980 | WEEK 02-03 12 JANUARI 2022


13 ‘Brussel’ erkent in nieuw TEN-T voorstel belangrijke functie binnenvaart


BRUSSEL De Europese Commissie heeſt de jarenlange stilte vanuit Brussel over de bin- nenvaartsector verbroken met de lancering van een document met een reeks voorstel- len voor nieuwe richtsnoeren voor het Trans- Europese transportnetwerk (TEN-T). In het document wordt de belangrijke rol van de binnenvaart erkend om de doelstellingen van de Green Deal waar te maken om Europa tegen 2050 CO2-neutraal te maken. Zo moe- ten er bijvoorbeeld betere aansluitingen ko- men voor het vervoer via de weg, het spoor, het water en de lucht in alle lidstaten van de EU (dus ook in Nederland), waarvoor het TEN-T netwerk uitgebreid en verbeterd moet worden.


JAN SCHILS


De binnenvaartsector in Europa is al langer de vragende partij voor de uitbouw van het be- staande Europese vervoersnetwerk. De ESO, ERU en het IWT Platform, die de belangen op het continent van de binnenvaartsector be- hartigen, wijzen erop dat TEN-T de stijging van het modale aandeel van de binnenvaart en de vergroening van de sector ondersteunt. “De binnenvaart heeſt dus behoeſte aan een be- trouwbaar, veilig, kosten efficiënt en klimaat- bestendig infrastructuurnetwerk”, menen de drie vervoersorganisaties.


De EU telt 41.000 kilometer bevaarbare wa- terwegen en 250 binnenhavens, waarlangs jaarlijks 550 miljoen ton goederen worden vervoerd. Ook het passagiers- en cruisever- voer worden er steeds belangrijker. De drie organisaties wijzen erop dat de samenleving in Europa, maar ook de grootindustrie afhan- kelijk zijn van een naadloos op elkaar aange- sloten aanvoer van hun goederen via de wa- terwegen. In tegenstelling tot de overbelaste wegen, beschikken de Europese waterwegen nog over veel vrije capaciteit


Drie stappen Het document van de Europese Commissie kan beschouwd worden als een aanloop naar


het streefjaar 2050 voor een koolstofvrije Europese Unie. Het beleid van de Commissie ten aanzien van het Trans-Europees


vervoersnetwerk is dan ook gericht op de ont- wikkeling van een doeltreffend en multimo- daal netwerk door de hele EU. Dit betekent


Nederland De belangrijkste wijzigingen die de Europese Commissie voorstelt voor Nederland en die in het TEN-T netwerk zullen worden opgeno- men zijn de volgende: een snelle spoorverbin- ding tussen Nederland, België en Luxemburg en de aanleg van nieuwe baanvakken die Zwolle met Emmen en Zwolle met Enschede verbinden.


Wat de binnenwateren aangaat, zullen het Van Harinxmakanaal en het Winterschoterdiep in het noorden van Nederland aan het net- werk worden toegevoegd. Dat is ook het ge- val met enkele korte gedeelten die de haven van Tilburg met Oss en het Ketelmeer met Kampen en Meppel verbinden. In grote lijnen blijſt het bijna tien jaar geleden vastgestelde TEN-T-kernnetwerk ongewijzigd. Dat is ook het geval met de eisen waaraan het netwerk uiterlijk in 2030 moet voldoen.


De lancering van het nieuwe TEN-T voorstel, waaraan ook de gangbare financiële steun (cofinanciering door Europa) is gekoppeld, be- tekent weliswaar een welkome gedeeltelijke financiering door Europa, maar het veel grote- re volume aan lokale en provinciale infrastruc- tuurwerken zonder Europees belang, valt níet onder het steunmechanisme vanuit Brussel.


dat verschillende soorten vervoersmiddelen goed op elkaar moeten aansluiten en dat van- af het begin- tot het eindpunt.


Het Europese netwerk moet bestaan uit spoorwegen, binnenwateren, korte zeerou- tes en wegen die verbonden zijn met ste- delijke knooppunten, zee- en binnenha- vens, luchthavens en terminals, aldus het Commissiedocument. Het vervoersbeleid is belangrijk voor de ontwikkeling van een sa- menhangende vervoersinfrastructuur van hoge kwaliteit in de hele EU. Het netwerk wordt in drie stappen voltooid: het kernnet- werk uiterlijk in 2030, het uitgebreide kernnet- werk uiterlijk in 2040 en het volledige uitge- breide netwerk uiterlijk in 2050.


Pensioenfonds Rijn- en binnenvaart verhoogt zijn pensioenuitkeringen met ruim 3 procent


ROTTERDAM Het pensioenfonds van de Rijn- en binnenvaart doet het goed: de dekkings- graad is nog goed en de pensioenen worden verhoogd met 3,28 procent. De pensioenpre- mie blijſt in 2022 gelijk.


Dat betekent dat medewerkers dus evenveel blijven betalen voor het pensioen. Bovendien geldt de verhoging van de pensioenen zo- wel voor degenen die nog opbouwen als de- genen die al pensioen ontvangen. Het pen- sioen groeit mee met de inflatie en er is de


mogelijkheid om daarbovenop nog een extra verhoging toe te kennen van 0,3 procent. De dekkingsgraad van het pensioenfonds – de verhouding tussen het geld dat het fonds in kas heeſt en de pensioenen die be- taald moeten worden - is eveneens goed. De


Asielzoekers opgevangen op hotelschepen


ROTTERDAM Er is een tekort aan opvang- plaatsen voor asielzoekers. Daarom hebben meerdere gemeenten in Nederland hun toe- vlucht genomen tot het opvangen van men- sen op hotelschepen. Dat is onder andere het geval in de gemeente Rotterdam en in de ge- meente Huizen.


In Rotterdam gaat het om vier locaties met passagiersschepen. Welke schepen het zijn, is niet bekendgemaakt. De cruisesche- pen komen te liggen in de Maashaven - zij- de Brielselaan nabij de Maassilo in Charlois, de Spoorweghaven - zijde Levi Vorstkade met kruising Stieltjesstraat (Feijenoord), de Parkhaven naast de restaurantboot (Centrum) en de Schiehaven ter hoogte van Lloyd Multiplein / sportvelden (Delfshaven). Het gaat om groepen van maximaal zeventig men- sen op deze vier plekken.


Schepen snel geregeld De kades zijn in het bezit van de gemeente Rotterdam én beschikbaar (niet verhuurd). Op basis van een aantal praktische argumenten en snelheid van handelen is voor deze locaties


gekozen, zo verklaart de gemeente. De kades liggen uit de vaarroute en hebben de juiste omvang. Er zijn geen belemmerende werk- zaamheden en de kades hebben de benodig- de faciliteiten voor de opvang. Zoals een stei- ger en een dukdalf.


Er is gekozen voor schepen omdat deze snel- ler te regelen waren dan bijvoorbeeld het om- bouwen van leegstaande kantoorpanden.


In totaal worden in Rotterdam met deze vier locaties zo’n 250 asielzoekers extra opgevan- gen voor ongeveer vier maanden, op vier lo- caties. De eerste locaties openden in de week van 27 december. In totaal is de opdracht om 500 mensen een (tijdelijke) plek in de regio Rotterdam-Rijnmond te geven.


Hotelschip in Huizen In de gemeente Huizen gaat het om een hotel- schip dat wordt ingezet om asielzoekers een tijdelijke opvangplek te geven. In totaal kun- nen 150 mensen er een plekje krijgen. Het hotelschip is maandag 20 december aan- gemeerd in de werkhaven, toen nog leeg. Een


dag later zijn alle checks gedaan door onder andere de gemeente en de politie en is het ge- bied op de kade rondom het schip ingericht.


De eerste bewoners zijn kort daarna al aange- komen. Het gaat om 150 mensen, allen ouder dan achttien jaar en nog zonder verblijfssta- tus. Volgens de gemeente Huizen zijn zij alle- maal niet afkomstig uit de zogenoemde vei- lige landen.


Wethouder Hoelscher van de gemeente Huizen: “Ik ben trots op de warme reacties van sommige inwoners. We ontvingen en- thousiaste reacties, maar uit andere reacties bleken de oprechte zorgen die mensen heb- ben. Die zorgen hebben een plek gekregen in onze afspraken met het COA. Zij zijn vertaald in huisregels voor de tijdelijke bewoners en in afspraken over toezicht op het schip en op de directe omgeving, ook ’s nachts.”


Burgemeester Meijer: “Ondanks de snelheid waarmee alles afgewogen moest worden, heb- ben we getracht om gevoelens, beelden, zor- gen en vragen in beeld te krijgen. Ik realiseer


me dat we niet alle onzekerheden kunnen wegnemen; de praktijk zal zich moeten bewij- zen. Wel kan ik u verzekeren dat we staan voor een leefbare en veilige omgeving voor ieder- een, waarin wij omkijken naar elkaar.”


Tijdelijk De opvang zowel in Huizen als in Rotterdam is tijdelijk, tot uiterlijk eind maart 2022. In Huizen wordt het schip, de begeleiding van de asielzoekers en de inzet van gemeentelijk personeel bij de voorbereidingen allemaal vergoed door het Centraal Orgaan opvang Asielzoekers (COA).


In beide gemeenten zijn omwonenden geïn- formeerd en zijn er afspraken gemaakt met onder andere het COA, de gemeente en de po- litie om alles in goede banen te leiden.


Te weinig plek De noodopvang is nodig omdat er momenteel te weinig plek is voor asielzoekers in de regu- liere opvangcentra. Mede daarom heeſt de re- gering onder andere Rotterdam en nog vier andere gemeentes gevraagd om te helpen.


dekkingsgraad is nu hoog genoeg om volledig te kunnen indexeren én nog een stapje extra te kunnen zetten, namelijk 124,5 procent volgens de laatste stand van zaken afgelopen maand. De precieze stand van zaken van het eigen pen- sioen is inzichtelijk bij het pensioenfonds zelf.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44