WEEK 12-13 23.03.2016 I NUMMER 829


9


BLN-SCHUTTEVAER IS ‘NIET TE STOPPEN’


31


www.teamcoshipyard.nl info@teamcoshipyard.nl


26 MILJARD VOOR DUITSE BINNENWATEREN


ONDERZOEKSBUREAU PANTEIA:


‘Zonder nieuwbouw beunschepen kan in toekomst niet aan capaciteit worden voldaan’


ROTTERDAM Zonder nieuwbouw van beun- schepen kan in de toekomst niet aan de benodigde hoogwaardige scheepscapaciteit worden voldaan en verplaatst op termijn een deel van het binnenvaartvervoer van bouw- materialen naar het wegvervoer. De vloot van beunschepen is de afgelopen jaren, als gevolg van de economische crisis, sterk afgenomen naar ongeveer 350 schepen. In vergelijking; in 2005 waren er nog honderd schepen meer. Dit is één van de conclusies van het onderzoek dat de stichting Beunschepen door Panteia heeſt laten uitvoeren naar de toekomst en vernieuwing van de binnenvaartvloot actief in het vervoer van bouwmaterialen.


De stichting Beunschepen behartigt de belan- gen van de beunschipper. Voor de vloot die actief is in het vervoer van bouwmaterialen geldt dat er in de afgelopen tien jaar bijna geen vernieuwing heeſt plaatsgevonden. De vloot wordt dus steeds ouder. Hierover maakt men zich zorgen omdat als deze ontwikkeling door- zet, dan valt op de lange termijn het vervoer van bouwmaterialen per binnenvaart weg en verschuiſt er steeds meer transportvolume naar het wegvervoer. Een andere zorgelijke ontwik- keling waarover in het rapport van Panteia wordt geschreven, is de afnemende beschikbaarheid van en de beperkte diepgang op kleinere vaarwegen (CEMT IV en kleiner) voor het vervoer van bouwmaterialen. Veel provincies hebben moeite met het open houden van kleinere vaarwegen, vanwege de kosten voor onderhoud en bediening. Daarnaast neemt het aantal ligplaatsen af en is er achterstallig onderhoud op laad- en loslocaties. Dit is de re- den dat de stichting Beunschepen Panteia heeſt gevraagd onderzoek te doen.


Knelpunten In het rapport constateert Panteia verschillen- de knelpunten. Zo blijkt uit het onderzoek dat bij schippers die actief zijn in het vervoer van bouwmaterialen, een goede bedrijfseconomi- sche visie achterblijſt. ‘Hun oriëntatie is vooral


intern (op het schip) gericht, terwijl in deze economische tijden juist een externe focus no- dig is’, zo is te lezen in het rapport. ‘Inspelen op externe ontwikkelingen vindt hierdoor beperkt of vertraagd plaats’. Ook de lage organisatieg- raad blijkt een knelpunt, evenals het gebrek aan open communicatie. ‘Open communicatie, over bijvoorbeeld reizen en tarieven, ontbreekt. Juist om begrip bij de verschillende stakeholders te kweken is goede communicatie nodig. Ook is ef- ficiënte inzet van de beschikbare scheepsruimte onmogelijk door gebrek aan communicatie en organisatie. Gevolg is onnodig veel leegvaart’, aldus Panteia in haar rapport. Ook de beperk- te multifunctionaliteit van de schepen wordt genoemd als knelpunt. Verder worden nog het uitblijven van innovatie, de vergrijzing en pro- blemen met opvolging, trage besluitvorming bij calamiteiten en nog altijd zware economische omstandigheden genoemd.


Oplossingen In opleidingen moet meer aandacht worden gegeven aan de charme van het vak van beun- schipper. De sector zal ook gezamenlijk moeten optrekken, om zodoende de binnenvaart te promoten en zo meer nieuw arbeidspotentieel aan te trekken. Instandhouding en opwaarde- ring van vaarwegen en laad- en loslocaties, het scheppen van financiële kaders om vlootver- nieuwing te accommoderen en het versoepelen van bemanningsregelgeving zijn essentieel voor de toekomst van het vervoer van bouwstoffen over water. ‘Gezien de verwachte behoeſte aan beunschepen (slechts een beperkt deel van de transportbehoeſte kan door droge lading- schepen worden opgevangen) en de huidige capaciteit betekent dit, dat er in de komende tien jaar ook zo’n vijſtig tot honderd beunsche- pen nieuw gebouwd moeten worden om aan de toekomstige vraag te voldoen’, aldus Panteia. Deze nieuwbouw moet dan niet alleen bestaan uit grotere beunschepen, ook kleine schepen moeten worden bijgebouwd. Als bedrijven aan klein vaarwater merken dat er een tekort aan kleine schepen ontstaat, zullen ze bij het maken


Het rapport van Panteia toont aan dat in de toekomst niet aan de benodigde scheepscapaciteit kan worden voldaan zonder nieuwbouw van beunschepen.


zand- en grindvervoer Toekomst


en Toekomst


van lange termijn visies eerder geneigd zijn andere locaties te kiezen. Omdat het realiseren van nieuwbouw een probleem is, wordt binnen- vaartondernemers aangeraden de blik meer naar buiten te richten. ‘Het is belangrijk voor de ondernemer om klanten aan zich te vinden via lange termijn afspraken, en om acquisitie te doen’, aldus Panteia. Daarnaast moet gezocht worden naar alternatieve manieren om aan financiering te komen, bijvoorbeeld lenen bij bekenden, vrienden of collega’s. Ook crowdfun- ding is een mogelijkheid.


ASV


Naar aanleiding van het rapport van Panteia heeſt de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) de woordvoerders binnenvaart in de Tweede


zand- en grindvervoer en


vernieuwing vernieuwing


vloot vloot


Kamer direct opgeroepen zo snel mogelijk stappen te zetten om ‘datgene wat nog rest aan de kleine binnenvaart te redden zodat de diversiteit van de vloot blijſt bestaan’. Het rapport pleit immers voor meer nieuwe kleinere schepen, maar wegens de eisen uit de over- gangsbepalingen van het ROSR en problemen met de bedrijfsopvolging zullen veel binnen- vaartschippers hun schip naar de sloop moeten brengen. De ASV vraagt de beleidsmakers op de ingediende moties over de CCR-regelgeving uit de lades te trekken en er iets mee te gaan doen. ‘Het is noodzakelijk dat er op zeer korte termijn voor gezorgd wordt dat de kleine schepen zo snel mogelijk vrijgesteld worden van deze eisen waar overduidelijk niet aan voldaan kan worden’, aldus de ASV.


Propeller Service & Repair Tel: 0418 - 57 12 00 www.vanvoordencastings.nl


Propeller Service & Repair Tel: 0418 - 57 12 00 www.vanvoordencastings.nl


YOUR SHIP HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


HIGH


PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS


www.dewaalbv.nl www.dewaalbv.nl


EOC zeker op het water! T. 088 6699500 | eoc.nl B L U E P O W E R


omvormers, acculaders combinaties


met o.a.


+31(0)168 416310 www.propellerservice.nl


Tel.: 0182-387522 info@nstbv.nl www.nstbv.nl


BERGAMBACHT HOLLAND T: 0182-354666 F: 0182-354647 E: pols.aggregaten@wxs.nl W: www.pols-aggregaten.nl


info@hollanddiesel.nl www.hollanddiesel.nl


SCHROEVENDOK tot 12.20m br. (max.650 t.)


HELLINGEN tot 70m (max.11mbreed)


VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV


Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek T: 0180 - 512200 - F: 0180 - 518658


v.grevenstein@worldonline.nl www.vangrevenstein.nl


SCHEEPSSCHROEVEN Tel: +31 (0)78 6148219


info@hartogscheepsschroeven.nl www.hartogscheepsschroeven.nl


DIESEL MARINE SERVICES UNDER CONTROL YOUR SHIP UNDER CONTROL VOORTVAREND VERZEKERD


Frankepad 1 - 3341LV Hendrik Ido Ambacht


Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 info@koedood.nl www.koedood.nl


VAN BALLEGOOY BOEGSCHROEVEN BALLASTPOMPEN


T 078-6165599 E info@degrootmarine.com www.degrootmarine.com


BEREIK- BAAR


24/7


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48