Als we het toch over Tesla hebben, wat voor rol kan de politiek spelen in het ‘bin- nenhalen’ van deze fabrikant? “Het is goed mogelijk dat minister Kamp zich daar actief in mengt”, meent Dankbaar, maar dat weet ik niet.” “Op dit moment valt het me op dat er meerdere regio’s meedingen in de race en ik vraag me af of dat nou echt handig is. Het lijkt mij persoonlijk slimmer dat een minister met de diverse regio’s om de tafel gaat, daar kijkt wat nu echt de beste plek is, om ver- volgens als één sterke groep te lobbyen om Tesla naar Nederland te halen. Ik denk dat dat verstandiger is dan dat er Nederlandse regio’s onderling met elkaar gaan concurre- ren. Het mooiste zou wat mij betreft zijn, dat Tesla voor Nedcar kiest. Het probleem van Tesla is nu juist dat er in het bedrijf te weinig ervaring is met het bouwen van auto’s, met als gevolg veel problemen met de kwaliteit. Die ervaring hebben ze wel bij Nedcar.” Volgens Dankbaar is er voldoende politieke inzet om bedrijven naar Nederland te halen en om bestaande bedrijven te behouden.
“Er is daarvoor uiteraard ook Europese regel- geving met betrekking tot de bandbreedte waarin je je als politiek kunt begeven. Je kunt een fabrikant geen envelopje met tien miljoen Euro geven om zich hier te vestigen. Je kunt wel denken aan het meebetalen aan opleidingen en het doen van investeringen in infrastructuur.”
Slechtste idee Wat wordt de grootste uitdaging voor het nieuwe kabinet als we het over industrie hebben? Dankbaar: “Ik denk dat de grootste zorg zit in het kunnen blijven exporteren. Zonder export, en dan vooral de export bui- ten Europa, kun je het als land wel schud- den. De PVV zou graag uit de EU stappen en dat lijkt met het slechtste idee dat je kunt hebben. De meeste Nederlandse bedrijven kunnen niet overleven op alleen de Neder- landse markt. Wat dat betreft zou men ook moeten leren van de Brexit: je kunt niet uit de EU stappen en vervolgens verwachten dat alles hetzelfde blijft.
Wij hebben die wereldmarkt echt nodig, zowel de grote spelers als de kleinere spe- lers. Een machinebouwer die kippenslacht- lijnen maakt waar tienduizend kippen per uur doorheen gaan, is met de Nederlandse markt natuurlijk heel snel klaar. Daar kan hij een of twee machines aan leveren. Die is sterk afhankelijk van export. Kijk, aan de ene kant willen we verhinderen dat we moeten concurreren met bedrijven die zich niet aan milieuregels houden en hun personeel een hongerloon betalen, maar aan de andere kant kun je niet verwachten dat wij produc- ten kunnen verkopen, maar niks importeren uit zo’n land. Over dat soort zaken moeten internationale afspraken gemaakt worden. De discussie over internationale handels- verdragen is behoorlijk ingewikkeld. Wat dat betreft kan het met Trump ook nog een lastig verhaal worden. Zonder export is de Nederlandse industrie ten dode opgeschre- ven. Nogmaals, we zijn dus absoluut niet gebaat bij een xenofobe regering.”
De discussie over internationale handelsverdragen is behoorlijk ingewikkeld...
9
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49