een toppositie in die markt. In de daarop volgende jaren nam het marktaandeel in de pleziervaartuigenmarkt ook sterk toe. Om de Europese scheepvaartmarkt van dichtbij goed te kunnen bedienen werd in 1976 eerst een ‘Representative Office’ in Rot- terdam geopend. In 1989 is Yanmar Europe BV in Nederland opgericht. In 2002 volgt Yanmar Marine International BV in Nederland, dat verantwoordelijk is voor alle pleziervaart activiteiten buiten Japan.
Het bijna een eeuw oude Japanse fami- liebedrijf maakt allerlei soorten motoren in grote aantallen. Sinds het begin van de productie zijn er al meer dan 15 miljoen dieselmotoren geproduceerd. Om al die motorblokken en andere onderdelen te gie- ten en te produceren, heeft het bedrijf een eigen machinefabriek Kanzaki. Hier worden naast keerkoppelingen ook de machines gemaakt voor het gieten van de motorblok- ken en andere onderdelen.
Naast de motoren voor de pleziervaart produceert Yanmar industriemotoren of ‘captive’ motoren. Deze kleine motoren tot zo’n 3,5 liter worden in allerlei industriële machines toegepast, denk aan bijvoor- beeld kleine graafmachines. Met ‘captive’ worden de motoren bedoeld die Yanmar produceert onder een andere merknaam, bijvoorbeeld John Deere of Thermoking.
‘Captive’ motoren Yanmar produceert veel ‘captive’ indus- triemotoren. Het productieproces is zo ingericht dat van dezelfde band motoren
kunnen worden gefabriceerd met cilinder- boringen van 70 tot 98 mm. Yanmar zit niet of nauwelijks in de automotive. De enige ‘auto’ met Yanmar motoren zijn de ’45 km’ minicars, waarin feitelijk kleine industriemotoren liggen. De grootste beroepsvaart motor van Yan- mar is de 20 liter snelloper, een model dat binnenkort wordt uitgebreid met een groter model met een V-blok van 40 liter. Het zijn zowel stationaire motoren, meestal voor generator toepassingen, als voortstuwings-
motoren met variabel toerental. Mede door de ontwikkelingen in de elektrische voortstuwingssystemen en de maatschappelijke roep om het gebruik van fossiele brandstoffen te beperken, heeft Yanmar nieuwe duidelijke doelstellingen geformuleerd voor verbetering van de effi- ciency en de uitstoot van motoren. De eerste diesels van Ir. Rudolph Diesel (1858-1913) liepen op een soort pindaolie. Al sinds de tweede oliecrisis in 1980 is Yan- mar bezig met de ontwikkeling van diesels die geschikt zijn voor biobrandstoffen en biogassen. Ook Yanmar wil ‘terug naar de basis’ en onderzoekt onder meer palmolie, maar ook Jatropha, een niet voor consump- tie geschikte olie van de purgeernoot, die de voedselproductie niet bedreigt.
Schippers onbezorgd op het water
Als onderdeel van ‘klantenbinding’ geven Yanmar-dealers watersportcursussen. In 2012 wordt weer de watersportcursus ‘Onbezorgd op het water’ aangeboden, waar de schipper met een boot die is voorzien van een Yanmar-motor leert diverse basishan- delingen zelf uit te voeren, al dan niet in verenigingsverband.
Onderwerpen tijdens de cursus zijn: · Basiskennis over de dieselmotor, de keerkoppeling en het elektrische systeem · Koelsysteem en winterklaar maken · Dagelijks gebruik motor · Onderhoud en veiligheid · Storing onderweg
De kosten voor een dagcursus bedragen € 95 per persoon, inclusief cursusboek, lunch en koffie/thee.
De volgende data staan vast voor 2012: • 28 januari - Shipshape Jachtservice Muiderzand te Almere • jan/feb - Van der Wansem Service Center te Buitenkaag en Andijk Scheepstechniek in Andijk
www.yanmarbenelux.nl
17
Jachtbouw Nederland 6
december 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60