18 FORUM BINNENSCHIFFFAHRT 2017 AANDACHT VOOR EN ZORGEN OVER NIEUWE REGELGEVING Duitse binnenvaartsector blikt vooruit naar 2025


KALKAR Op 26 september werd in het con- ferentiecentrum van Kalkar de vijfde editie van het ‘Forum Binnenschiff fahrt’ gehou- den. Onder het motto ‘Van Diesel tot Bits en Bytes’ werden de deelnemers via een viertal workshops, met vooraanstaande sprekers en discussiepanels, voorbereid op de uitdagin- gen die de binnenvaartsector in de komende jaren te wachten staan.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Het ‘Forum Binnenschiff fahrt’ wordt jaarlijks onder auspiciën van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiff fahrt (BDB) georgani- seerd door de Duitse binnenvaartvakbladen Binnenschiff fahrt (BS) en SCHIFFAHRT HAFEN BAHN UND TECHNIK (SUT).


Net als de afgelopen jaren stond het confe- rentiecentrum en het beursterrein in Kalkar, direct aan de Rijn, weer in het teken van de binnenvaart. Maar anders dan voorgaande jaren vond het forum voor de binnenvaart niet voorafgaand aan, maar parallel aan de eerste beursdag van de vakbeurs Shipping Technics Logistics (STL) plaats.


Na de opening door Krischan Förster, hoofdre- dacteur BS en het welkom van Stefan Franke van verzekeraar Allianz Esa EuroShip volgde de eerste ‘Keynote-Speech’: ‘Digitalisering van de waterwegen – groei-impulsen voor de bin- nenvaart? door Gerd Deimel, voorzitter van het Duitse Zeeverladerscomité (DSVK) en woord- voerder van het ‘Initiatief Infrastructuur’ van de Verband der Chemischen Industrie (VCI). Vanuit die laatste functie ging hij in op de zorgwekkende staat van de Duitse vaarwegen- infrastructuur. Het ‘Bundesverkehrswegeplan’


voorziet weliswaar in onderhoud en uitbouw van het vaarwegennet, de financiële middelen zijn ook beschikbaar, maar er ontbreken meer dan 500 vaklieden om het uit te voeren. Dat moet volgens Deimel héél snel veranderen. Wat de digitale aspecten betreſt stelt hij 100 procent benutten van het RIS als doel, dit kan onder meer wachttijden bij sluizen verkorten. “De processen moeten concurrerend ingericht worden, met passende ‘logistic service agree- ments’ om tot een ‘electronic handshake’ te komen”, zegt de verladersvoorzitter.


NRMM in de praktijk Daarna leidde Förster de eerste workshop in met als thema ‘De EU-motorenrichtlijn NRMM (Non Road Mobile Machinery Emissions) vanaf 2019 en haar omzetting in de praktijk’, gevolgd door een drietal korte verklaringen van Björn Luttert (MTU), Kurt-Eric Gail (MAN) en Heiner Pranger (August Storm), als leidende vertegenwoordigers van de motorenindustrie. In die toespraken kwamen de stand van de techniek, nieuwe motoren, vraag en aanbod en financiering aan de orde. Luttert vergeleek de ontwikkeling van de emissienormen voor vrachtautomotoren (Euro 0-6) met de CCR- normen I, II en III voor binnenschepen en gaf een overzicht van mogelijke technologieën en de daarmee verbonden kosten. Gail gaf aan dat het toepassen van vrachtautotechnieken in de binnenvaart gecompliceerd is en Pranger stond vooral stil bij regeneratietechnologieën. Aansluitend volgde een podiumdiscussie op de vraag: Wat is in de praktijk mogelijk? Over de technische uitdagingen voor scheepsmo- toren en de begrensde mogelijkheden, tussen Rainer Bauer (MSG-Werſt ), Christoph Gar- relmann (Reederei Deymann), Dieter Schnei- der (Bank für Schiff ahrt) en Herbert Berger


FLEX-TUNNEL WINT INNOVATIEPRIJS Shipping Technics Logistics 2017


orde zou komen. “Duitsland is een industrie- en exportnatie, die goede verkeerswegen nodig heeſt , maar dat gaat niet van de ene dag op de andere”, onderstreepte Staats het belang van investering in goede infrastructuur, met name ook in de binnenvaart.


De openingshandeling: Reinhard Klingen snijdt het touw door.


KALKAR Op 26 en 27 september vond in de beurshallen van Kalkar voor de vierde maal de maritieme vakbeurs Shipping Technics Logistics (STL) plaats. Duitse en Nederlandse binnenvaartorganisaties en toeleveranciers uit beide landen toonden twee dagen lang hun producten, met daarbij een aantrekkelijk randprogramma.


WILFRIED VELDHUIJZEN


Voorafgaand aan de off iciële opening van STL werd in de foyer van de Hansehal de openings- ceremonie gehouden. Beursmanager Leon Westerhof van Messe Kalkar begroette de expo- santen en ook de deelnemers aan het ‘Forum Binnenschiff fahrt’, dat gelijktijdig met de eerste beursdag in het congresgebouw plaats vond. Aansluitend heette ook Ocke Hamann, directeur van de Niederrheinische Industrie- und Handels- kammer (IHK) de deelnemers en gasten welkom. Hij onderstreepte het belang van deze enige bin- nenvaartbeurs in Duitsland, zowel voor de regio als voor de Duitse binnenvaart.


Reinhard Klingen, afdelingshoofd Waterwegen


en Scheepvaart van het Bondsministerie van Verkeer en Infrastructuur hield vervolgens een toespraak, waarin hij aangaf dat er twee dagen na de Duitse verkiezingen voor de Bondsdag weinig te zeggen valt. Er zal hoogstwaarschijnlijk na de formatie een andere minister van Verkeer komen. Er ligt wel een Bundesverkehrswegeplan tot 2030, waarin 270 miljard euro zijn vastge- legd, waarvan 25 miljard voor de binnenvaart. Er zal en moet in de komende kabinetsperiode in Duitsland dan ook het een en ander gaan gebeuren wat infrastructuur betreſt . Klingen benadrukte ook het belang van investeringen in nieuwe brandstof- en aandrijvingstechnieken, dit met het oog op de Europese NRMM regelgeving vanaf 2019 en de CCR-eisen die in 2025 in Rot- terdam gaan gelden.


In zijn openingsrede ‘Systeem waterweg - groei- factor voor de economie’ hield Martin Staats, voorzitter van de Bundesverband der Deutschen Binnenschiff fahrt (BDB) een gloedvol betoog voor ontwikkeling en steun voor de binnenvaart. Hij verwees daarbij naar het Masterplan ‘Güter- binnenschiff fahrt’, dat de BDB heeſt opgesteld en dat later ook uitgebreid bij het Forum aan de


Dan was het tijd voor de uitreiking van de ‘In- novationspreis Binnenschiff fahrt’, die jaarlijks door Allianz Esa EuroShip GmbH ter beschikking wordt gesteld. Klaus Krahnke, manager van Esa reikte de prijs uit aan Joachim Zöllner (DST) en Steff en Augspurger (Heinz Mertz & Co) en hield een lofrede over hun project van de FLEX-Tunnel, dat zij tezamen met Van der Velden Marine Sys- tems hebben ontwikkeld. Na al deze plichtplegingen restte alleen nog het doorzagen van een scheepstouw door Reinhard Klingen als off iciële openingshandeling, waarna de notabelen een rondgang over de beurs kon- den gaan maken.


Praktijkworkshops Binnenvaart Nadat op de eerste beursdag het Forum Bin- nenschiff fahrt werd gehouden, werden op de tweede dag in de beurshal een aantal workshops georganiseerd. In de ochtenduren vond onder leiding van Hans-Wilhelm Dünner een prak- tijkworkshop ‘Particuliere Binnenvaart’ plaats. Bestuurders van de transportcoöperaties MSG en DTG, de schepenverzekeraars VSV en ESA en financier Bank für Schiff fahrt gaven uitleg over hun bedrijfspolitiek, hun mogelijkheden en hun ledenbeleid. Met uitzondering van ESA (GmbH opgericht 1997) betreſt het allemaal coöpera- tieve verenigingen, die in de 19e of begin 20e eeuw zijn opgericht en meer dan een eeuw hun bestaansrecht hebben bewezen. Ervaring genoeg derhalve, welke hun bestuurders in discussie met elkaar en de zaal graag wilden delen. De middag stond in het teken van opleiding: Lothar Barth, oud-schipper en voormalig kapi-


tein van het Duitse opleidingsschip legde uit hoe hij met zijn ‘Akademie Barth’, in samenwerking met het opleidingscentrum BCW, een leergang heeſt ontwikkeld die opleidt tot het door de Duitse Kamers van Koophandel (IHK) off icieel erkende examen ‘Binnenschiff errmeister/in’, oſt ewel meester binnenschipper. De opleiding start 20 november aanstaande en via een tweetal leerjaren kan de titel in november 2019 worden behaald. Aansluitend stond de ‘Ausbildungsinitiative Bin- nenschiff fahrt e.V.’ stil bij haar 20-jarig jubileum en de rol die dit initiatief bij de Duitse binnen- vaartopleidingen vervult.


Goed contact met bezoekers Dit jaar werd de beurs voor de vierde keer georganiseerd. Met de nieuwe doorgang tussen beurshal C en de overige drie hallen werden de bezoekers gemakkelijker de weg gewezen tussen de diverse ruimten waarin meer dan tweehon- derd bedrijven zich presenteerden. Het Forum, de presentaties en de stands van exposanten maakte ook dit jaar weer een mooie combinatie in de twee binnenvaartdagen in Duitsland. Een informeel samenzijn tijdens de ‘Dock & Rock’ avond met live muziek verbond de twee beurs- dagen. Het bezoekersaantal van de beurs lag dit jaar iets onder het aantal vorig jaar; de eerste dag had minder bezoekers dan verleden jaar, de tweede dag had meer bezoekers maar compen- seerde daarmee niet het lagere bezoekersaantal van de eerste dag. Toch zijn de exposanten over het algemeen tevreden over het resultaat. De kwaliteit van bezoek is hoog en compenseert daarmee het aantal bezoekers. Er was hierdoor ruimte om tijd te nemen voor gesprekken met bezoekers van de beurs. Voor 2018 zal, samen met de exposanten en organisaties, weer gewerkt worden aan mooie presentaties en een interessant programma op 25 en 26 september 2018.


869 | WEEK 40-41 04 OKTOBER 2017


Forumdiscussie met v.l.n.r. Björn Luttert, Krischan Förster, Herbert Berger, Dieter Schneider, Rainer Bauer, Christoph Garrelmann en Hans-Wilhelm Dünner.


(Rhenus Schiff smanagement). “Dit houdt ons zeer bezig; we zijn niet in de positie om af te wachten”, zei laatstgenoemde en voegde er aan toe: “Het probleem is dat elk schip ‘uni- part’ is, je moet het individueel bekijken”. Hij schat dat 10-15 procent van de Rhenus vloot moet worden aangepast. Bauer pleitte voor steun voor elektromotoren. Bankier Schnei- der ziet een financieringsprobleem, vooral bij kleine oude schepen, maar zegt ook “elke strategie die het schip in de vaart houdt is een goede strategie”. Daarna konden de deelnemers even de benen strekken, want het gezelschap ging gezamen-


lijk naar de foyer van de Hansehal voor de openingsceremonie van de beurs STL en de uitreiking van de ‘Innovationspreis Binnen- schiff fahrt’.


Alternatieve aandrijving Na de middagpauze was het tijd voor work- shop II over alternatieve aandrijvingen en motorbrandstoff en. Petra Schreier-Endres, afdelingshoofd van het Directoraat-generaal Vaarwegen en Scheepvaart (GDWS) gaf een overzicht van het motorensteunprogramma van de Duitse Bondsregering voor duurzame modernisering van binnenschepen, gevolgd


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46