WEEK 10-11 9 MAART 2016


Voor het eerst sinds 2007 toename schepen in Rotterdam


9


Meerderheid voor onmiddellijke verhoging contributie Koninklijke BLN-Schuttevaer


ROTTERDAM Tijdens de Buitengewone Algeme- ne Vergadering van Koninklijke BLN-Schutte- vaer, KBS, is na stemming gebleken dat een meerderheid is voor onmiddellijke verhoging van de contributie naar het KBS-niveau. Er is gestemd met 39 stemmen voor en 26 stem- men tegen. De contributie wordt dus hiermee gelijk getrokken en bedraagt in 2016 voor A-leden 500 euro plus 50 cent per ton, zo meldt KBS in haar nieuwsbrief.


Foto Eric Bakker


ROTTERDAM Voor het eerst sinds 2007 nam het aantal schepen in de Rotterdamse haven toe. In 2015 kwamen 29.122 zee- schepen aan, tegen 29.014 in 2014. In 2007 arriveerden er nog 37.097 zeeschepen. Het aantal significante ongevallen daalde het afgelopen jaar van twaalf naar zeven. Bij drie waren pleziervaartuigen betrokken.


D


it maakte (rijks)havenmeester René de Vries bekend op 25 februari tijdens de presentatie van de nau- tische jaarcijfers in het World Port


Center, het hoofdkantoor van het Havenbe- drijf Rotterdam. Verder kwamen er op die bijeenkomst onderwerpen aan de orde als waterverontreinigingen, havenbeveiliging, beveiliging van de terminals, vluchtelingen- problematiek en vaarsnelheid. René de Vries bleef extra stil staan bij de voor- en nadelen van de verbeterde nautische informatie- voorziening: “Steeds makkelijker informatie uitwisselen is goed voor de doorvoersnelheid


van ladingstromen, maar het vraagt ook wat van de digitale weerbaarheid van de gebrui- kers van de haven en die krijgt in 2016 extra aandacht!”


Innovatie digitale haven Het afgelopen jaar is hard gewerkt aan de verbetering van de nautische informatie door het vaststellen van internationale standaar- den voor dieptes en toelatingsbeleid. Deze standaarden wordt nu digitaal toeganke- lijk gemaakt – het Avanti project. Dezelfde standaarden zijn ook nodig voor getijde informatie: het Dynar project. Dynar geeſt aan de hand van actuele dynamische infor- matie onder andere advies over de mogelijke diepgang voor vertrekkende en aankomende schepen; Pronto is een communicatieplat- form voor de havengemeenschap dat agen- ten en andere operators helpt bij de planning van diensten aan schepen. Pronto brengt alle tijden van services aan het schip (onder an- dere loodsdienst, bunkers, roeiersdiensten,


ladingafhandeling) samen op één tijdbalk. Het delen van deze informatie verbetert de veiligheid en efficiëntie van elke dienst en leidt tot de optimalisatie van de port call.


Dit jaar is ook Portbase met een nieuwe ser- vice gekomen (Melding Schip 2.0) waardoor de agent veel eenvoudiger zijn schip kan aanmelden in Rotterdam. Deze service is ontwikkeld met de havenmeesters van Rotterdam en Amsterdam, Douane en bedrijfsleven. Doordat er steeds makkelijker informatie wordt uitgewisseld, moet er ook extra aandacht komen voor de beveiliging van die informatie oſtewel voor de digitale weerbaarheid. In 2015 heeſt het Havenbedrijf zich gericht op die bewustwording. Zo heeſt het Havenbedrijf intern onlangs de Infor- matiebeveiligingscampagne ‘Onze informa- tie; weet hoe je die beveiligt’ gevoerd. De gemeente Rotterdam, Deltalinqs, Politie, Openbaar Ministerie, Douane en Havenbe- drijf bereiden in overleg een actieplan voor.


Tijdens de Buitengewone Algemene Vergade- ring is een pleidooi gehouden door afgevaardig- den, namens de leden van de afdelingen Rijn- streek, Noord Holland en Noord Nederland, om toch te kiezen voor een gematigder ingroeimo- del. Dit omdat de meerderheid niet overweldi- gend is en zij hiertoe zijn aangespoord door een aantal leden uit de eerder genoemde afdelin- gen. Ook bij andere afdelingen zijn er leden die bij het gelijktrekken van de contributie naar het KBS-niveau de overgang wel erg groot vinden.


Discussie


Na een discussie met standpunten van voor- en tegenstanders, waarbij er begrip was voor de leden die deze verhoging als ‘drastisch’ ervaren, constateerde de voorzitter van de ledengroep Schuttevaer, Erik Schultz, dat het hier om een democratisch genomen besluit gaat. Het niet overgaan naar de contributie volgens het KBS-model zou volgens hem een ‘oneerlijkheid’ in zich hebben ten opzichte van de leden die deze contributie al wel betalen. Nu is er één gezamenlijk vertrekpunt en is er geen sprake meer van onderscheid. “Er komt de komende jaren nog heel veel op ons af en er moet veel werk verzet worden. Daarvoor is geld en zijn professionele medewerkers nodig! Nu kunnen we gezamenlijk de schouders eronder zetten”, aldus Schultz. Tot sprak hij de hoop uit dat zoveel mogelijk leden dit met hem eens zijn en dat deze leden ons het vertrouwen blijven geven om de binnenvaart te mogen vertegen- woordigen.


Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 20 JAAR GELEDEN


Scheepvaartkrant 10 JAAR GELEDEN


Sluis- en Haven- informatiepunt IJmuiden stap


dichterbij IJMUIDEN Gedeputeerde Staten van Noord-Hol- land willen 700.000 euro investeren in het Sluis- en Haveninformatiepunt (SHIP) in IJmuiden. Vanuit dit informatiecentrum is het zeven dagen per week mogelijk om de bouw van de nieuwe grote zeesluis en de bedrijvigheid in de haven en het Noordzeekanaalgebied te beleven.


De voorzitter van de CBOB, drs H. Eversdijk, heeſt tijdens de jaarvergade- ring felle kritiek geuit op het over- heidsbeleid. Eversdijk noemde onder meer het duurder uitvallen van de Oos- terscheldewerken waardoor onder- houd, vernieuwing en verbetering van sluizen zijn uitgesteld, het ontbreken van een Europees binnenvaartbeleid, het gehannes rondom de zesbaks- duwvaart, onvoldoende plannen voor meer en betere overnachtingshavens, het sluiten van internaten, te veel regels en de papieren romslomp.


De leden van de CBOB heb- ben tijdens de jaarvergadering ingestemd met een haalbaar- heidsonderzoek van de bond om samen met ONS in Nederland een groot samenwerkingsverbond van schippers op te richten, in navolging van het TAS in België. De ONS gaat nu door middel van een enquête in een speciale editie van het ONS Vakblad de mening onder haar leden peilen over het samen met de CBOB te starten TAS Nederland.


Met 62 jaar stoppen met werken? Leden van FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond kwamen er tijdens de onlangs gehouden ledenvergaderin- gen achter dat dit niet of nauwelijks nog mogelijk is. Zelfs stoppen op 63 geeſt problemen. Reden voor de bondsvertegenwoordigers om fors op de rem te trappen. De schriſtelijk uitgebrachte stemmen zijn ongel- dig verklaard en er wordt eerst een grondig onderzoek ingesteld naar alle eerder gemaakte afspraken en andere onduidelijk zaken.


“We willen de nieuwe sluis, de havens en het Noordzeekanaalgebied graag meer voor het voetlicht brengen, net als alle ontwikkelingen en mogelijkheden die hier zijn op het gebied van duurzaamheid, innovatie en werken in de haven. SHIP biedt daar een uitgelezen kans voor”, aldus verantwoordelijk gedeputeerde Elisabeth Post. Beoogde locatie is het afgebrande restaurant ten noorden van de Noordersluis. Het nieuwe informatiecentrum komt er voor een periode van vijf jaar ingericht als informatiecentrum. De totale kosten bedragen 3,2 miljoen euro. De gemeenten rondom het Noordzeekanaal, havenbeheer- ders, Rijkswaterstaat en de provincie hebben gezamenlijk het initiatief voor SHIP genomen. Alle partijen spannen zich in om de financiering rond te krijgen. Daarnaast worden bedrijven uitge- nodigd om te participeren. Naar verwachting nemen Provinciale Staten in april een besluit over de provinciale bijdrage. Als de financiering rond is, gaat de provincie in samenwerking met alle betrokken partijen aan de slag met de realisatie hiervan. Naar verwachting kan SHIP in oktober haar deuren openen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56