere han- delingssnelheid combineert met een grotere


‘MARITIEM MET DE PROFS’ Nedcargo plaatst order voor nieuwe containerkraan Alpherium


bedrijfszekerheid vergroten we de capaciteit van de terminal, waardoor we meer volle import containers kunnen gaan overslaan. Ook kunnen we een belangrijke stap maken in de reductie van CO2 uitstoot door in de toekomst minder gebruik te maken van zwaar terminalmaterieel en in plaats daarvan meer handelingen te verrichten met een kraan die aangedreven wordt door groene stroom”.


Diederik Antvelink, oprichter en mede-eige- naar van Nedcargo International zegt: “Deze investering onderstreept ons commitment aan Alpherium en onze ambitie om in 2020 klimaatneutraal overslag te plegen op deze terminal. Met de plannen van Nedcargo voor een nieuw distributie- centrum op Steekterpoort (het bedrijventerrein naast het Alpherium), hebben we de capaciteitsuit- breiding hard nodig, zodat we aanvoer van lege containers kunnen omzetten naar volle import


containers. Via een zonnepark bovenop het nieuwe distributiecentrum (40.000 m2) en windturbines bij het Alpherium kan er groene stroom in overvloed opgewekt worden, waar- op ook de nieuwe kraan perfect klimaatneu- traal kan draaien”.


Roderick de la Houssaye, samen met Diederik Antvelink oprichter en eigenaar van Nedcar- go, is trots op alle ontwikkelingen: “Wij zijn hard


aan de slag om ons bedrijf CO2 neutraal te


maken. Een moeilijke klus, maar wij geloven dat het haalbaar is. Wel hebben we hulp nodig van heel veel mensen om dit mogelijk te maken: onze medewerkers, onze klanten, onze leveranciers, onze partners, onze buren en verschillende overheden en kennisinsti- tuten. Stapje voor stapje richting ons doel, bij iedere stap kunnen mensen aanhaken en iedere stap moet je vieren! Drie maanden geleden hadden we een belangrijke mijlpaal met de bestelling van ons nieuwe elektrisch aangedreven binnenvaartschip Gouwenaar 2. De order voor deze innovatieve contai- nerkraan is een volgende grote stap op deze weg”. De nieuwe container- kraan wordt in september 2017 in bedrijf genomen.


DORUS RIJKERS IN OUDE GLORIE HERSTELD


De nieuwe portaalkraan.


FRANKRIJK VOORUIT


Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk Vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.


Boem is ho GÉ VAN DE ZON


Volgens de informatieborden langs de waterkant varen wij op het Canal de la Meuse (het kanaal van de Maas). Schippers kennen dit kanaal echter beter als het Canal Est (branche Nord), het kanaal van


het oosten (de noordtak), vrij vertaald. Dit kanaal moet over een breedte van 12 meter een diepgang hebben van 2.10 meter. De VNF heeſt het hele kanaal gepeild en dat was schrikken: nergens bereikt men de beloofde diepgang op de breedte die er vereist is. Schippers mochten de kaart met gegevens wel zien, maar kopiëren was er niet bij. Als we door de sluis van Verdun zijn gevaren, zien we dat er boven de sluis een sleepbootje klaarligt om de schepen over een ‘bult’ kiezels te trekken die elk jaar weer verschijnt, ook al baggert men altijd na ‘de cru’ (het hoge water). De afgelopen jaren hebben diverse spitsen hier langere tijd vastgezeten, waarbij sommigen wel een halve dag van het uitzicht mochten genie- ten waarna ze met een tractor van die bult afgetrokken werden. Wij daarentegen varen moeiteloos voorbij dit obstakel. Echter, we lopen vlak voor sluis Haudainville hopeloos omhoog en kunnen geen kant meer op. En dat met uitzicht op een nieuw geplaatst stopbordje. Grappig hoor, die VNF.


Band Vangrail zet Nelf op de kop!


MARRUM Nelf heeſt op vrijdag 23 september, ter gelegenheid van haar 100-jarig bestaan, een feestavond voor personeel en partners georganiseerd. De medewerkers, als essentieel onderdeel van het bedrijf, werden in de spotlights gezet en verwend.


Op het terrein van de verffabriek stond een prachtige grote feesttent, waar diner en feest


gepaard gingen met een geweldige sfeer. Een keur aan artiesten hebben de avond een feestelijk karakter gegeven. Rode draad was de band Vangrail, populairste band van 2015. Daarnaast waren er optredens van de muzikale duizendpoot ‘Danny Panadero’ en ras entertainer en gitarist ‘Jelle B’. Het was een zeer geslaagde avond waar nog lang over is nagepraat.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42