RC44 RC44 - ETT HÅRT PAKET
Vi fortsäter vår artikelserie om RC44 klassen. Fredrik Aurell, grinder på No Way Back, berätar om RC44ans unika transportlösning och rapporterar fån den senaste deltävlingen på RC44 touren.
Unik transportlösning Tanken med den här klassen är at båtarna skall besöka nya spännande
seglingsarenor varje gång. Därför var enkel riggning och transport en av de aspekter som Russel Couts och hans team hade med redan från den första skissen. Kravet var at båten enkelt skall kunna flytas mellan olika platser på olika transportmedel. Det är faktiskt så at båten i själva verket är designad och anpassad till måten för en vanlig 40-fots container. Transportlösningen utgår ifrån basen till en container. Denna har sedan byggts om så at man, eſter avmastning och at man skruvat av en del av aktern, får plats med skrovet liggandes på högkant. Containerbasen har utrustats med avtagbara ben som gör at den även fungerar som en vagga för båten. Förutom skrovet får man även plats med rigg, bulb, akter, kölblad och roder.
Så här säter du ihop en RC44
Sät på vaggans stödben. Koppla stödbenen till skrovets vagga.
Vinscha upp båten. Kölblad säts på plats. Sänk ner båt och köl på bulben. Skruva fast bulb. Sät fast trim-tabben på kölen. Montera rodret. Skruva på aktern. Sät ihop den tvådelade masten. Sjösät. Masta på. Ut och kör!
Regatarapport Rovinj Vi har nu genomfört årets näst sista deltävling på RC44 touren.
Denna gång besökte vi det vackra Rovinj i Kroatien. Et mysigt litet fiskesamhälle med bra seglingsvaten. Under hela veckan var det lätvindsbetonat väder och klurig ström. På vår båt, No Way Back, hade vi uppförsbacke. Farten var bra och manövrarna sat men vi hade svårt at hita rät i skiſten och den växlande strömmen. Dessutom lyckades vi alltför oſta fastna i struliga situationer vid toppmärket. Det som ändå räddade oss var at kocken tyckte så synd om oss at hon lagade sin förbjudet goda Tiramisu. Det fungerade fint tills någon nämnde invägningen som vi skall göra inför nästa regata. Tävlingen dominerades av Aqua som verkar oslagbara för tillfället.
Eſter en ganska skakig säsong förra året lyckas de nu med allt de tar sig för. Med tre vinster i år är de redan vinnare av RC44 cupen, imponerande. Artemis kom tillbaka med besked och slutade tvåa. Stark comeback eſter den stökiga regatan de hade i Marstrand. Där var de inblandade i en rejäl smäll som resulterade i et nyt fönster på styrbords sida och en spricka mellan skrov och däck som började midskepps och gick hela vägen bak till raten. Många trodde at båten skulle behöva skrotas men teamet på Artemis och Paugervarvet lyckades med bedriſten at få båten i skick på bara fyra veckor. Det franska teamet Aleph, som är nya för i år, utvecklas otroligt snabbt och slutade på en imponerande färdeplats. Katuscha och Paul Cayard hade det väldigt motigt. Vår coach Hans Wallén kommenterade. - Klurigt at välja sida med strömmen just nu men ser ni Katuscha så slå! På bryggan var det många som undrade när Cayard skall inse at han förlorat all sin känsla sen han rakade av sig mustaschen. Många tror at vi kommer få se den igen lagom till säsongsavslutningen på Lanzarote i miten av november.
Text och Foto Fredrik Aurell
Ä
VENTYRSSEGLA Vi seglar året om, hitta ditt datum på
www.sjosportskolan.se
SEGLING HAR INGEN ÅRSTID Segla med på oförglömlig resa över spännande hav!
Segla med Farr 65r ”Celeste” till: Svenska västkusten: Winter Race 24-27 nov 2011 Pris: 3 900:- Nordatlanten: Shetland/Orkney: 5-20 maj 2012 Pris: 12 500:- Skottland: Single Malt Race maj 2012 pris kommer Norska fjällen: Sailing & Skiing 2-10 juni 2012 Pris: 9 500:- Nordsjön: Lobster Cruise sep 2012 pris kommer Danska pärlor: Läsö-Säby-Anholt sep 2012 pris: 3 900:- Nord Europa: Four Country Race sep 2012 pris: 7 500:-
search 92
www.sjosportskolan.se info@sjosportskolan.se 031-29 20 30
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109 |
Page 110 |
Page 111 |
Page 112 |
Page 113 |
Page 114 |
Page 115 |
Page 116 |
Page 117 |
Page 118 |
Page 119 |
Page 120 |
Page 121 |
Page 122 |
Page 123 |
Page 124 |
Page 125 |
Page 126 |
Page 127 |
Page 128 |
Page 129 |
Page 130 |
Page 131 |
Page 132