WEEK 40-41 05.10.2016 I NUMMER 843


13 5


MARITIEM ONDERZOEKSCENTRUM FONKELENDE DIAMANT


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


36-39 HOLLAND FISHERIES EVENT WWW.HOLLAND-FISHERIES.NL


CHANGE


Innovators for De visserij- en maritieme beurs


van Nederland op het gebied van duurzame innovatie en techniek


Bezoek ons op: www.shell.nl/gtlmarine


REGISTREER ONLINE VOOR GRATIS ‘HOE HOUDEN WE DE BEDRIJFSTAK OVEREIND?’


Lutz Jacobi: Watertruck+ project leidt tot concurrentievervalsing


ROTTERDAM “Eén ding is duidelijk. We moeten geen subsidiegelden gaan besteden aan het bouwen van duwbakken”, aldus PvdA-Kamerlid Lutz Jacobi over het Belgische Watertruck+- project, waarbij met Europese en Vlaamse subsidie drie duwboten en 28 duwbakken worden gebouwd, bestemd voor de kleinere vaarwegen. In een videoboodschap tijdens de ledenver- gadering van de Algemeene Schippers Vereeniging op zaterdag 1 oktober liet zij weten dat ze het concurrentievervalsing vindt. Reden waarom zij hierover ook Kamervragen heeſt gesteld aan minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu).


INGE PRANGER De volksvertegenwoordiger wil van de mi- nister weten waarom er via overheden meer dan 20 miljoen euro wordt geïnvesteerd in dit project. Ook vraagt zij in hoeverre deze bak- ken innovatief zijn en in hoeverre vervoer via deze bakken groener is dan via de bestaande binnenvaart. “Het bouwen van duwbakken kunnen we al jaren en of dat nou bakken zijn van 3000 ton, 500 ton of 300 ton, daar is niets innovatiefs aan”, vindt Jacobi. “Geen enkele reden om daar subsidie aan te besteden dus”. Wél is zij heel erg voor een modal shiſt. “Wat van de weg kan naar het water, moeten we doen. Mijn inzet is er op gericht dat dat ten goede moet komen van de scheepvaart, en dan bijvoorbeeld in de vorm van vergroening. In die richting moeten we de scheepvaart helpen, en niet met deze ‘bakjes van Weyts’.


Ik ben van mening dat dat tot concurrentie- vervalsing leidt”. Jacobi wil dan ook van de minister weten op welke wijze is onderbouwd dat met het Project Watertruck+ vervoer van de weg wordt overgeheveld naar vervoer over het water. Hoe wordt geborgd dat vervoer met Watertrucks niet gaat concurreren met bestaand binnenvaartvervoer? Zijn of kunnen hierover garanties worden gegeven aan be- staande binnenvaart? Jacobi, die zich als PvdA-woordvoerster sterk maakt voor de binnenvaart in de Tweede Ka- mer, vindt dat de Vlaamse minister Ben Weyts ingrijpt in de markt met het Watertruck+- project, dat ook nog eens deels gefinancierd wordt door de Europese Commissie. Daarom wil zij van Schultz van Haegen weten waarom de Europese Commissie ingrijpen in de markt nu wel toegestaan acht, terwijl bij de door de


binnenvaart gevraagde maatregelen altijd gesteld wordt dat de Europese Commissie niet in de markt mag ingrijpen. “Deelt de minister de mening van de schippers dat het hier gaat om oneerlijke concurrentie ten opzicht van een sector die het al moeilijk heeſt?”


Bescherming ‘Hoe houden we de bedrijfstak overeind?’, was dan ook de centrale vraag tijdens de leden- vergadering van de Algemeene Schippers Vereniging. In elk geval niet met ‘de bakjes van minister Weyts’, aldus ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma. In haar openingstoespraak stelde zij de ASV-leden op de hoogte van het antwoord van Marc Vanderhaegen van de Europese Commissie DG MOVE op de vraag van de ASV om bescherming van de sector. De ASV had Vanderhaegen in een brief gevraagd vanuit zijn positie minister Weyts op te roepen verantwoordelijkheid te nemen en zich in te zetten voor behoud van de diversiteit van de sector in plaats van haar met overheidssteun nog eens extra te beconcurreren. In de brief zegt de ASV het opvallend te vinden dat het behoud van de bestaande (kleinere) sche- pen geen prioriteit blijkt te hebben en dat


het verdwijnen van de bestaande kleinere binnenvaart op dit moment zelfs zorgt voor een omgekeerde modal shiſt, vervoer over water gaat naar vervoer over de weg. Het antwoord bleek volgens Fluitsma een kopie te zijn van het antwoord dat de ASV eerder al van minister Weyts had ontvangen. Het zou gaan om een innovatief project omdat de bakken onder andere van een uniforme maat zijn. “Dat schijnt nieuw te zijn, terwijl het gaat om de specifieke afmetingen van de spits, waar er 25 jaar geleden nog 7000 van rondvoeren en waar er nu nog slechts zo’n 400 stuks aanwezig zijn. Waarom zijn die 6600 schepen dan verdwenen met die uniforme afmeting”, vraagt zij zich af. “Vanderhaegen zegt in zijn antwoord ook nog graag te zien dat we dit project positief ondersteunen. Alsof de beul vraagt of je even wilt helpen het touw op te hangen waarna het de bedoeling is dat je luid gaat applaudisseren voor het behaalde resultaat”, aldus de ASV-voorzitter.


TOEGANGSKAART! WWW.HOLLAND-FISHERIES.NL/REGISTRATIE


Beurslocatie:


De Koningshof Party & Events Staartweg 20, 8321 NB Urk


Voor meer informatie: info@holland-fi sheries.nl


Teveel vragen Ook Koninklijke BLN-Schuttevaer vindt dat het project Watertruck+ nog teveel vragen oproept. “Als er met overheidsgeld projecten in een bestaande markt worden neerge- zet dan is duidelijkheid over de besteding, doelstellingen en beperkingen een eerste vereiste. Tot onze spijt constateren we dat de Europese Commissie daar niet in is geslaagd”, aldus de branchevereniging op haar web- site. Koninklijke BLN-Schuttevaer heeſt op een aantal niveaus vragen gesteld, zowel bij de Belgische overheid als bij de Europese Commissie. Ook het ministerie van I&M is benaderd en Kamerleden zijn geïnformeerd. Koninklijke BLN-Schuttevaer wil weten om welke potentiële ladingstromen het gaat; of onderzocht is of deze ladingstromen met bestaande schepen vervoerd kunnen worden; uit welk onderzoek is gebleken dat de bakken niet door particuliere investeerders in de markt gezet konden worden en tegen welke kostprijs per ton kilometer worden de bakken ingezet; kunnen de bakken en boten ingezet worden op bestaande ladingstromen en tegen welke kostprijs. En tot slot wil de branche- vereniging weten of de EU-commissaris voor Mededinging in het kader van mogelijke marktverstoring een advies heeſt uitgebracht over het project.


Bezoek ons op: www.shell.nl/gtlmarine


YOUR SHIP HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl


+31(0)168 416310 www.propellerservice.nl


UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL


SCHROEVENDOK tot 12.20m br. (max.650 t.)


HELLINGEN tot 70m (max.11mbreed)


met o.a.


VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV


Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200 - F: 0180 - 518658


v.grevenstein@worldonline.nl www.vangrevenstein.nl


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl


DIESEL MARINE SERVICES


EEN HERMOTORISERING OF EEN (MOTOR)REPARATIE GROOT OF KLEIN DAN MOET JE BIJ


DIESEL MARINE SERVICES ZIJN Uw cummins dealer


VOORTVAREND VERZEKERD


EOC zeker op het water!


info@hollanddiesel.nl www.hollanddiesel.nl


T. 088 6699500 | eoc.nl


www.slurink.nl  078 61 33 177


0316 54 15 74


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


T 078-6165599 E info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com


Serviceen kwaliteit


BEREIK- BAAR


24/7


7 & 8


OKTOBER 2016 URK


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42