869 | WEEK 40-41 04 OKTOBER 2017


ZEELANDSEMINAR IN ANTWERPEN PODIUM VOOR ZEEUWSE VERVOERSECONOMIE Pleidooi voor grensoverschrijdende samenwerking


ANTWERPEN Aan de vooravond van het evenement Water-rAnt organiseerde het Ne- derlandse consulaat-generaal in Antwerpen een seminar waarin de sterke pu nten van de Zeeuwse transportsector werden gepresen- teerd.


Op vrijdag 22 september vond dit Zeeland- seminar voor genodigden plaats, waarin de Noordzee, waterverbindingen zoals de nieuwe sluis bij Terneuzen en duurzame economische groei centraal stonden. Initiator en drijvende kracht achter dit seminar is Frans Bijvoet, de Nederlandse consul-generaal in Antwerpen. Hij had al eerder kenbaar gemaakt, dat hij zeer nauw bij de transportsector betrokken is en óók bij de binnenvaart. Dat is niet zo verwon- derlijk, als je in de tweede haven van Europa bent gestationeerd.


Zeelandplein voor Zeeuwse ondernemers De laatste jaren wordt in het kader van het nautische evenement ‘Water-rAnt’ rond het Bonapartedok en Willemdok ook een ‘Zeeland- plein’ ingericht, waar Zeeuwse ondernemers hun producten aan de bezoekers kunnen presenteren. Nadat bij de vorige editie de agrarische sector en voedselproductie van de Zeeuwse buren in de schijnwerpers hadden gestaan, zag Bijvoet nu een goede gelegenheid om de prestaties van Zeeland op het gebied van transport en verkeersinfrastructuur naar voren te brengen.


De consul-generaal heette persoonlijk de circa 100 genodigden in het auditorium van het Felix


pakhuis aan het Willemdok welkom. Hij onder- streepte het nut van deze Zeelandpresentaties en refereerde daarbij aan het rapport ‘Bursting growth and Cohesion in EU border regions’ van de Europese Unie, waaruit blijkt dat Nederland en andere EU landen in hun grensregio’s 2 pro- cent en zeker een miljoen banen laten liggen. Na dit welkom volgde de opening door Han Polman, Commissaris van de Koning in de provincie Zeeland. Hij keek daarbij terug op de geschiedenis van Zeeland en de Schelde en memoreerde aan de blokkades ten gevolge van de zeeslagen tegen de Spanjaarden. Pas vanaf 1839 garandeerde het verdrag tussen Nederland en België vrije scheepvaart op de Schelde. “Dit is in de praktijk niet altijd het geval, getuige het incident bij Bath”, herin- nerde de CdK aan het onlangs gestrande zeeschip. Polman juicht de samenwerking tus- sen Vlaamse en Zeeuwse instanties toe, daar hoort volgens hem zeker ook de op handen zijnde fusie tussen de Haven van Gent en Zeeland Seaports toe. ‘In plaats van grenzen aan de groei, groeien aan de grens’ is het credo van de Com- missaris. Hij ziet ook nieuwe kansen in het project Seine-Nord Europa en de Smart Delta Resources, die de duurzaamheid een impuls moeten geven.


Noordzeevisie en sluisakkoord In tegenstelling tot Nederland met zijn veel langere kustlijn heeſt België wel een staatsse- cretaris voor de Noordzee, Philippe De Backer, die daarna het woord nam en ook even de historie aan tipte met de opmerking dat het


Willemdok is genoemd naar Koning Willem I, die volgens hem in feite de grondlegger van de Nederlands-Belgische samenwerking is. De Backer signaleerde dat de drukte op de Noordzee aanzienlijk is toegenomen. Niet al- leen vanwege nieuwe scheepvaartroutes, maar ook door het ontstaan van windmolenparken voor de kust. Om te komen tot een duurzaam ruimtegebruik voor de lange termijn heeſt de Belgische regering de Noordzeevisie 2050 opgesteld.


Han Polman


In plaats van grenzen aan de groei, groeien aan de grens


Daarna gaf prof. Daan Schalck, directeur van de haven van Gent, aan dat de wortels van de Nederlands-Belgische samenwerking liggen in de vijſt ien jaar (1815-1830), dat beide landen één waren. “In die periode zijn twee belang- rijke instituten opgericht, de Universiteit van Gent en de Haven van Gent”, lichtte hij deze bewering toe. In zijn verdere betoog richtte hij zich vooral op de nieuwe zeesluis in Terneu- zen, waarvan de eerste spadesteek in november van dit jaar de grond in zal gaan. De ingebruikneming van de sluis, gepland in 2021 maakt het mogelijk bredere, maar nog geen die- pere schepen naar de haven van Gent te laten varen. Daar- voor moet eerst het


kanaal worden uitgediept. Het tweede idee, dat voor een groei van de havens moet zorgen, is volgens Schalck de fusie tussen ‘zijn’ haven en Zeeland Seaports. Hij stelt daarbij dat 92 procent van de overslag aanvullend is op die van Antwerpen en Rotterdam en dat de nieuwe havenmaatschappij daarom géén concurrent voor deze havens vormt. Met “zonder sluisak-


koord geen fusie” gaf de havenbaas aan dat de realisatie van de nieuwe zeesluis in Terneuzen een belangrijke rol bij de fusie heeſt gespeeld.


Zeelandrapport in stroomversnelling De laatste spreker was prof. Jan Peter Bal- kenende, die kwam melden dat het rapport Zeeland in een stroomversnelling is geraakt. De oud-premier, die uit Biezelinge stamt, verkon- digde met trots dat hij zich echt Zeeuw voelt. Hij had dan ook niet geaarzeld toen hij werd gevraagd sturing te geven aan een commissie die de structuurversterking van Zeeland moet bevorderen.


“Zeeland draait goed”, zo de oud-politicus in zijn bekende betoogstijl. Er zijn sterkere en zwakkere punten, waaronder de ‘vergrijzing’ van de bevolking. Er zijn een aantal aandachts- punten, waaronder de energietransitie – ‘af van het gas’ – , maar ook havensamenwerking. Balkenende is dan ook blij met de stappen die Gent en Zeeland Seaports hebben gezet. Zeeland moet een gezonde regio zijn met volop toerisme is een ander aandachtsgebied.


Het rapport is aangeboden aan minister Kamp en onder leiding van Jan van Eijk gebeurt er nu veel wat betreſt de uitwerking, “Wat kunnen we voor elkaar betekenen?”, is volgens Balke- nende de belangrijkste vraag in het grensover- schrijdende contact.


Na het slotwoord van consul-generaal Bijvoet konden de gasten nog samen naar de netwerk- receptie op het Zeelandplein op het MAS- eiland aan de Oostendekaai en daar genieten van Zeeuwse mosselen en het uitzicht op de klassieke schepen die inmiddels de haven in- gevaren waren voor het evenement Water-rAnt in het aansluitende weekend.


29


ZEELAND PRESENTEERT ZICH TIJDENS NAUTISCH EVENEMENT WATER-RANT 2017


Antwerpen een weekend in teken van klassieke schepen


en oud genieten van de typische ouderwetse scheepssfeer en het historisch erfgoed. Voor de jongsten was er het Scheepsmaatjespar- cours, met langs de 2.222m lange wandelroute diverse activiteiten voor de kleintjes.


ANTWERPEN In het weekeinde van 22, 23 en 24 september vond aan het Willem- en Ver- bindingsdok voor de tiende keer het nauti- sche evenement Water-rAnt plaats.


Water-rAnt is een evenement waarbij on- der meer ruim 100 authentieke historische schepen te bewonderen zijn, waaronder dit jaar de Zeeuwse klipper Avontuur, de Beurtvaarder Frans Naerebout, de vloot van Behoud Hoogaars uit Veere en schepen uit de museumhavens van Kamperland en Zierikzee. Maar ook de stoomscheepvaart was vertegen- woordigd met de ‘Georges Stephenson’ en de stoomsleepboten Maarten, Volharding en Dockyard IV, waarmee het publiek op zaterdag en zondag een rondvaart kon maken. Vrijdagavond voeren de schepen onder grote belangstelling de haven in om een plekje te zoeken in een van de dokken rond het MAS- gebouw. De vrijdagavond was het feest voor de bemanningen en de dagen daarna kon jong


Zeelandplein De provincie Zeeland presenteerde zich net als voorgaande jaren tijdens Water-rAnt op het ‘Zeelandplein’. Dit Zeelandplein is bedoeld om Vlaamse bedrijven en consumenten bekend te maken met de Zeeuwse producten van het land en uit de zee. Daarnaast om Zeeland als bezoek- en verblijfsbestemming meer bekend- heid te geven. Het bijbehorende restaurant is ook een gelegenheid om diverse publieke en private stakeholders bij elkaar te brengen, om te netwerken en de zakelijke contacten tussen Belgische en Nederlandse ondernemers te verstevigen. Daartoe werd op vrijdagavond in het naastgelegen Felixpakhuis door het Nederlandse consulaat-generaal speciaal ook een Zeeland-seminar georganiseerd.


ROTTERDAM De complete Europoortkering in het Rotterdamse havengebied kan komend stormseizoen een verificatiesluiting onder zware condities tegemoet zien. In 2007 werd zo’n eerste verificatiesluiting uitgevoerd van het complex, dat zowel de onlangs nog geteste Maeslantkering als de Hartelkering omvat.


Het geheel ging tien jaar geleden tijdens een zware storm dicht, bij een sluitpeil dat 40 centi- meter lager was dan het off iciële sluitcriterium. Het aanstaande stormseizoen gaat dit mogelijk opnieuw gebeuren. Tijdens deze zogenoemde verificatiesluiting oefent Rijkswaterstaat het sluiten onder stormcondities.


Minister Schultz heeſt in 2016 besloten om elke 7 jaar een verificatiesluiting bij de Europoortke- ring verplicht te stellen, als er in de voorgaande 7 jaar geen echte stormsluiting - op basis van off iciële sluitcriteria - heeſt plaatsgevonden. Hiermee oefent het operationele team het sluiten van beide keringen onder stormcondi- ties. Zo wordt de specifieke kennis en kunde op peil gehouden en borgt men de veiligheid van 2 miljoen Nederlanders in het achterland. De verificatiesluiting staat los van de jaarlijkse functioneringssluiting die zaterdag 9 september plaatsvond.


Sluitpeil omlaag Rijkswaterstaat verlaagt tevens het off iciële sluitpeil van de Europoortkering met ingang van 1 oktober 2017. Dit betekent dat de kering dicht gaat bij 2.60 meter in plaats van 3.00 meter boven NAP bij Rotterdam en/of 2.30 meter in plaats van 2.90 meter boven NAP bij Dordrecht. De datum van de aanstaande verificatiesluiting is uiteraard afhankelijk van de weersomstan- digheden. Het off iciële sluitpeil komt ongeveer eens per twee jaar voor.


De kans is daarmee reëel dat Rijkswaterstaat dit of volgend jaar de verificatiesluiting uitvoert, maar zeker is dat niet. Zodra de verificatieslui- ting heeſt plaatsgevonden, geldt het off iciële sluitcriterium weer. Ook vorig jaar stond de verificatietest op de planning, maar het kwam niet tot sluiting, omdat de weersomstandighe- den ‘meevielen’.


Stremming Wanneer de Europoortkering dicht gaat voor de verificatiesluiting betekent dit een tijdelijke stremming van al het doorgaande scheepvaart- verkeer op de Nieuwe Waterweg en het Hartel- kanaal. Hoe lang die stremming duurt, hangt af van het verloop van de storm.


Aanstaande stormseizoen kans op verificatiesluiting Europoortkering


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46