werking met een ‘Haarlemse’ jachtbouw HTS’er uit de Friese Zuidwesthoek. Later ontstaan natuurlijk meer snijbedrijven voor de jachtbouw.
Plan bijgesteld
Het oorspronkelijke plan om het snijbe- drijf in de nieuwe vestiging in een geheel eigen, vrijstaande loods onder te brengen is vanwege de algemene economische omstandigheden van de baan. Beide onder- delen van het bedrijf komen in één loods, met dien verstande dat deze groter wordt. Op de oude werf komt het voor dat de aangeleverde staalplaten in de weg liggen en verplaatst worden om aan een casco verder te kunnen werken. Daarna moeten ze weer terug gelegd worden. Allemaal dubbel werk. Dat is op de nieuwe locatie verleden tijd.
Hindeloopen. Het nieuwe terrein ligt in het Friesemerenplan, wat onder meer inhoudt dat de bruggen in het gebied verhoogd zijn, van 2,12 meter naar 3 meter. Dat geeft de werf meer armslag en de gelegenheid om schepen weer terug te laten komen voor reparaties en refit. Het is opmerkelijk dat in het kleine stadje Hindeloopen met slechts 850 inwoners, zoveel grote, gerenom- meerde maritieme bedrijven zijn gevestigd, zoals Aluboot en de grote jachthaven van Hindeloopen.
De Blomaak
‘Skipshelling I.Blom’ repareert in de begintijd houten vissersschepen en bouwt nieuwe stalen vissersboten en zeeschou- wen en verbouwde skûtsjes. Vanaf 1967 worden er voornamelijk de vermaarde Blomaken gebouwd, maar ook tjotters en viskotters. Een kenner herkent direct de mooie zeeg van een Blomaak. Dirk Blom sr. ziet met één oogopslag of een aak een originele Blomaak is of niet.
Skipshelling is eigenlijk in twee bedrijven te splitsen, de werf en het snijbedrijf. Als zoon Dirk, nu Dirk senior en zoon Jaap bij vader Iege op de werf gaat werken, vraagt Dirk sr. zich al snel af of het arbeidsin- tensieve werk van spanten uitslaan op de spanten vloer, platen knippen en buigen niet anders kan. We praten over begin jaren tachtig van de vorige eeuw, de tijd van de voorzichtig opkomende automatisering. Dirk verdiept zich in de deze nieuwe tak van sport en ontdekt al snel tekenmoge- lijkheden op de computer. Hij komt via Amerika in contact met ‘Robocad’ , een
voorloper van het huidige Autocad en met Prolines, een 3D ontwerpprogramma.
Software van Dassault Dirk Blom sr. ontmoet een jonge Delftse ingenieur die software ontwikkelt voor uitslaan van ronde schepen, het nesten van platen en het genereren van snijcodes. Dit wordt MasterShip Software, gebaseerd op AutoCad. Het nadeel hiervan vindt Dirk Blom dat de ontwerpsoftware ontworpen op een systeem dat Autocad als basis heeft, dat als Autocad zijn software veran- dert, er fouten in de onderliggende soft- ware kunnen ontstaan. Hij stapt daarom over naar de parametrisch ontwerpomge- ving van Catia, een software product van de vliegtuigbouwer Dassault. De Blommen vinden het nu één van de beste program- ma’s. Het mag beschouwd worden als con- current van Siemens NX, een programma dat door verschillende megajachtbouwers gebruikt wordt, onder andere de Konink- lijke De Vries. Overigens werkt jonge Jaap ook wel met deze software.
Skipshelling is begonnen met SAF snijma- chines, die heten nu Air Liquide. Voor snij- machines is belangrijk dat zij heel stevig en sterk zijn. Dirk Blom ontwikkelt de digitale tekeningen en koopt de CNC software en de snijmachine voor eigen gebruik, om het arbeidsintensieve teken-en snijwerk voor de werf te automatiseren. Dirk Blom is in 1990 een pioneer op dit gebied. Eenmaal aan de slag met de snijpakketten blijft ‘dit modernisme’ niet onopgemerkt bij de collegabouwers en al spoedig maakt de firma Blom snijpakketten voor verschil- lende andere jachtwerven. Dit in samen-
Skipshelling Blom is gespecialiseerd in de bouw van stalen casco’s van Lemsteraken naar eigen ontwerp, de bekende Blomaken en ontwerpen van derden. Inmiddels zijn er 156 gebouwd, van kajuitaak tot visserman, van toeraak tot gerenommeerde wedstrij- daak. De familie Blom heeft niet alleen naam gemaakt met de digitale ontwikkeling van de werf. Ook ontwikkelen zij fysieke ‘hardware’ om de cascobouw te vereenvou- digen, te versnellen en veiliger te maken, zoals een eigen ontworpen systeem voor het draaien van in aanbouw zijnde casco’s. Een ander onderdeel is het vormbedrijf . Vormers kunnen staalplaten met behulp van mallen al de goede vorm geven, denk aan bijvoorbeeld waaierstevens, huidgan- gen en berghouten.
Deze nieuwbouw vergt een behoorlijke investering. “Is het niet lastig om de bank mee te krijgen voor zo’n stevige investering in deze tijd?”, is de vraag. “Welnee, de bank ontvangt ons met open armen voor dit project. Ze hebben ons graag als klant. Weet je, we hebben bijna 50 jaar kunnen sparen, als het er op aan geko- men was, hadden we de bank helemaal niet nodig gehad. Maar samen met de bank is het beter.”
www.blomaak.nl
21
Jachtbouw Nederland 6
december 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60