GOED GEBRUIKT
Vauxhall Bedford uit 1976
Een bejaard campertje rijdt de garage van Ron Smits Campertechniek in Ede binnen. Het is de Bedford-alkoof van Tjeerd en Annemiek Frieswijk, waar het stel erg gelukkig mee is. Al snel constateert de keurmeester dat dit een typisch waw-campertje is: werk aan de winkel.
H
et campertje is van binnen netjes opgeknapt, met een treinzitje in het rood. Het keukentje achter in de camper is zelfgemaakt, net als de kastjes. Ook de doucheruimte is aan de achterzijde te vinden. Het zitje en het bankje staan tegenover elkaar en het tweepersoons- bed is te vinden in de alkoof. De Bedford uit 1976 overleeft de hellingproef om op de brug te komen: de keuring gaat be- ginnen. Na het invoeren van het kenteken in de database van de RDW blijkt alles in orde: het chassisnummer klopt en de apk is nog geldig. De remmentest op de platentestbank geeft het eerste probleem aan: de remmen werken niet alle vier gelijk. De wagen trekt naar links, wat overigens bij het testritje ook al duidelijk was geworden. “Dat is typisch een probleem van oudere auto’s, omdat ze vaak rondom trommelremmen hebben. Die hebben meer onderhoud nodig en zijn storingsge- voeliger dan de huidige schijfremmen”, aldus keurmeester Ron Smits. Een roetmeting is niet nodig, want de Bedford
30 | Kampeerauto nr. 6/2015 NKC
heeft een benzinemotor. Smits kan de airbags, de ABS en de gordels achterin ook afvinken en constateert tevreden dat dit in orde is… omdat ze er niet zijn. “Ja, deze camper fi etst een beetje tussen regels door, omdat "ie zo oud is”, zegt de keurmeester. Vervolgens is de verlichting aan de beurt. Alles blijkt te werken, maar wel op de grens van hoe het allemaal moet, waarschijnlijk door problemen met de massaverbinding.
Adem inhouden De gasfl es zit goed vast, maar bij het opnieuw betimmeren van de kast, is de eigenaar ver- geten ventilatiegaten in de bodem aan te brengen. Die moeten er alsnog in, omdat het gas zwaarder is dan lucht en bij lekkage naar buiten moet kunnen zakken. Er is ook nog een vaste lpg-tank onder de camper gemonteerd, die wordt gebruikt voor de aandrijving van de motor. Extra aandacht dus voor de kwaliteit van alle leidingen her en der onder de camper. Smits legt uit dat het huishoudsysteem tien minuten lang wordt afgeperst onder een druk
van 150 millibar, om zo lekkages te kunnen opsporen. Als de druk terugloopt, is er sprake van lekkage. Annemiek Frieswijk reageert licht panisch: “Je gaat mijn hondje in de camper toch niet vergassen?” Waarop Smits grapt: “Blackie! Even je adem inhouden!” De druk loopt terug: er is dus ergens een lek. Na het een voor een afsluiten van de gaskraantjes probeert Smits met een met zeepsop gevulde plantenspuit het lek zichtbaar te maken. Dat lukt niet erg, zelfs niet als alle leidingen en kranen zijn bespoten, ook binnen de camper. Omdat een aantal leidingen onder de wagen van metaal en fl ink verroest zijn, luidt het advies: vervangen door koperen exemplaren en nogmaals laten afpersen. Het felbegeerde goedkeuringszegel gaat aan de neus van deze camper voorbij.
Garantie op klapband Alle vloeistofniveaus worden gecheckt en blijken in orde. De motor zweet fl ink, maar dat heeft ook voordelen, stelt Smits: “Alles zit mooi onder de olie, dan kan het ook niet
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
