Afzetmogelijkheden in Rusland Voor Nederlandse staaljachtbouw:


Door Hannes van de Stadt N


ederlandse bouwers van stalen motorjachten bouwen op dit moment niet of nauwelijks nog voor particuliere opdrachtgevers uit eigen land. De omvang van deze nieuwbouwmarkt is dramatisch gedaald van een goede 600 boten per jaar voor de crisis tot op dit moment slechts zo’n 170 per jaar.


blijken steeds weer argumenten te zijn om zich niet in het grote, maar noodzakelijke avontuur dat export heet, te storten. Boten van buitenlandse bouwers in goedkopere landen die naarstig gebruik maken van het ‘right to copy’, kunnen niet vergeleken worden met het Nederlandse kwaliteits- product van de kleine jachtbouwer, want die producten zijn in een groot deel van de wereld maar nauwelijks of niet bekend.


18


Voor een klein aantal jachtbouwers is Rusland bekend terrein. Zij leveren er jachten, compleet met Russische vlag.


De markt zal zonder inspanning en hulp niet op korte termijn weer op gang komen. De Nederlandse staalbouwers moeten alles uit de kast halen om de vraag weer vlot te trekken. Het gebrek aan omzet is het kernprobleem van de Nederlandse staal- jachtbouw en de tijd dat afgewacht kan worden tot de markt vanzelf in beweging komt, ligt achter ons. Er zullen oplossingen gevonden moeten worden om omzet te creëren. Eén van de oplossingen kan zijn het bewerken van exportmarkten.


De potentiële markt is veel groter dan Nederland. Nederland heeft heel veel bui- tenland. De markt is de wereld en daarom moet ook de kleinere jachtbouwer naar die wereldmarkten toe. De Nederlandse jachtbouw heeft op het gebied van kwaliteit een goede naam in het buitenland. Voor de megajachten is dat buitenland de hele wereld. De megajachtbouwers hebben Rusland al ontdekt en doen daar, met wis- selend succes, goede zaken.


Voor de gemiddelde Nederlandse jacht- bouwer van wat kleinere schepen is het bui- tenland meestal het nabije Duitsland. Daar buiten kent men het Nederlandse product nauwelijks. Er is maar een handvol werven dat daadwerkelijk exporteert naar andere landen dan Duitsland en België. Hoewel het typisch Nederlandse waterverplaat- sende jacht heus niet in alle gebieden de concurrentie met snelvarende seriejachten aan zal kunnen, zijn er naast Duitsland en België wel degelijk gebieden aan te wijzen waar de stalen motorkruiser een kansrijk alternatief is. Europees Rusland en de Oe- kraïne zijn gebieden met een uitgesproken afzetpotentieel. Het aantal werven dat hier contacten heeft is echter klein, laat staan het aantal werven dat feitelijk naar die landen exporteert.


Daar zijn allerlei reden voor te bedenken, zoals taalbarrières en geen kennis van wet - en regelgeving ter plaatse, maar ook hoge kosten en het grote tijdsbeslag


Ook in Rusland zijn vaargebieden die over- eenkomsten vertonen met onze Nederland- se vaargebieden, zoals de Oostzee bij St. Petersburg en op de Wolga en de talrijke meren. Verschillende Nederlandse werven en toeleveranciers hebben connecties in en met Rusland om daar hun producten af te zetten. Diverse Russische opdrachtgevers, van heel rijk tot gewoon rijk, hebben inmid- dels ook hun weg naar Nederland gevon- den. Wij kennen daar allemaal de voorbeel- den van. En zo als onlangs weer duidelijk is geworden, neemt het aantal rijken, ook Russische, alleen nog maar verder toe. Russische opdrachtgevers hebben schepen laten bouwen in Nederland of zelfs hele werven overgenomen.


De potentiële Russische opdrachtgever moet daarom tot de vaste doelgroep van de Nederlandse jachtbouwers gaan beho- ren en het is zaak in contact zien te komen met deze doelgroep. Maar voor kleine jachtwerven is het lastig – ‘geen tijd’ – en moeilijk om structureel aan export te doen.


In het verleden heeft ‘Just Nautic’ van Mi- chel Schuurink onder andere met de Dutch Yachting Guide ook stappen in die richting genomen. Met die, in de basis goede for- mule, heeft hij resultaten geboekt, zij het dat die door de teloorgang van de koper van het bedrijf, niet voortgezet zijn.


De HISWA Vereniging heeft nu het initiatief ontplooid van het ‘Orange Yachts’ project. Er wordt een speciale website gebouwd voor de buitenlandse opdrachtgever. Deze op verkoop gerichte site van en voor jacht- bouwers gaat het aanbod van de Neder- landse jachtwerven die jachten produceren in het segment kleiner dan 24 meter, collectief promoten. Men heeft de ambitie om Orange Yachts tot een internationale


Jachtbouw Nederland 6


december 2011


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60