869 | WEEK 40-41 04 OKTOBER 2017


door korte bedrijfspresentaties met de vol- gende onderwerpen: - LNG: Jan Willem Drijver van Pitpoint Clean Fuels gaf een overzicht over de brandstof, de vloot en infrastructuur en kon melden, dat het netwerk van LNG-stations momenteel wordt uitgebreid met een nieuw station in Keulen, en een nieuw LNG-station in Rotterdam is gepland. - GTL: Frank Böhm van Hamburg Bunker


Service (HBS) deelde zijn ervaringen met deze ‘nieuwe’ brandstof en het potentiaal ervan. Hij benadrukte vooral dat GTL een schone brandstof is met de zin ‘nu kan de vrouw aan boord eindelijk weer de was buiten hangen’. Daarop ontstond een levendige discussie. De Hamburg Port Authority (HPA) heeſt haar 65 schepen op GTL omgezet, Herbert Berger van Rhenus was minder positief. Zij hebben 1.000 bedrijfsuren met GTL getest op vier


verschillende prestatieniveaus, maar had- den 3 procent prestatieverlies en 6 procent meer brandstofverbruik, hetgeen gemiddeld 30.000 euro meer kostte. Rederij Deymann daarentegen heeſt 15 schepen op GTL in de vaart gebracht en Martin Deymann toont zich vooralsnog tevreden. - De FLEX-Tunnel: Joachim Zöllner (DST), Stef- fen Augspurger (Heinz Mertz & Co) en Edwin van Buren (Van der Velden Marine Systems) gaven een gezamenlijke presentatie over deze tunnel, van idee tot patent en realisering en hun samenwerking daarin. Dit heeſt uiteinde- lijk geleid tot de toekenning van de ‘Innovati- onspreis Binnenschiff fahrt’. Ir. Zöllner van het ontwikkelingscentrum voor scheepstechniek en transportsystemen DST legde uit, dat de scheepsrompen in de loop der jaren steeds ‘voller’ zijn geworden, hetgeen nadelig werkt op de toestroom van water naar de schroeven. Vooral bij laagwater heeſt dit een nadelig ef- fect, dat door de FLEX-Tunnel wordt weggeno- men. De gelukkige prijswinnaars kunnen nu hun project bij een nieuwbouw van Rhenus in praktijk brengen.


Innovaties en hun toepassing De derde workshop ‘Innovaties en hun toepas- sing’ gaf voorbeelden van een succesvolle verbinding van theorie en praktijk. Aan de hand van een overzicht van innovaties en een technisch uitzicht door DST gaven een aantal deskundigen hun praktijkervaringen en gingen vervolgens met elkaar in discussie:


- Dirk Sobotka (Rederij A-Rosa) gaf aan dat hij bij innovaties in de passagier- en cruise scheepvaart eerder het optimaliseren dan het innoveren als doel heeſt ;


- Prof. Gerd Holbach (TU Berlijn) gaf uitleg over de ontwikkeling van de hybride duw boot ‘Elektra’, aangedreven door middel van brandstofbatterijen;


De prijswinnaars van de ‘Innovationspreis Binnenschiff fahrt’: Ir. Joachim Zöllner (links) en Steff en Augspurger.


- Stefan Fischer (Exomission) beschreef het gebruik van KWE (‘Kraſt stoff -Wasser-Emul


19


sionstechnologie’), van brandstofbesparing tot milieuprobleem oplosser door middel van waterinjectie in de diesel.


- Bernhard Franken (Tehag) stelde de vraag ‘SCR en partikelfilter – Top of Flop?’ en gaf zelf het antwoord, dat hij 20 jaar in het vak zit en altijd de Euro 6 normen zijn gehaald.


- Tobias Allebrodt (SpecTec) schetste de kansen die scheeps- en vlootmanagement de binnenvaart kan bieden.


- Christian Hochbein (GS Yard) tenslotte gaf op de vraag ‘Gemariniseerde’ vrachtautomotoren – uitweg uit het dilemma?’ het advies, dat daarbij altijd de vraag moet worden gesteld: Wat hebben we en wat kunnen we verbeteren?


Logistiek 4.0 Workshop IV was getiteld ‘Logistiek 4.0: Kansen en uitdagingen voor de binnenvaart’. Martin Staats, Bestuurder van de MSG en tevens voorzitter van de BDB gaf een bevlogen inleiding, waarin hij onder meer refereerde aan het Masterplan ‘Güterbinnenschiff fahrt’ en daaruit ook veelvuldig citeerde. Dit door de BDB opgestelde masterplan is in concept gereed en zal na de formatie aan de nieuwe Duitse bondsminister van verkeer worden aangeboden.


Het plan bevat een maatregelencatalogus met daarin vijf voorstellen voor een betere bin- nenvaartinfrastructuur en vijf aanbevelingen voor steunmaatregelen ter versterking van de branche, met onder meer een steunprogram- ma voor kleinere schepen. Aansluitend aan zijn betoog ging Staats de discussie aan met de heren Berger, Deimel, Deymann en Franke, hoe dit masterplan gerealiseerd kan worden.


Het slotwoord had Hans-Wilhelm Dünner, uitgever en hoofdredacteur van SUT. Hij keek terug op een geslaagde vijfde editie van het ‘Forum Binnenschiff fahrt’ en nodigde alvast uit voor de volgende in 2018.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46