dak met 25 centimeter te verhogen, waardoor het bed met gasveren tegen het dak kan worden geparkeerd. Het aluminium frame van het bed heeft hij laten maken. Tegen beide zijwanden timmerde hij banken met vijf zitplaatsen. Ada van Eijzeren: "De kussens hebben we samen gemaakt. Daar was onze naaimachine eigenlijk niet op bere- kend. Soms kwam er rook uit, maar het is toch gelukt.” Er was nog ruimte over voor een aparte toiletunit, waar Van Eijzeren klein Waeco-toilet heeft ingebouwd. Ook voor een compres- sorkoelkastje op 12 of 230 volt maakte hij een aparte kast. "Alles van massief eikenhout. De wanden hebben we bekleed met geïmpregneerde tuinplan- ken die we enkele jaren hebben laten drogen en daarna hebben geschuurd en gelakt, zodat ze er nog als oud hout uitzien. Ik wilde alles netjes en strak hebben.”
4
Geen watertanks In de cabine timmerde hij twee bovenkastjes van een oude plantenbak. De deurtjes zijn voorzien van nostalgische koperen plaatjes, ook afkomstig van de plantenbak. Op het dak monteerde Van Eijzeren een houten reling voor het meenemen van bagage. "Achteraf eigenlijk overbodig,
omdat we alles in de camper kunnen bergen. Nu zijn het windvangers. We kunnen trouwens nooit sneller dan hon- derd kilometer per uur rijden en bij harde wind halen we dat niet eens." Bij het inbouwen van de camper heeft Van Eijzeren bewust geen watertanks geïn- stalleerd. "We nemen flessen water mee, want we staan toch altijd op campings. Koken doen we op een gaspitje”, zegt hij. De camper heeft een grijs kleurtje gekre- gen, afgekeken van de oude bestelauto's van Van Gend & Loos. Op de buitenwan- den bracht Van Eijzeren aanvankelijk een afbeelding van de Holland-Amerika Lijn aan. Uit nostalgie, omdat zijn vader eens bij deze maatschappij werkte. Intussen toont de T-Ford reclame van een ander bedrijf. Niet zonder trots wijst hij op de koplampen en de gril van messing én de plaatjes met het fleur-de-lys-embleem. Volgens het echtpaar is de wagen de enige T-Ford – weliswaar een replica –
die als camper in Nederland rijdt. Toen het stel de auto kocht, stond er 53.000 kilometer op de teller. Inmiddels hebben de Van Eijzerens al heel wat ritjes met de opval- lende camper door Nederland gemaakt, probleemloos. Als ze op een camping komen, wil dat nogal eens een soort opstootje veroorzaken. “Iedereen wil onze T-Ford van dichtbij bekijken. Dat was in het begin wel even wennen.
INFORMATIEF 2 3
Het Engelse bedrijf Fleur de Lys Automobile Manufacturing Ltd. in Newark in de graafschap Nottinghamshire werd in 1983 opgericht met het doel replica's van de beroemde T-Ford te vervaardigen. De auto's werden meestal gebruikt als promotiemiddel. Zo leverde een banketbakkerij er producten mee af bij het Britse koninklijk huis. De wagens werden voorzien van een embleem met de fleur- de-lys, letterlijk een leliebloem, het symbool van zuiverheid en maagdelijkheid, dat geassocieerd wordt met een Franse oorsprong. Vanaf de veertiende eeuw namen de Engelse koningen de lelie in hun wapens op, waarmee ze wilden aangeven dat ze aanspraak maakten op de Franse troon. Latere Franse koningen gebruikten het embleem om aan te tonen dat ze hun macht van God hadden gekregen. De T-Ford-replica van de familie Van Eijzeren heeft een gewicht van 2.250 kilogram. De wagen is 5,30 meter lang, 1,65 meter breed en 2,50 meter hoog. Zowel bij de voorportieren als bij de achterdeuren is de camper voorzien van een treeplank. De Ford Transit-benzine- motor van 1993 cc heeft een vermogen van 45 kW (61 pk). De camper heeft geen stuurbekrachtiging, maar wel rembekrachtiging.
1. Frans en Ada van Eijzeren bij hun
bijzondere camper.
2. Frans installeert het bed, dat de hele breedte van de camper in beslag neemt.
3. Frans van Eijzeren laat een model van een T-Ford in zijn verzameling zien.
4. Het fleur-de-lys embleem.
NKC Kampeerauto nr. 6/2015 | 39
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
