WEEK 10-11 9 MAART 2016
Boeiende innovatie
ROTTERDAM In de Rotterdamse haven wordt al een tijdje gewerkt aan de vervanging van het boeienarsenaal, dat aan het einde van haar levensduur is. Aan de meerboeien kunnen meerdere scheepstrossen worden vastgemaakt voor het afmeren van schepen. Het Dordtse bedrijf DIMCO wist onlangs met een slimme vondst het onderhoud aan de boeien drastisch te vereenvoudigen, waar- door de boeien in de toekomst nog beter beschikbaar zijn. Een fraai staaltje onderwa- ter-innovatie.
De meerboeien in de haven zitten met een ketting vast aan palen die in de rivierbodem zijn geslagen. Specifiek is de ketting bevestigd aan een ankerpaalkop. Deze koppen zijn in de Waalhaven en de Botlek aan vervanging toe. Dit lijkt makkelijk; oude paal eruit, nieuwe erin en men kan weer tien jaar vooruit. Zo simpel is dit echter niet in de drukbevaren ha- vens. Hinder moet tot een minimum beperkt worden.
Garantie “Ons uitgangspunt was de robuust- en duur- zaamheid van de paalkop”, aldus Martijn Tack, projectmanager bij DIMCO B.V. “Wat nieuw is, is dat we het zo ontworpen hebben dat een aantal onderdelen in de twee meter brede ankerpaalkop apart en eenvoudig te vervan- gen is. Daardoor ontstaat een gemakkelijk te monteren en goed te onderhouden systeem. De productgarantie van deze ankerpaalkop- pen kunnen we daardoor dan ook verlengen van 10 naar 25 jaar”.
Ligplaatsen beschikbaar Het is een idee dat om meerdere redenen goed in de smaak valt volgens Matthijs Tromp, projectmanager namens het Havenbedrijf Rotterdam. Onder andere door het feit dat alle ligplaatsen beschikbaar blijven voor exploita- tie tijdens de vernieuwingswerkzaamheden: “Het feit dat de winkel open kan blijven tijdens de verbouwing, is een van de redenen dat we voor dit systeem hebben gekozen”, vertelt Tromp. “Het is erg belangrijk dat de ligplaatsen honderd procent exploitabel blijven, betrouw- baarheid is belangrijker dan snelheid”.
Gecontroleerde slijtage Dankzij dit innovatieve idee kreeg DIMCO B.V. afgelopen december de opdracht voor nieuwe meerboeiverankeringen en trospalen gegund, boven drie andere aangezochte partijen. Het ontwerp van DIMCO zorgt er voor dat slijtage in de ankerpaalkop gecontroleerd plaatsvindt op speciaal uitneembare onderdelen. De onderneming - DIMCO is onlangs ontstaan uit een fusie tussen GEKA Bouw en CFE Nederland en is 100 procent onderdeel van het Belgische baggerbedrijf DEME N.V. - heeſt veel inspan- ning geleverd de efficiënte handling van deze onderdelen aan te tonen. “We hebben op ware grootte een model gemaakt en ons ontwerp live getest met een aantal duikers. Van die test is een film gemaakt, die we hebben laten zien bij onze aanbieding”, vertelt Tack. “Van het ontwerp hebben we met een 3D-printer ook een schaalmodel van 1 op 20 geprint, inclusief alle bewegende onderdelen”. Het ontwerp wordt nu verder uitgewerkt, zodat het straks in de praktijk toegepast kan worden. Volgens de planning is alles dan einde jaar helemaal gereed, opgeleverd en in gebruik.
15 Kruip in de huid van de Havenmeester
ROTTERDAM De Rotterdamse haven is een van de twee ‘mainports’ van Nederland. Zoals Schiphol vanuit de verkeerstoren al het luchtvaartverkeer begeleidt, zo verzorgt de Havenmeester vanuit twee verkeerscen- trales de vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaartverkeer. Met jaarlijks 30.000 zeeschepen en 110.000 binnenvaartschepen een hele klus. Hoe de Havenmeester dit doet en wat de divisie nog meer voor de haven betekent? Bezoekers komen het te weten tijdens de themadag 'Havenmeester Live'. Bezoek FutureLand, het informatiecentrum op de Maasvlakte, zaterdag 19 maart en maak kennis met de Havenmeester.
Hoe zorg je elke dag opnieuw dat de kleine 400 schepen veilig en efficiënt hun weg vinden door het 40 kilometer strekkende havenge- bied? Uiteraard met de modernste technieken vanuit het Haven Coördinatie Centrum en de twee verkeerscentrales. Maar ook door nauwe samenwerking met loodsen, sleepdiensten en roeiers. Hoe die communicatie tussen alle systemen en partijen verloopt, horen en beleven bezoekers van FutureLand live tijdens deze themadag ‘Havenmeester Live’. VTS Operator Aad Kleijn van de verkeerscentrale in Hoek van Holland vertelt in FutureLand niet alleen over alle taken van de Divisie Haven- meester, maar legt ook live contact met zijn collega’s in Hoek van Holland.
Programma - FilmZaal Doorlopend: Filmprogramma op basis van vrije inloop. - VIP-Deck, 2e verdieping 13:00 - 13:50 uur: Lezing VTS Operator Aad Kleijn & live verbin- ding Verkeerscentrale Hoek van Holland. - Rondvaartboot FutureLand Ferry 14:00 uur: Rondvaart van een uur met bijzondere aan- dacht voor de nautische inrichting.
Het filmprogramma is op basis van vrije inloop. Toegang is gratis en reserveren is niet mogelijk. Ook het bijwonen van de lezing is gratis. Vanwege het beperkte aantal plaat- sen is reserveren voor de lezing wel nodig. Hetzelfde geldt voor de rondvaart. De kosten hiervoor bedragen 8,75 euro per persoon. Kinderen van drie tot zes jaar varen mee voor 5,00 euro en tot drie jaar zelfs gratis.
Ga voor het maken van reserveringen naar
www.futureland.nl
Pinkstersail
HELLEVOETSLUIS Tijdens het Pinksterweek- end, zaterdag 14 en zondag 15 mei, wordt weer de klassieke zeiltocht gehouden in Hellevoetsluis.
Op de vrijdag en zaterdag komen de schepen aan in de vestinghaven van Hellevoetsluis. De sfeer zal dan aan het einde van de dag en ’s avonds al aardig te proeven zijn. Op zondag- ochtend rond 11 uur vetrekken de schepen voor de zeiltocht over het Haringvliet. Ongeveer vijſtig gaffel getuigde zeilschepen bezoeken Hellevoetsluis om ruim twee dagen de haven van Hellevoetsluis om te toveren in klassieke sferen. Tevens is er tijdens deze zeil- tocht op de kade een Pinkstermarkt. De toe- schouwers kunnen dus heerlijk rond wandelen en vanaf de kade de zeilschepen bekijken.
Voor een goede indruk kan men een kijkje nemen op
www.pinkstersail.blogspot.nl.
Technische tegenslag
voor Kieldrechtsluis DOEL De Kieldrechtsluis in het Antwerpse havengebied wordt vanwege een technische tegenslag later in gebruik genomen dan gepland. Bij zware regenval in januari is een kelder onder water gelopen onder een zaal waar een groot elektrisch bord staat dat bijna een kwart van het sluiscomplex bestuurt. Het gevolg: corrosie op het betreffende bord. Een nieuw bord kan op zijn vroegst 18 april geleverd worden. De officiële opening was ge- pland op 15 april maar is voorlopig uitgesteld tot begin juni.
Plannen overnachtingsplaatsen Bergambacht vastgesteld
BERGAMBACHT De plannen voor de over- nachtingsplaatsen aan de Beneden-Lek bij Bergambacht zijn definitief. De eerder al ge- kozen voorkeursvariant is opgenomen in het bestemmingsplan Overnachtingsplaatsen Beneden-Lek en vastgesteld door de Raad van de gemeente Krimpenerwaard.
Op 16 december is het bestemmingsplan voor de overnachtingsplaatsen vastgesteld door de gemeenteraad van Krimpenerwaard. De daarna begonnen formele bezwaartermijn is verstreken. Aangezien er geen beroep is aan- getekend is het plan nu onherroepelijk.
Acht overnachtingsplaatsen In de haven van Bergambacht komen acht overnachtingsplaatsen. De veerstoep wordt met 30 meter verlengd en er komt een ont- sluitingsweg voor hulpdiensten. Binnenvaart- schepen die gebruik maken van de overnach- tingsplaatsen mogen maximaal 1 x 24 uur achter elkaar blijven liggen. Eén van de vragen die nog leefde in de gemeenteraad was of geluidsoverlast voorkomen kan worden door toch te kiezen voor walstroom. Onderzoek laat zien dat de
geluidsbelasting onder de norm blijſt en dat het meeste geluid veroorzaakt wordt door het in en uit manoeuvreren van de schepen. Dat geluid is niet te voorkomen met walstroom.
Koninklijke BLN-Schuttevaer Als gebruiker van overnachtingsplaatsen is de brancheorganisatie van de binnenvaart, Koninklijke BLN-Schuttevaer, een belangrijke partij in dit project, zo meldt Rijkswaterstaat Lek in haar nieuwsbrief. Hierin wordt met Leny van Toorenburg teruggekeken op de samenwerking en vooruit gekeken naar het gebruik van de overnachtingsplaatsen.
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
WWW.HOOGERWAARD.COM
Van Toorenburg geeſt aan dat zij tevreden is met de rol van Koninklijke BLN-Schuttevaer in het project. “Al in een vroeg stadium zijn wij als branchevereniging betrokken. In elke stap hebben wij onze expertise ter beschikking gesteld en onze visie mogen geven. Ook Bas Goudriaan, oud schipper, van onze afdeling Ouderkerk is vanaf het begin betrokken”. Toorenburg geeſt vervolgens aan waarom de overnachtingsplaatsen zo belangrijk zijn. “Omdat binnenvaartondernemers aan het vaar- en rusttijden besluit moeten kunnen vol- doen, moet je voldoende lig- plaatsen hebben. Daarnaast zijn er schepen die continu varen, maar wel op gezette tijden personeel moeten wisselen. En overnachtings- plaatsen zijn ook belangrijk voor de sociale functie, want het zijn toch vaak nog fami- liebedrijven”.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56