-column


Jachtbouw Nederland 6


december 2011


p 10 december 2010 ben ik door de Algemene Ledenvergadering van de NJI gevraagd om voor drie jaar voorzitter van deze branche- organisatie te willen zijn. Ik heb deze uitdaging van harte aangenomen en zie na mijn eerste jaar meer dan voldoende uitdagingen, zeker op het gebied van afstemming en/of samenwerking van organisaties binnen onze sector.


Samenwerken loont O


Door Wim Noordegraaf, voorzitter NJI


tekort, zal de schuldpositie zich blijven verslechteren.


Schulden afl ossen


Er is een prettige samenwerking binnen het bestuur en met onze branchemanager. Ook binnen onze moederorganisatie, de Koninklijke Metaalunie, wordt hard gewerkt aan de onderlinge relaties tussen alle (circa 50) branchegroepen. Met goed verlopende communicatie en elkaar geïnformeerd houden over zaken die voor andere bran- ches ook gelden, versterken we elkaar. De wet van het getal geeft elk lid het voordeel van een breed georganiseerde ondersteu- ning uit de moederorganisatie. Denk aan arbeidsvoorwaarden, pensioenen, verzeke- ringen juridische ondersteuningen, milieu, omgevingsvergunningen, MVO enzo- voorts. Dus: ‘samenwerken loont’. Overschot en tekort


Door de huidige wereldwijde fi nanciële problemen komen economische ontwik- kelingen onder druk te staan. Sommige landen met een groeiende economie ken- nen overschotten op de betalingsbalans en dat werd tot op heden gezien als een gunstige ontwikkeling. Maar als een aantal economieën een groot overschot realiseert, kan het niet anders dan dat er andere economieën zijn die met tekorten kampen. Het wereldwijde vermogen is immers min of meer constant. Het lijkt er op dat we na moeten denken of onze economische modellen nog wel kloppen. Hoe kan de fi nanciële crisis beheersbaar worden gemaakt? Politieke besluitvorming zal nu snel vorm moeten krijgen. Steeds uitstellen vergroot het probleem in razend tempo, als sneeuw voor een sneeuwschui- ver. Zolang het blijft sneeuwen, zal de sneeuwschuiver een exponentieel zwaar- dere taak krijgen. Zolang de politiek, we- reldwijd, niet de discipline kan opbrengen om sluitend te begroten, feitelijk 0% tekort of zelfs een overschot, zullen de schuld- posities steeds verder oplopen. Ook bij de veel genoemde 3% regel als maximaal


Zolang dit probleem niet opgelost wordt zal de rol van de overheid richting be- drijfsleven op het gebied van innovatie, support en dergelijke, steeds verder onder druk komen te staan. Hierdoor wordt ons verdienmodel steeds moeilijker te realise- ren. Schulden kunnen alleen met echt geld worden afgelost. Het uit het verleden veel toegepaste gokken op het effect van infl atie - een erosie van het vermogen - is geen goede oplossing voor het wegwerken van schulden. Om schulden weg te werken zal er een verdienmodel van echt geld moeten worden gemaakt. Noodzaak tot samenwerking is een vanzelf- sprekendheid in het kader van de fi nanciële druk op onze samenleving. Onder samen- werking wordt door mij geen fusiegolf verstaan, maar een afstemming van wie wat doet, om elkaar te versterken. Arie Kraaijeveld vroeg, tijdens zijn speech in het openbare deel van de afgelopen ledenver- gadering van Scheepsbouw Nederland, aandacht voor het belang van gezamenlijk optreden in de maritieme cluster. In de hui- dige crisis moet de overheid haar uiterste best doen om een gelijk speelveld in het buitenland te waarborgen. De NJI deelt die mening, maar wil hier graag nog aan toevoegen, ook op onze thuismarkt binnen Nederland.


Volop samenwerking


Het huidige bestuurlijke speelveld geeft zeker geen gelijke kansen. Het bedrijfs- leven heeft het samenwerken reeds in de armen gesloten. Er is geen bedrijf meer dat alles in eigen beheer wil blijven doen. Ook in de jachtbouw vindt dit plaats. Scheepsbouwers bouwen al lang niet meer het hele schip, maar huren specialisten in voor installatie -, interieurbouw en ga zo verder. Dus ook de hoogste tijd voor een constructiever samenwerken op bestuurlijk niveau. Natuurlijk hebben organisaties als NJI, Hiswa, Scheepsbouw Nederland, hun eigen doelgroepen en bestaansrechten. Overleg met elkaar over dingen die je binden, lijkt een verstandige route voor de toekomst. De NJI onderschrijft de oproep van André Vink, directeur van de HISWA Vereniging, in zijn column ‘Samenwerken


loont’. De NJI vindt dat dit verder moet gaan dan alleen de eigen kring. Mijn persoonlijk motto is ‘besturen kun je niet alleen’. De NJI nodigt Scheepsbouw Neder- land, stichting NML, de HISWA Vereniging en andere bestuurlijke organisaties op het gebied van de watersportindustrie van harte uit om frequent overleg met elkaar te hebben over uitvoeringstrajecten, relaties met de overheid, onderwijs, invoeren en handhaven van regelgevingen op alle niveaus. Het CE-dossier en de Innovatietra- jecten zijn hier goede voorbeelden van. De NJI betreurt de temporisering van de verbeteringen aan vaarwegen in Nederland. Een gemiste kans om het milieu te ont- lasten. Eén van onze belangrijke taken is ondersteunend te zijn aan het bedrijfsleven in de watersportindustrie. Het door indi- viduele organisaties steeds oprichten van stichtingen, met op zich goede doelstellin- gen, zouden we niet moeten willen. Dus: ‘Samenwerken loont’.


Aanmodderen


Door een voortdurend gebrek aan poli- tieke daadkracht modderen we voort in de huidige crisis en maken we onze positie niet sterker. Dit wordt helaas aangewak- kerd door veel denken in hokjes over de eigen problemen. Deze column heb ik geschreven vóór 9 december 2011 en dit maakt mij heel nieuwsgierig naar de mate van verantwoordelijkheid die de leiders van Europa later deze maand gaan nemen. Ik spreek de hoop uit dat gezond verstand ze- geviert boven emotionele beschermingen van het eigenbelang. Het vereist wel politici die hun herverkiezing niet als belangrijkste opdracht voor de eigen toekomst hebben. Ik wens alle lezers namens Jachtbouw Nederland en de Nederlandse Jachtbouw Industrie prettige feestdagen en ver- beteringen in 2012 toe.


23


Reacties kunt u sturen aan info@Jachtbouw.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60