843 | WEEK 40-41 5 OKTOBER 2016


Verificatiesluiting Europoortkering in komend stormseizoen mogelijk


ROTTERDAM Na de geslaagde functio- neringssluiting op 17 september van de Maeslantkering en Hartelkering, samen de Europoortkering, sluit Rijkswaterstaat de beide keringen komend stormseizoen moge- lijk nog een keer. Tijdens een zogenaamde verificatiesluiting oefent Rijkswaterstaat het sluiten van de keringen onder stormcondi- ties. In 2007 werd de eerste verificatieslui- ting uitgevoerd. De Europoortkering werd toen tijdens een flinke storm gesloten bij een sluitpeil dat 40 cm lager was dan het officiële sluitcriterium. Het komende stormseizoen gaat dit mogelijk weer gebeuren.


Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeſt in mei van dit jaar besloten om elke 7 jaar een verificatiesluiting bij de Europoortkering uit te voeren als er in de afgelopen 7 jaar geen echte stormsluiting, op basis van de officiële sluitcriteria, heeſt plaatsgevonden. Directeur-generaal van Rijkswaterstaat Jan Hendrik Dronkers benadrukt het belang van een dergelijke verificatiesluiting: ”Met een verificatiesluiting oefent het operationele team het sluiten van de keringen onder stormcondities. Zo houden we deze specifieke kennis en kunde op peil en borgen we de


veiligheid van 2 miljoen Nederlanders”. De verificatiesluiting staat los van de jaarlijkse functioneringssluiting die zaterdag 17 september plaatsvond.


Sluitpeil tijdelijk verlaagd Rijkswaterstaat heeſt het officiële sluitpeil van de Europoortkering vanaf 1 oktober met 40 centimeter verlaagd. Dit betekent dat de kering sluit bij 2.60m in plaats van 3.00m boven NAP bij Rotterdam en/of 2.50m in plaats van 2.90m boven NAP bij Dordrecht. De datum van de verificatiesluiting is afhankelijk van de weersomstandigheden. Een waterstand van +2.60m NAP of hoger komt ongeveer eens per twee jaar voor. De kans is daarmee reëel dat Rijkswaterstaat dit jaar of volgend jaar de verificatiesluiting uitvoert, maar zeker is dat niet. Zodra de verificatiesluiting heeſt plaatsgevonden geldt het officiële sluitcriterium weer.


Stremming scheepvaart Indien de Europoortkering dicht gaat vanwege de verificatiesluiting betekent dit een tijdelijke stremming van het doorgaande scheepvaartverkeer op de Nieuwe Waterweg en het Hartelkanaal. Hoe lang die stremming duurt, hangt af van het verloop van de storm.


MARITIEM INSTITUUT OPENT DIT JAAR OPNIEUW HAAR DEUREN Ervaar de toekomst bij MARIN


WAGENINGEN Op zaterdag 29 oktober is iedereen van 09.30 tot 17.00 uur van harte welkom bij MARIN in Wageningen. Op deze dag staan meer dan tweehonderd MARIN’ers klaar om te laten zien hoe het maritiem in- stituut schepen schoner, slimmer en veiliger maakt. Er wordt gezorgd voor veel interactie en visueel spektakel, de toegang is gratis.


Het thema van dit jaar is: Ervaar de toekomst bij Marin! Tijdens de Open Dag wordt getoond dat een technisch bedrijf als Marin zowel interessant als spannend kan zijn. Met Virtual Reality-brillen kan je in het nieuw te bouwen simulatiecentrum rondlopen, het Offshore- bassin neemt je mee in een groene toekomst met drijvende windmolens, zonnecelcentrales en zeewierboerderijen op zee. En speciaal voor deze dag wordt er een heuse drijf-in- bioscoop gebouwd.


Activiteiten voor kids De kleinsten kunnen zelf varen en hun kapi- teinsdiploma halen, of een bootje bouwen en


testen. Kinderen van 6 tot en met 12 jaar kun- nen op onderzoek uit met het Speurspel en maken zo kans op leuke prijzen. En fanatieke Minecraſt-spelers worden uitgedaagd om een stad op het water te bouwen. Alles om te laten zien dat techniek leuk is!


www.opendagbijmarin.nl is speciaal voor de open dag gelanceerd. Hiermee kun je van te- voren of op de dag zelf de route bij MARIN vol- gen, over alle onderdelen meer informatie le- zen, en foto’s en filmpjes bekijken. Ook vind je hier de spelregels voor de Minecraſt-wedstrijd.


Havenarbeiders gaan digitaal


ROTTERDAM Innovatieplatform iTanks, on- derzoeksbureau TNO en uitgeverij Malmberg hebben de handen ineen geslagen om de veiligheid in de haven te verbeteren. Zij heb- ben SAM ontwikkeld, een digitaal, interactief leerplatform. Op woensdag 28 september zijn 180 medewerkers van negen contractors actief aan de slag gegaan met SAM.


In deze pilot wordt daadwerkelijk praktijker- varing opgedaan met SAM en wordt SAM in een ‘feedback loup’ aangepast aan de wensen van de gebruikers. SAM gaat ervoor zorgen dat werknemers in de haven continu leren over veilig werken en dat kennis daadwer- kelijk beklijſt en toegepast wordt. SAM biedt werkgevers bovendien inzicht en overzicht in de kwaliteit van haar personeel.


Visuele werksituaties SAM is in co-creatie met managers health, safety, environment en quality (HSEQ) van be- drijven in de Rotterdamse haven ontwikkeld. Deze co-creatie draagt bij aan de kwaliteit en draagvlak van SAM. Met SAM leren werkne- mers in de haven aan de hand van herkenbare visuele werksituaties, alles over veilig werken,


de keuzes die zij kunnen maken en hoe ze zelf de veiligheid kunnen verbeteren in de Rot- terdamse haven. Op elk willekeurig moment kan een module van maximaal 10 minuten op een tablet of telefoon gemaakt worden. Alle facetten om veilig te werken komen aan bod. SAM toont levensechte werksituaties aan de hand van video, augmented reality en serious games. SAM geeſt een medewerker én het bedrijf inzicht hoe de voortgang verloopt van de veiligheidscompetenties per medewerker en het team. Raffinaderijen en opslagbedrijven zijn positief over SAM en zien de ontwikkelingen met interesse tegemoet, aldus Sam Safety. Op 1 januari 2017 wordt de definitieve versie van SAM geïntroduceerd.


Ambitie De Rotterdamse haven heeſt de ambitie om zich te profileren als meest veilige en duurzame mainport van de wereld. Om dit te bereiken vraagt de Rotterdamse haven van haar werknemers een meer pro-actieve houding waarin zij met elkaar oplossingen zoeken. SAM als digitaal leerplatform brengt dit in de praktijk.


21 Renovatie Sluis Panheel begonnen


HEEL Rijkswaterstaat is maandag 3 oktober begonnen met de renovatie van de oude schutkolk van sluis Panheel en verbetert ook de situatie voor de recreatievaart door twaalf zogeheten haalbuizen aan te brengen. De on- derhoudswerkzaamheden duren tot zaterdag 29 oktober. De naastgelegen nieuwe kolk blijſt tijdens de werkzaamheden gewoon in bedrijf.


Sluis Panheel ligt in het kanaal Wessem-Neder- weert tussen Panheel en Thorn en bestaat uit een oude schutkolk uit 1928 aan de kant van Panheel en een nieuwe schutkolk uit 1992 aan de kant van Thorn. Met het onderhoud wordt er- voor gezorgd dat de oude schutkolk voldoet aan de huidige en toekomstige technische eisen. Dit draagt bij aan een goede en veilige doorstro- ming van de scheepvaart en de levensduur van de sluis wordt ermee verlengd.


De werkzaamheden worden uitgevoerd door Dura Vermeer en bestaan onder andere uit betonreparaties, vervangen van stalen onderde- len, het verwijderen van roest en het schilderen van de (stalen)constructie en reservedeuren.


Haalbuizen voor recreatievaart Rijkswaterstaat brengt tijdens de renovatie ook een verbetering aan voor de recreatievaart. De sluis heeſt met 8 meter verval een groot verschil


in waterniveau. Om het schutproces voor de recreatievaart te vergemakkelijken worden op twaalf plekken verticaal over de schutkolkwand zogeheten haalbuizen aangebracht. Een haal- buis wordt gebruikt om het schip aan vast te leggen in de sluis. Tijdens het zakken en stijgen van het water wordt het touw langs de buis geleid. In tegenstelling tot de huidige situatie met haalkommen is het dan niet meer nodig om tijdens het schutten het touw geregeld over te slaan naar een andere haalkom.


Stremming scheepvaart Tijdens de werkzaamheden is de oude schut- kolk gestremd voor scheepvaart tot en met 29 oktober. Om hinder tot een minimum te beperken, blijſt de nieuwe schutkolk gewoon in bedrijf.


Amsterdamse havenregio decor voor NVB-Lustrumcongres


AMSTERDAM ‘Verbinden & Vernieuwen’ is het thema van het jaarlijkse congres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens. Congresgangers zijn dit jaar te gast in de Amsterdamse havenregio en krijgen op 7 okto- ber de mogelijkheid veel interessante facetten van de haven te beleven en te bezoeken. Het is een feestelijk congres, de NVB bestaat dit jaar twintig jaar.


In een passende locatie voor dit congres - Pak- huis De Zwijger, een voormalig koelpakhuis aan de Piet Heinkade in het Oostelijk Havengebied te Amsterdam - krijgen de gasten inzicht in de Amsterdamse havenregio. De organisatoren, Havenbedrijf Amsterdam, het Bestuursplatform Noordzeekanaalgebied en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, zullen tijdens het congres vernieuwingen in de haven belich- ten. Hoe ziet de toekomst van binnenvaart en logistiek er uit en hoe kunnen havens bijdragen aan de juiste verbindingen en vernieuwingen? Wat zijn de vernieuwingen in de Amsterdamse havenregio? Wat is de betekenis van de nieuwe


zeesluis in IJmuiden voor het achterland? Onder leiding van dagvoorzitter Inge Diepman zullen op een interactieve manier de meest actuele ontwikkelingen de revue passeren. ‘s Middags krijgen de gasten de gelegenheid om de haven te zien, te voelen en te beleven. Er zijn meerdere bedrijfsbezoeken mogelijk en er kan een rondvaart door het Amsterdamse havenge- bied worden gemaakt.


De bijeenkomst wordt in verband met het jubile- um van de Nederlandse Vereniging van Binnen- havens afgesloten met een feestelijke borrel.


Nieuwe voorzitter Voor de jarige vereniging is het een bijzon- dere dag. Na acht jaar voorzitterschap zal Marijke van Haaren het stokje overdragen. De net gekozen nieuwe voorzitter van de NVB zal tijdens het lustrumcongres voor het eerst acte de présence geven. Bent u ook benieuwd wie aan het roer van deze vereni- ging komt te staan? Voor het programma zie www.havens.binnenvaart.nl/lustrumcongres


Combi Terminal Twente breidt terminal in Rotterdam uit


ROTTERDAM CTT Rotterdam, onderdeel van Combi Terminal Twente (CTT), is uitgebreid met 4 hectare op- en overslag- capaciteit. Ook is het mogelijk om gevaarlijke stoffen in ADR (tank)containers langer dan veertien dagen op te slaan. Minister Henk Kamp van Economische Zaken opende de uitbreiding vrijdag 30 september.


Transport per spoor, water en weg zijn op één terminal beschikbaar, aldus Combi Terminal Twente die bestaat uit vier terminals: Hengelo, Rotterdam, Bad


Bentheim en Almelo. CTT Rotterdam beschikt nu over vijf sporen van 400 meter. Binnenvaartschepen varen af en aan tussen Hengelo en Rotterdam en er zijn verbindingen naar Duitsland, Oostenrijk en Hongarije. Dagelijks rijdt er een trein tussen Rotterdam en Bad Benthem. Daarnaast rijden er negen treinen van en naar Polen.


CTT richt zich op synchromodaal transport van en naar Rotterdam vanuit haar basis in Twente, en naar het Duitse achterland en diverse eindbestemmingen in Europa.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42