2 Lees de krant gratis


Kijk voor onze verspreidpunten op Scheepvaartkrant.nl/verspreiderslijst of download de e-paper


INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN +31 (0)10 – 266 78 90 bevrachtingen@hvcba.nl RENTESWAP? AFM presenteert aanpak


WEEK 10-11 9 MAART 2016


omroep en intercom voor de scheepvaart


DO9-22 • Audio vermogen : 10W. • Duiker + Headset : 10 - 100mW • Accu : 12V - 7Ah • Voedingsspanning : 100-230VAC – 50/60Hz • Afmetingen in (mm) : H220 x B300 x D160 • Gewicht : 7,4 kg • Behuizing : Polyester kast met glasvezel versterkt


Een product van NEM-Imrex Zoetermeer


+31 (0)79 36 17 555 www.nem-imrex.nl


www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp


Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl


KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) -KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN DIESEL MARINE SERVICES


ROTTERDAM De Autoriteit Financiële Markten (AFM) heeſt dinsdag 1 maart een aanpak gepresenteerd, zodat banken de fouten gaan herstellen die zijn gemaakt in de advisering van klanten over rentederivatenproducten. De toezichthouder beoogt hiermee passen- de compensatie voor de getroffen klanten, die veelal afkomstig zijn uit het midden- en kleinbedrijf (mkb). Ook diverse binnenvaart- schippers zijn getroffen.


De presentatie van de aanpak volgt op de constatering van de AFM in december 2015 dat de herbeoordeling van rentederivatencon- tracten bij de betrokken banken onjuistheden en onvolledigheden bevatten, waardoor het klantbelang onvoldoende centraal was gesteld.


Om klanten op de goede manier te compense- ren voor geleden schade, wordt een ‘uniform voorschrijvend herstelkader’ ingericht. Dit herstelkader schrijſt voor hoe banken de derivatencontracten moeten beoordelen en hoe zij een eventuele compensatie moeten


vervolg voorpagina verhaal


SERVICE MOTOREN HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN LEVERING ONDERDELEN


Service boegschroeven Levering boegschroefsystemen Levering onderdelen


Leveringen en plaatsen van ballastpompen


Tweede Merwede haven in DORDRECHT. Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT T 078-6165599 - E info@degrootmarine.com - www.degrootmarine.com


‘Wij hadden gehoopt op de goodwill van de exploitant van de overslaginstallatie om uw waswater in ontvangst te nemen, ondanks het feit dat hij hiertoe niet verplicht is. Omdat het om een containerterminal gaat is dit helaas technisch niet mogelijk’. Het water moest worden afgegeven aan een ontvangstinstallatie. Sunniva Fluitsma (ASV) : “Blijkbaar is de haven van Antwerpen van mening dat niet alleen de soort lading bepaalt of je wasschoon opgeleverd moet worden, maar ook dat je een bewijs moet hebben dat je ruim schoon gewassen was, voor belading. Meldpunt Antwerpen beroept zich op en/en, terwijl gebruikelijk is dat heel veel bedrijven die het waswater wel innemen, de wet lezen als of/of”. Voorafgaand aan het laden met kunstmest bij Yara Sluiskil, heeſt de Duplus nog een reis veevoer gelost. Fluitsma: “Iedere schipper die daar ooit geladen heeſt weet dat de keuring erg streng is en men niet met een be- zemschoon ruim mag laden. Men kan dus weten dat het schip voor belading uitgewassen moet zijn geweest. Toch blijkt de ladingontvanger niet verplicht te zijn om het waswater in ontvangst te nemen, doordat de schipper van de Duplus dat niet kan aantonen”. Dat lijkt de ASV heel onre- delijk vanuit de praktijk wetende dat een schip schoon moet zijn voordat er kunstmest geladen wordt. “Dus is dit letterlijk ‘spijkers op laag water zoeken’, waarbij de geest van het verdrag geweld wordt aangedaan”. Pieter Vandermee- ren van het Meldpunt Antwerpen geeſt aan dat hij inmiddels veel werkuren heeſt gestoken in het vinden van een oplossing voor schipper Ruijtenberg. “We zetten ons graag in om de schipper te helpen naar aanleiding van klachten en meldingen die wij binnenkrijgen”.


bepalen. Onafhankelijke deskundigen, aange- wezen door de minister van Financiën, gaan dit herstelkader in overleg met de banken uitwerken en met hen overeenkomen. Daarbij overleggen zij ook met vertegenwoordigers van mkb-klanten. Het ministerie van Finan- ciën heeſt R. J. Schimmelpenninck, B.F.M. Knüppe en T. Kocken als onafhankelijke deskundigen aangesteld.


Bij de uitvoering van het herstelkader krijgen externe beoordelaars een rol om er voor te zorgen dat het herstelkader op ieder individu- eel dossier correct wordt toegepast. Daartoe stellen deze externe beoordelaars per bank een plan van aanpak op. De AFM gaat contro- leren of het herstelkader goed wordt toege- past en rapporteert over de voortgang van het traject. ABN AMRO, ING Bank, Rabobank, Van Lanschot Bankiers en SNS Bank hebben aan- gegeven dat ze instemmen met deze aanpak.


Toetsing De afgelopen maanden heeſt de AFM de tekortkomingen in de herbeoordelingen en


Ondeugdelijke losverklaringen De losverklaringen zelf blijven ook problemen opleveren, omdat de controles hierop wel bij schippers plaatsvinden maar veel minder bij de bedrijven die de juiste losverklaringen af dienen te geven. De losverklaring die Ruij- tenberg ontvangen heeſt in Antwerpen is niet de juiste zoals dat volgens het model van het CDNI afgegeven dient te worden. Het blijkt echter zo te zijn, volgens het meldpunt in Ant- werpen dat volgens lid 8 van artikel 6.03 van het CDNI de schipper niet hoeſt te beschikken over een geldige losverklaring wanneer de la- ding in een zeeschip gelost werd. Uiteindelijk heeſt Ruijtenberg dus voor eigen kosten het waswater afgegeven en contact gezocht met zijn advocaat over de mogelijkheid tot het verhalen van de door hem gemaakte kosten. Naast de illegale dumping van waswater in Antwerpen, wat het probleem van inname van waswater door overslagbedrijven hoogst- waarschijnlijk met zich meebrengt, spreekt Ruijtenberg tevens over oneerlijke concur- rentie ten opzichte van Rotterdam, waar het waswater wel wordt ingenomen.


De ASV verwacht dat regelgeving in het CDNI akkoord wordt uitgevoerd zoals dat bedoeld is. “Dat betekent dus dat de schipper niet langer constant benaderd wordt als zijnde degene die zich aan (bijna) milieudelicten schuldig zou maken. Dit terwijl diezelfde schipper afhankelijk is van gedrag van ande- ren. Zullen we ‘de vervuiler betaalt’ nu eens echt uitvoeren zoals de bedoeling moet zijn?” Ruijtenberg: “De regelgeving was ervoor bedoeld dat we niet meer bij de bevrachter te biecht hoeven gaan, en dat is nu wel weer het geval”.


Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.


Verschijnt 26x per jaar.


Vormgeving DTP/Website Perry Benschop Ineke Mintjes


Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087 CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 E: office@scheepvaartkrant.nl W: scheepvaartkrant.nl


Redactie Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 E: redactie@scheepvaartkrant.nl


Directeur / uitgever Peter Dirks


Bladmanager Renée Kurver


Administratie Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: office@scheepvaartkrant.nl


Advertentieverkoop Daphne Janssen Yvonne Dolk T: 010 - 413 16 79 E: sales@scheepvaartkrant.nl


Redactie België Wilfried Veldhuijzen


Redactie Duitsland Judith Stalpers


Aan deze krant wordt meegewerkt door:


Erik Pennekamp Maurits Bot Adriaan de Bot Arie Jonkman Tina Reinders Lida Saaij Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon Lilian Kauwenberg


Distributiepunten: scheepvaartkrant.nl


Abonnementen: Nederland en België: € 32,50


West-Europa: € 72,50


Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag


Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen.


COLOFON


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56