980 | WEEK 02-03 12 JANUARI 2022


Nieuwe manager voor Port of Twente


ALMELO Frank van Zomeren wordt de nieuwe manager van havenbedrijf Port of Twente. Hij neemt het roer over van Gerry Waanders, die met pensioen gaat.


Van Zomeren heeſt de afgelopen jaren in de rol van verandermanager diverse over- heidsorganisaties begeleid bij het oplossen van strategische en tactische vraagstukken, waarin de balans tussen ambities en midde- len centraal stond. “De vraag was veelal: hoe kom je tot een goede belangenafweging in een situatie met meerdere stakeholders, en hoe houd je de samenwerking tussen partijen ook in de toekomst adequaat? Ik zie ernaar uit om in mijn nieuwe rol de uitdagingen waar het havenbedrijf voor staat voortvarend bij de kop te pakken”, zegt Van Zomeren.


Van Zomeren is geboren en getogen in Rotterdam en heeſt daar bedrijfskunde en public controlling gestudeerd. Momenteel woont hij in Twente met zijn vriendin en zoon van 25 jaar.


Gerry Waanders is de afgelopen zes jaar


manager geweest en heeſt aan het roer ge- staan van de ontwikkeling van de netwerk- en ontwikkelorganisatie ‘Havenbedrijf Port of Twente’. Dat is nu een samenwerkings- verband van de vijf gemeenten die door de Twentekanalen met elkaar verbonden zijn. Onder zijn motto ‘Alleen ga je sneller, maar samen kom je verder’ heeſt hij invulling gege- ven aan de opdracht om werk te maken van regionaal havenbeheer, havenontwikkelin- gen en profilering van de regio als logistieke hotspot.


Ontwikkeling Twente De afgelopen jaren zijn de nodige stappen ge- zet om de basis (technisch, nautisch en juri- disch) op een uniforme wijze op orde te heb- ben. Met het concept ‘Smart Port Twente’ zijn stappen gezet in de automatisering en digi- talisering van data en zijn bijdragen geleverd aan het verruimen van de Twentekanalen an- nex aanpassen van de haveninfrastructuur om grotere schepen te kunnen faciliteren. Dit met het oog op het stimuleren van vervoer over water en het realiseren van een modal shiſt van weg naar water.


19


Frank van Zomeren


Gerry Waanders


Essers bouwt buitendijkse containerterminal in Bergen op Zoom LOCATION OF THE OLD AND NEW MARKIEZAAT CONTAINER TERMINAL new terminal


GENK/BERGEN OP ZOOM Logistiek bedrijf H.Essers heeſt met de gemeente Bergen op Zoom een overeenkomst ondertekend voor de aankoop van een buitendijks perceel op de kop van het Noordland in Bergen op Zoom.


BERGEN OP ZOOM


Op deze strategische locatie, direct aan het Schelde-Rijn Kanaal tussen de zeehavens van Antwerpen en Rotterdam, zal de nieuwe Markiezaat Container Terminal gebouwd wor- den. H.Essers, gevestigd in het Vlaamse Genk, nam vorig jaar de chemische logistieke activi- teiten van de Nederlandse Meeus Group over en maakt nu versneld werk van de vernieu- wing van de bestaande binnenvaartterminal.


“De nieuwe terminal zal buiten de sluis ge- bouwd worden en een grotere capaci- teit hebben. Daarmee willen we onze posi- tie in Nederland versterken”, aldus CEO van H.Essers Gert Bervoets. “De containerterminal


COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


current terminal


de binnendijkse ligging dat alleen kleinere schepen de terminal kunnen bereiken, om- dat ze door de smalle sluis moeten. En die zijn bovendien afhankelijk van de werkuren van de brugwacht. Tot slot heeſt de terminal zijn maximale capaciteit bereikt. Qua opper- vlakte en faciliteiten voldoet hij niet langer aan de steeds groeiende vraag van klanten. De site aan de Vierlinghweg zal op termijn vrijge- maakt worden en daarna mogelijk ruimte bie- den aan kleine waternijverheid.”


zal Bergen op Zoom ook steviger op de logis- tieke en economische kaart zetten. Begin 2023 moet de bouw van start gaan, waarna de ter- minal in 2024 operationeel zal zijn.”


De nieuwe Markiezaat Container Terminal komt te liggen op een buitendijks perceel na- bij de Burgemeester Peterssluis, op de kop van de haven van Bergen op Zoom. Hij zal de


huidige terminal, die zich aan de Vierlinghweg bevindt, vervangen. Die vernieuwingsoperatie was al langer een plan, maar H.Essers maakt er nu versneld werk van. “De huidige ligging is immers niet optimaal”, aldus Gert Bervoets.


Geliuidshinder “Een eerste argument is de geluidshinder voor de buurtbewoners. Daarnaast betekent


250.000 teu per jaar De nieuwe terminal zal veel sneller bereikbaar zijn per schip en zal zich daardoor verder van de woonkernen bevinden. De terminal krijgt een versterkte kademuur van 325 m lang. Daarnaast wordt binnendijks tot een totaal van 220.000 m2 aan magazijnruimte gebouwd. Twee containerkranen verzorgen de overslag. De nieuwe terminal zal een capaciteit hebben van 250.000 TEU per jaar.


Ontslag op staande voet (deel 2) – werknemer let op!


John Jansen vaart als eerste kapitein op het ms Sol Levante van Han Huigen. Huigen heeſt diver- se schepen. Op al zijn schepen geldt een streng alcohol- en drugsprotocol: niet alleen het ge- bruik van alcohol- of drugs tijdens diensttijd is verboden, maar ook het voorhanden hebben.


Als Huigen op maandag 1 september aan boord van de Sol Levante komt, staan daar nog een paar bierflesjes die Jansen heeſt gekocht voor thuis. Huigen roept Jansen ter verantwoording. Jansen geeſt aan dat de flesjes voor thuis zijn, maar Huigen maakt korte metten: Jansen wordt op 1 september op staande voet ontslagen.


Jansen gaat ontdaan van boord. Op vrijdag 5 sep- tember ontvangt hij van Huigen een brief waarin Huig het ontslag op staande voet bevestigt. Huig heeſt het over de flesjes bier aan boord, maar noemt ook een gebeurtenis een paar maanden eerder waarbij Jansen boos was geworden op een matroos.


Jansen laat het er niet bij zitten: hij stuurt op 10 september een brief aan Huig waarin Jansen de nietigheid van het ontslag op staande voet in roept. Jansen besluit toch even advies te gaan vragen bij zijn advocaat: waar moet een werkne- mer op letten bij een ontslag op staande voet? Een ontslag op staande voet is alleen toegestaan als er sprake is van:


1. Een dringende reden en 2. Die direct is medegedeeld en 3. Die door werkgever kan worden bewezen


Onderteken niets Als uw werkgever vraagt u iets te ondertekenen, teken dan niet of onder protest. Ga nergens mee akkoord; u kunt recht op een uitkering verspelen. Protesteer schriſtelijk tijdig tegen het ontslag op staande voet.


Laat de werkgever snel weten dat u het niet eens bent met het ontslag op staande voet. In verband met bewijsproblemen is het verstandig om dit altijd per brief of e-mail te doen. Zet in de brief dat u wilt blijven werken en zich beschikbaar houdt voor werk en dat u aanspraak maakt op loondoorbetaling.


Juridische stappen binnen twee maanden na datum ontslag op staande voet Bij een ontslag op staande voet moet de werkne- mer tijdig stappen zetten. Let op dat u zich niet aan een lijntje laat houden en hou de termijn van twee maanden in de gaten. De werknemer moet binnen twee maanden na datum ontslag


op staande voet naar de rechter met een verzoek- schriſt om het ontslag op staande voet nietig te verklaren. Jansen moet dus voor 1 november een verzoekschriſt bij de rechter indienen. Doet hij dat niet, dan is het ontslag op staande voet onaan- tastbaar geworden.


Omdat een ontslag op staande voet voor werk- gever en werknemer risicovol is, kunnen partijen ook afspreken dat zij de arbeidsovereenkomst met wederzijds goedvinden beëindigen. In dat geval krijgt werknemer in principe wel gewoon een WW-uitkering. Maar let op: het UWV beoor- deelt zelf of er een recht op WW bestaat en kan ondanks de vaststellingsovereenkomst toch oor- delen dat er geen WW betaald wordt.


Gevolgen van ontslag op staande voet Bij een geldig ontslag op staande voet, eindigt per datum ontslag de arbeidsovereenkomst, de ver- plichting tot loondoorbetaling en heeſt werkne- mer geen recht op een WW-uitkering of ontslag- vergoeding, want hij is verwijtbaar werkloos. Als werknemer de werkgever een dringende reden voor ontslag op staande voet heeſt gegeven, dan kan de werknemer zelfs schadeplichtig zijn.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Conradweg


Noordlandsedijk


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44