WEEK 12-13 23 MAART 2016


MEERJARENPLAN VOOR DUITSE INFRASTRUCTUUR VOORGESTELD 26 Miljard euro voor Duitse binnenwateren


DÜSSELDORF Minister Alexander Dobrindt heeſt op 16 maart zijn Bundesverkehrswege- plan (BVWP 2016) voorgelegd. Voor de verbe- tering en uitbouw van het wegen-, spoor- en binnenvaartnetwerk heeſt het ministerie 246,5 miljard euro gereserveerd. Het budget gaat voor 49,4 procent naar wegen, 41,3 pro- cent naar het spoor en 9,3 procent naar de waterwegen. Het BVWP 2016 is een ontwerp waarop politici en burgers zes weken lang kunnen reageren. Na deze discussie wordt het aangepaste ontwerp voor goedkeuring aan het kabinet voorgelegd.


31


Het BVWP is een catalogus van infrastructuur- projecten die de komende vijſtien jaar, dus tot 2030, moeten worden gefinancierd. Het gaat Dobrindt erom Duitsland voor het ‘globale, digitale tijdperk’ sterk te maken. Het accent ligt met name op onderhoud en verbetering van de verschillende netwerken en op digitale integratie van verkeersstromen om de effici- entie te verhogen. Van de fondsen vloeit 70 procent in onderhoud en verbetering. De rest kan worden besteed aan uit- en nieuwbouw. De duizend projecten zijn op grond van een kosten-batenanalyse geprioriteerd. Daarbij speelden voor het eerst ook milieuaspecten een rol.


Veel geld, nooit genoeg Het BVWP 2016 gaat uit van een groei in de personenvervoer van 12,2 procent tot 2030 vergeleken met 2010. In het goederenvervoer ligt voor dezelfde periode een groeicijfer


Minister Alexander Dobrindt. Foto Bundesregierung/Kugler


van 38 procent ten grondslag. De begroting voor de komende vijſtien jaar valt 91 miljard euro hoger uit dan het vorige vijſtienjaren- plan van 2003. Dat betekent een verhoging van het budget met 50 procent, omdat duidelijk is dat de enorme bezuinigingen van de afgelopen jaren voor verval en achterstand van de infrastructuur hebben gezorgd ten nadele van de economische


ontwikkeling in Duitsland. Echter, van de tweeduizend projecten die alle belangheb- benden hadden ingediend, zijn er ‘slechts’ duizend in het BVWP 2016 opgenomen.


Wel geld, geen personeel Natuurlijk is voor de verbetering van de infrastructuur veel geld welkom. Wat levert het op wanneer in de ambtenarij die ver- antwoordelijk is voor planning, technische voorbereiding en doorvoering, niet genoeg personeel is? Dat is helaas de realiteit in de Duitsland. Jarenlang is er drastisch bezui- nigd. De rekening betaalt Duitsland daar nu voor met duizenden bruggen die gevaarlijk versleten zijn, autosnelwegen met bobbels en kuilen, kapotte sluizen en een zielige internetbekabeling. In alle bouwambten is er een chronisch tekort aan vakpersoneel. Ook in de Wasser- und Schifffahrtsverwal- tung (de Duitse Rijkswaterstaat); we hebben er vaker over geschreven. In de afgelopen jaren konden meerdere projecten niet worden uitgevoerd, hoewel het geld ervoor was. Er was eenvoudigweg geen personeel voorhanden. Weliswaar heeſt het WSV er afgelopen jaar vijſtig arbeidsplaatsen bij gekregen, het lukt niet echt de vacatures ook te bezetten.


Illustratie Bundesregierung


Knelpunten In elk geval wil het ministerie zich voor de binnenvaart op acht knelpunten concen- treren, met een totale vaarwegenlengte


van 370 kilometer. Op de website van het Duitse tijdschriſt Binnenschifffahrt is de bijlage binnenvaarwegen uit het ministeri- ele rapport te vinden. Daaruit blijkt dat met name de achterlandroutes van de Duitse Noordzeehavens geld krijgen, inclusief het kanalennetwerk dat daarop aansluit. Voor de ZARA-havens is met name van belang dat de waterdiepte in de haven Duisburg wordt aangepast, en dat op de Middenrijn een vaargeuluitdieping voorzien is.


Rijnland ontevreden De Duitse kamers van koophandel in het Rijnland - de regio die afhankelijk is van de ZARA-havens - hebben direct hun kritiek op het BVWP-ontwerp officieel in een petitie aan minister Dobrindt en aan de verkeer- sminister van Noordrijn-Westfalen aange- boden. Volgens dit schrijven onderschat het Duitse verkeersministerie de groei van het goederenverkeer op de ZARA-zeehavens. Door te lage prognoses in hun kosten-ba- tenanalyses op te nemen, presteren de projecten voor efficiënte ZARA-achter- landverbindingen slechter, en worden dus niet gefinancierd. In de petitie pleiten de vertegenwoordigers van ‘530.000 bedrijven’ voor een uitdieping van de Rijn-vaargeul tot Koblenz naar 2,80 meter. Ook willen ze een derde spoorlijn aan de Duitse kant van de Betuwelijn en een goede Düsseldorf-Eind- hoven spoorverbinding.


Speciale vlag voor jubilerend VOC-schip Amsterdam


AMSTERDAM In april 2016 is het 25 jaar geleden dat de replica van het VOC-schip Amsterdam een vaste aanlegplek kreeg aan de steiger van Het Scheepvaartmuseum en openging voor het grote publiek. Dit bijzondere moment is op zaterdag 12 maart ingeluid met de bouwers van het schip door het hijsen van een speciaal ontworpen vlag. Het is tevens het startsein van een reeks aan activiteiten voor jong en oud, waarin het VOC-schip de hoofdrol speelt.


De bouw van de Amsterdam was een werk- gelegenheidsproject waar werkzoekenden met behoud van uitkering een nieuw vak op scheepsbouwkundig gebied konden leren. Ruim vierhonderd mannen en vrouwen werkten gedurende vijf jaar aan het schip. Het doel van de bouw, deelname aan SAIL ’90, werd gehaald. In augustus 1990 voer de replica Amsterdam, het VOC-schip van de Stichting Amsterdam Bouwt Oostindiëvaarder


(SABO), aan het hoofd van de ‘parade of sail’ onder overweldigende publieke belangstel- ling van IJmuiden naar de hoofdstad. Dat de Amsterdam uiteindelijk bij Het Scheepvaart- museum terecht zou komen, was helemaal niet zo vanzelfsprekend. De toenmalige museumdirecteur besloot echter dat het schip een prachtige verbinding zou zijn met het maritieme verhaal van Het Scheepvaartmuse- um. Zo’n vier miljoen bezoekers later en een bezoekerswaardering van 7,8 is dat een juiste keuze geweest.


Het voorjaar staat daarom in het teken van deze publiekslieveling, waarbij de bezoeker kan deelnemen aan tal van, veelal gratis, activiteiten: klassiek concert met muziek uit de Gouden Eeuw, stadswandeling, (familie) rondleiding, piratenpoppenkast, verhaal met diepgang, speurtocht op het VOC-schip en uiteraard knutselen en schminken. Kijk voor meer informatie op hetscheepvaartmuseum.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48