980 | WEEK 02-03 12 JANUARI 2022


19


BAANBREKEND SCHEEPSONTWERP


TANKER MET ZEVEN SLAAPKAMERS


NIEUWE TOPMAN PORT OF TWENTE


21 25


35


17


JUBILEUMJAAR KSCC Overslag Rotterdam door grens van 15 miljoen teu containers per jaar


ROTTERDAM De 15 miljoenste container is woensdag 22 december gearriveerd in de haven van Rotterdam. Het is voor de eer- ste keer dat een Europese haven door deze grens breekt.


De eerste containerschepen die woensdag bij daglicht arriveerden in de Rotterdamse ha- ven werden door een patrouilleboot van het Havenbedrijf getrakteerd op een spuit-serena- de, vanwege de aankomst van de 15 miljoen- ste container.


Welk schip of welke container het precies was, is moeilijk te bepalen. Het is berekend op basis van gemiddelde volumes per dag. Er liggen tien tot vijſtien containerschepen tegelijk te laden of te lossen, met tientallen containerkranen tegelijkertijd. Op hetzelfde moment komen er ook vanaf het achterland over weg, rails en de rivieren containers naar Rotterdam.


Snelle groei van container Mei 1966 arriveert m.s. Fairland in de Rotterdamse haven. Het is het eerste con- tainerschip dat Rotterdam aandoet. Het 137m lange en 22m brede schip heeſt 226 containers aan boord. Er worden plannen


ontwikkeld voor een containerdienst tussen de VS en Europa. Havendirecteur Postuma re- serveert één terrein voor containeroverslag. Hij roept een aantal overslagbedrijven bij- een met het doel te komen tot één joint ven- ture. Dat gebeurt en ECT wordt opgericht. Sindsdien gaat het razendsnel met de ontwik- keling van de containeroverslag in Rotterdam.


In 1968 slaat Rotterdam nog 65.000 teu over, maar de grens van 1 miljoen wordt al in 1974 geslecht. In 1997 gaat de vlag uit voor de 5 miljoenste teu, tien jaar later arriveren er voor het eerst meer dan 10 miljoen containers in Rotterdam en nu dus bereikt de Rotterdamse haven de mijlpaal van 15 miljoen teu. De capa- citeit op de schepen groeit navenant mee.


In de begin jaren ’90 rukt haven lievend Rotterdam uit om de Regina Maersk binnen te zwaaien. Het schip biedt plaats aan 6.000 teu containers. Nu schurken de grootste schepen tegen de grens van 24.000 teu aan. De over- slag van containers is in Rotterdam inmiddels gecentraliseerd op de Maasvlakte.


Vooruitblik De overslag van containers kende door de uit- braak van Covid-19 een dip, maar herstelde


Contargo blijſt containerterminal Valenciennes exploiteren


VALENCIENNES Contargo Noord-Frankrijk heeſt een Europese aanbesteding gewon- nen, waardoor het bedrijf de containertermi- nal Ports de l'Escaut in Bruay-sur-l'Escaut/ Saint-Saulve nabij Valenciennes kan blijven uitbaten. Het contract is op 1 januari 2022 in werking getreden en heeſt een looptijd van 15 jaar.


De Escaut Valenciennes Conteneurs Terminal (EVCT) kent al sinds de opening in 2015 een ge- stage groei. De eerste uitbreiding vond plaats in 2017, de tweede in 2021. De huidige over- slagcapaciteit bedraagt 140.000 teu per jaar.


“Met deze moderne en efficiënte terminal ver- sterken wij de concurrentiepositie van bedrij- ven in Grand Hainaut en maken we de regio


aantrekkelijker. De ligging aan het kanaal Seine-Nord-Europe zal op termijn nog meer toegevoegde waarde opleveren. We kijken uit naar de verdere samenwerking met Contargo”, zegt Bruno Fontaine, voorzitter van de federa- tie Mixte Docks Seine Europe/Escaut.


Tweede portaalkraan Met de contractverlenging verbindt Contargo zich ertoe de containerterminal en multimo- dale transportactiviteiten verder te ontwikke- len. De terminal profiteert van het groeiende vervoer via de vaarwegen en zal binnenkort ook gecombineerd vervoer via het spoor aan- bieden. Op korte termijn zijn diverse investe- ringen gepland in overslagfaciliteiten, waaron- der een nieuwe reach stacker en een tweede portaalkraan.


Om het ongekende containerrecord te vieren, kleurde de Erasmusbrug kort voor Kerst blauw en geel, de kleuren van het Rotterdamse Havenbedrijf. Ook de Euromast werd blauw aangelicht en er werd op het KPN- gebouw een animatie getoond over de prestatie van wereldformaat.


snel in Rotterdam, vanaf het najaar van 2020. De groei in 2021 in de eerste negen maan- den was 7,8 procent in teu. “Voor 2022 ver- wachten we dat de drukte op de Rotterdamse containerterminals voorlopig zal voortduren. Dat komt doordat de internationale vloot van containerschepen en de terminalcapaciteit


Foto Havenbedrijf Rotterdam


niet voldoende groeien om aan de vraag te voldoen”, zegt Emile Hoogsteden, com- mercieel directeur Havenbedrijf Rotterdam. “Havenbedrijf zal het belang van digitalise- ring, samenwerking en datadeling blijven be- nadrukken en stimuleren om disrupties – nu en in de toekomst – beter op te vangen.”


Ondernemers Amsterdam pleiten voor beter benutten van de haven


AMSTERDAM ORAM, de vereniging voor on- dernemend Amsterdam, pleit voor het beter benutten van de haven en intensief samen- werken, in haar tien wensen voor onder- nemend Amsterdam richting de gemeente- raadsverkiezingen van 16 maart 2022. Het gaat om tien punten waar de organisatie aandacht voor vraagt.


De haven van Amsterdam en het water wor- den daarin ook genoemd. Zo is een van de wensen om kansen te pakken rond de ener- gietransitie, waarbij de Amsterdamse ha- ven door haar ligging, omvang en kennis een Europese toppositie kan claimen volgens ORAM. “Extra inzet is nodig om ervoor te zor- gen dat investeringen en infrastructuur hier gaan landen. Waterstof is de toekomst, maar er is nog veel voor nodig om de hydrogen hub te worden die we ambiëren”, zo staat te lezen in het wensenlijstje.


De ondernemersclub pleit er eveneens voor om de haven te benutten waar deze voor is en de kades en ruimtes daadwerkelijk te


gebruiken voor nautische activiteiten. “Drie watersnelwegen starten in onze haven, met cruciale verbindingen naar het Europese ach- terland. Geen stadshaventje, maar een haven van (inter-)nationaal belang waar we kritisch moeten omgaan met de ruimte.”


Samenwerking is daarin belangrijk en ORAM noemt dan ook het versterken van regio- nale en nationale relaties, om de toene- mende ruimtevragen op te kunnen vangen. ORAM hoopt een lange termijn ‘commitment’ van het Rijk aan de ontwikkeling van het havencomplex.


Behalve deze wensen, wordt er ook gesproken over het ondernemersklimaat, diversiteit in de economische stromen en werk creëren en be- houden voor Amsterdam.


Het gehele wensenlijstje is hier terug te vinden


Tijdelijke tegemoetkoming voor teveel betaalde sociale premies Rijnvarenden


De ondertekening van het contract, met (links) Gilbert Bredel van Contargo North France en voorzitter Bruno Fontaine.


Foto Syndicat Mixte Docks Seine Nord Europe/ Escaut


ROTTERDAM De regering en Tweede Kamer maken een gebaar richting het binnenvaart- personeel dat in de periode 2010 tot 2016 in Luxemburg dubbele sociale premies heeſt betaald. Gedupeerden kunnen op basis van de voorgestelde tijdelijke regeling voor Rijnvarenden een tegemoetkoming ontvan- gen voor het bedrag aan premies dat teveel betaald is.


Het gaat om een groep werknemers die jarenlang in zowel Nederland als Luxemburg premies soci- ale zekerheid hebben betaald. Bij het terugvor- deren van deze teveel betaalde verzekeringspre- mies geldt als bijkomend probleem dat sommige (voormalige) werkgevers inmiddels failliet zijn. In de internationale binnenvaart gaat het met de verplichte afdracht van sociale premies wel vaker mis, omdat er ingewikkelde regels gelden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44