WEEK 12-13 23 MAART 2016


Spectaculaire opening nieuw kantoor BLN-Schuttevaer


ZWIJNDRECHT Het nieuwe kantoor van Koninklijke BLN-Schuttevaer aan de Scheepsmakerij in Zwijndrecht is op vrijdag 11 maart spectaculair in gebruik genomen. Burgemeester Dominic Schrijer hield op de kade eerst een korte speech waarin hij de brancheorganisatie van harte welkom heette in ‘de thuishaven van de Nederlandse binnenvaart’. Directeur Hester Duursema verraste vervolgens alle aanwezigen door op een flyboard te tonen over hoeveel lef en en- thousiasme zij en haar organisatie beschik- ken. Aan het eind van de openingsact werd het campagnebeeld met de nieuwe slogan van Koninklijke BLN-Schuttevaer, ‘Niet te stoppen’, onthuld.


Maritieme Zaken van het ministerie van Infra- structuur en Milieu, ook nog een toespraak, waarin ze stilstond bij een aantal zaken die nu aan de orde zijn binnen kader van het Nederlandse voorzitterschap van de Europe- se Unie. Volgens Gijsbers staat binnenvaart daar prominent op de agenda. Een van de belangrijkste onderwerpen voor Nederland in dit kader van het Europees voorzitterschap is het gereedkomen van het voorstel over de richtlijn van de beroepskwalificaties. Maan- dag 21 maart is men inhoudelijk begonnen met de besprekingen, deze worden hopelijk in juni afgerond, waarna de richtlijn eind 2019 van kracht moet zijn. “En dan hebben we voor de binnenvaart een grote stap gezet in de verdere professionalisering en het aan- trekkelijk maken van het werk in de binnen- vaartsector”, aldus Gijsbers.


N


a dit schouwspel vol dynamiek werd het feestelijk programma voortgezet in het nieuwe kantoor. Hier werd in aanwezigheid van alle


gasten een vouwwand onthuld, mogelijk ge- maakt door diverse sponsoren, met daarop het campagnebeeld en de bijpassende slo- gan. Volgens Hester Duursema een beelden- de weergave van de ambities die de branche- vereniging heeſt. “Wij menen dat we nog veel te doen hebben en dat we volle kracht aan de slag blijven. We zijn niet te stoppen en dat past ook wel bij het campagnebeeld van het motorschip Nadorias. Een bestaand schip, dat een vergroeningsslag heeſt gemaakt. We vonden het dan ook toepasselijk om dit schip te kiezen voor ons campagnebeeld, ‘Niet te stoppen’, en zijn dankbaar dat we ons mogen vereenzelvigen met dit beeld van voortva- rend aan de slag zijn”. Om deze beloſte kracht bij te zetten werd het beeld op de wand ondertekend door BLN-voorzitter Roland Kortenhorst en burgemeester Schrijer, terwijl voor het eerst de officiële BLN-Schutte- vaer-tune ten gehore werd gebracht.


Beroepskwalificaties Alvorens de aanwezigen in de gelegenheid werden gesteld om het nieuwe kantoor te bezichtigen, hield Brigit Gijsbers, directeur


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Vaar- en rusttijden Een onderwerp dat hiermee verband houdt is de modernisering van de regelgeving voor de samenstelling van de bemanning en de vaar- en rusttijden. In samenwerking met de sociale partners wordt in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) gewerkt aan de modernisering van deze regelgeving. “De sociale partners hebben eind vorig jaar voorstellen gedaan voor aanpassingen die op korte termijn zouden kunnen worden gerealiseerd. We mogen er trots op zijn dat het ons, brancheorganisaties en ministerie gezamenlijk, gelukt is om dit belangrijke onderwerp op de agenda te krijgen, want helaas zijn niet alle landen daar even voort- varend in en hebben hetzelfde idee om die modernisering door te voeren. Het was niet eenvoudig maar het staat nu op de agenda en laten we er gezamenlijk naar streven om in dit proces vooruitgang te blijven boeken”, aldus Gijsbers.


Ze haalde ook de totstandkoming van het comité CESNI aan, waarmee een belangrij- ke stap is gezet in de harmonisatie van de technische voorschriſten van de CCR en de Europese Unie. “Om deze harmonisatie de juiste rechtsbasis te geven wordt ook de Europese richtlijn nu aangepast en we hopen nog tijdens het Nederlandse EU-voorzitter- schap een akkoord te bereiken. Dit akkoord garandeert de bestaande rechten; het brengt geen nieuwe technische voorschriſten met zich mee. Maar het is wel zo dat er dan een


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


volledige harmonisatie is tussen de eisen die de CCR stelt en de eisen die de Europese Unie stelt”. Gijsbers benadrukte dat, ook al is Ne- derland geen voorzitter meer van de CCR, ze zich blijven inzetten in de CCR, in CESNI, voor oplossingen bij de overgangsbepalingen die onevenredig hoge kosten met zich meebren- gen of technisch moeilijk te realiseren zijn. “Vanuit Nederland hebben we al een aantal bepalingen laten onderzoeken en we zijn nog bezig met elektrische installaties. Voor de bepalingen voor de passagiersvaart zijn we afhankelijk van informatie vanuit het be- drijfsleven, dus ik roep u allen op om op dit punt serieuze stappen te zetten. Aan de hand van gedegen rapporten kan per overgangs-


bepaling de discussie binnen CESNI gevoerd worden om te beoordelen of aanpassing nodig is of dat er een alternatief goedkoper of efficiënter is dan de huidige regels zoals die hiervoor liggen”.


Brigit Gijsbers.


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


Vergroening Met betrekking tot de vergroening staat volgens Gijsbers de komende tijd ook het een en ander te gebeuren. Ze verwacht dat nog dit voorjaar de nieuwe Europese emissienormen voor nieuwe motoren wordt vastgesteld, de Non-Road Mobile Machine- ry-richtlijn. “Dat lijkt een grote stap, maar als we het over vergroening hebben en we zetten alleen in op nieuwe motoren, dan weet iedereen hoe langzaam dat gaat en hoe lang het nog gaat duren voordat ook de binnenvaart een schonere modaliteit is. Het is al een schone modaliteit, maar ik denk dat het nog schoner kan”. Daarom zijn er onlangs vanuit het ministerie onderzoeken gedaan naar een aantal vergroeningss- cenario’s. “Enerzijds is er gekeken naar die nieuwe regels voor nieuwe motoren die vanaf 2020 gelden. Anderzijds hebben we gevraagd te kijken naar de regels die haven van Rotterdam stelt per 2025, die lager zijn; wat moet er dan gebeuren in de sector en hoe lang gaat dat duren. De studies laten zien dat zonder verdere inbreng en inzet het een enorm lange manier is voordat de binnenvaartvloot nog groener is dan hij nu al is. Als je kijkt naar de afspraken die in Parijs zijn gemaakt, COP21, dan zal ook de binnenvaart daar aan moeten bijdragen. En daarom ook op basis van dat rapport, dat we binnenkort naar de kamer zullen sturen, heeſt de minister al wel gezegd dat we in Europa de discussie moeten gaan voeren. We zijn hiermee al bezig om te kijken wat de ambities en de aanpak zijn voor de vergroe- ning van de binnenvaart”. Over vergroening kan Gijsbers verder nog melden, dat ze hoopt dat voor de zomer een Green Deal voor het testen van methoden voor onboard monitoring van emissies wordt getekend. “Ik zie deze Green Deal en het onboard monito- ren als een wezenlijk hulpmiddel, een eerste stap, bij de vergroening van bestaande schepen”.


Schepen die de West-Duitse binnen- wateren willen bevaren dienen hier- voor voortaan toestemming voor aan te vragen bij de Duitse autoriteiten. Dit is het resultaat van een wijziging van de Duitse binnenscheepvaartwet.


De Raad van Transportministers heeſt in Brussel geheel volgens de verwachtingen besloten dat er per 1 januari 2000 definitief een einde komt aan alle toerbeurten in de binnenvaart.


Staatssecretaris Clémence Ross (VWS) erkent, na overleg met CENSIS, dat er geld bij moet voor de internaten maar wil eerst dat CENSIS specificeert wat en hoeveel er uit het kindbedrag bekostigd moet worden.


Als laatste deed Gijsbers vanuit het ministe- rie een oproep, bijna een vast onderdeel in toespraken voor ondernemers in de binnen- vaart, tot samenwerking. “Ik weet ook dat de sector daar zelf hard over aan het praten is. Maar de marktstructuur is te versnipperd, vooral in de droge ladingvaart. De vraag is of deze structuur geschikt is om de toekomsti- ge uitdagingen voor de binnenvaart aan te gaan. Denk bijvoorbeeld aan veranderende eisen van verladers aan dienstverlening maar ook aan de ontwikkeling van perso- neelsbehoeſten. Hoe blijſt de sector aantrek- kelijk, enerzijds voor afnemers en anderzijds voor nieuwe werknemers. Het ministerie van I en M blijſt van mening dat schaalvergroting in de binnenvaart noodzakelijk is om deze uitdagingen aan te gaan. En dit betekent niet, dat het zelfstandig ondernemerschap geen kansen meer heeſt, wel dat te overwe- gen is om dit zelfstandig ondernemerschap in te brengen in bredere verbanden door bijvoorbeeld de vorming van coöperaties”.


u


Bekijk hier de film van de spectaculaire openingsact.


9


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48