Door Hannes van de Stadt Japanse motorfabriek bestaat 100 jaar
Yanmar: terug naar de basis I
n 2012 is het 100 jaar geleden dat Ma- gokichi Yamaoka in Japan een han- delsbedrijf in brandstoffen en motoren oprichtte. Yamaoka specialiseerde zich in de ontwikkeling van kleine, draagbare benzinemotoren voor de landbouw. Het was het begin van de moderne Japanse motorenfabriek die wij nu kennen als Yanmar, een grote bekende in de water- sport.
16
Yamaoka besefte dat landbouwmechani- satie belangrijk was om het land vooruit te helpen. De overstap van de schop naar de mechanische ploeg is een enorme stap vooruit in de ontwikkeling van de landbouw en daarmee van een land. In de begintijd waren de kleine benzinemotoren die in de landbouw werden gebruikt echter onvoldoende veilig. Yamaoka werkte aan veiliger motoren. Hij slaagde er in 1925 in grote, zware dieselmotoren te bouwen die gebruikt konden worden aan boord van vissersschepen. Nadat Yamaoka in 1932 op de Leipziger Messe een veilig werkende diesel ontdekte (hij was bekend in Duitsland omdat hij eer-
der in München studeerde), construeerde hij het prototype van ’s werelds eerste kleine diesel, een watergekoelde 5 pk. In 1937 stapte het bedrijf uit de benzinemoto- ren, om volledig over te gaan op de bouw van dieselmotoren.
In 1947 kwam de maritieme markt in beeld door de introductie van dieselmotoren voor vissersschepen. Alhoewel de naam Yanmar al in 1921 werd gedeponeerd, ging het bedrijf die pas in 1952 voeren. In datzelfde jaar kwam een grote doorbraak met de K1, een slechts 55 kilo zware compacte dieselmotor, in die tijd de kleinste in afmeting en het minst brandstof verbruikend.
In de loop der jaren worden de motoren op steeds bredere terreinen toegepast.
De dieselmotoren worden groter, tot 2000 pk, en worden ook geëxporteerd naar an- dere landen in het Verre Oosten en Brazilië. In dat land wordt in 1957 de eerste buiten- landse vestiging van Yanmar geopend. Yamaoka is in zijn leven (1888-1962) vele malen onderscheiden voor de technologi- sche ontwikkeling van de dieselmotor. Zelfs in Duitsland, waar hij in 1955 en 1957 de Diesel Gold Medal ontving van de Duitse uitvindersassociatie. Yamaoka had als credo ‘dankbaar om mee te kunnen helpen aan een betere wereld’ en richtte in 1950 een privéfonds op om studenten financieel te ondersteunen.
Kantoren in Nederland
Langzaam maar zeker groeide het markt- aandeel in de maritieme sector. Met die- selmotoren voor vissersschepen bereikte Yanmar in de jaren 1960 en 1970
Yanmar V8, 4,46 liter dieselmotor
Yanmar heeft een compacte, 4,46 liter twin-turbo V8 diesel motor, de 8LV ontwikkeld. Deze, binnen de EPA Tier 3 emissienorm vallende, motor is er in 320 en 370 pk, 239 en 272 kW voor single of twin con- figuratie. De motor kan uitgerust worden met een nieuwe, hydraulisch schakelende ZT370 sterndrive of de KMH50 serie keerkoppeling. Het stationair toerental is 550 toeren per minuut, het maximaal motor- toerental is 3800 toeren. Het drooggewicht is 435 kg. Dit is de eerste motor die gebruik maakt van het nieuw door Yanmar ontwikkelde CAN-bus Vessel Control System (VCS). Verwacht wordt dat de motor een brede toepassing vindt in snelle motorboten en luxe jachten.
Jachtbouw Nederland 6
december 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60