866 | WEEK 34-35 23 AUGUSTUS 2017
Vlaamse knelpunten containeroverslag in kaart gebracht met vier workshops
ANTWERPEN Havenbedrijf Antwerpen be- legt een viertal workshops om de knelpun- ten rond de haperende containeroverslag in kaart te brengen. De werkbijeenkomsten in september zijn een resultaat van een ronde- tafelgesprek van afgelopen juli, waarbij ver- tegenwoordigers aanwezig waren van de zeeterminals, de rederijen, barge-operators, verladers, de Vlaamse overheid en het ha- venbedrijf zelf.
Op de bijeenkomst werd een intentieverkla- ring ondertekend, waarmee alle partners de noodzaak bevestigen om de afhandeling en doorstroming van de containerbinnenvaart in de haven van Antwerpen te verbeteren. Voor 5, 12, 19 en 26 september staan er workshops gepland om de problemen in beeld te krijgen en oplossingen te zoeken. De bedoeling is be- gin oktober een pakket verbeteringsmaatre- gelen te hebben.
Rotterdam Ook in Rotterdam is er een soortgelijk ini- tiatief ontstaan. Op 8 september houdt het
Een computerhack heeſt de Rotterdamse containerterminal APM2 eind juni ettelijke dagen stilgelegd, met extra lange en drukke lunchpauzes voor het personeel (achter het hek) als gevolg.
Havenbedrijf Rotterdam een strategische bij- eenkomst voor alle stakeholders in de keten van de containeroverslag. Hiervoor zijn on- der anderen uitgenodigd: LINc, CBRB, BDB, EBU, SVS, ECT, APMT, RWG, VRTO en evofe- nedex. Het doel is ook hier: vanuit de ver- schillende perspectieven gezamenlijk een
aantal mogelijke oplossingen te definiëren en deze vervolgens uit te gaan werken. Minister Schultz ziet hierbij voor zichzelf of haar minis- terie (van Infrastructuur en Milieu) geen regie- rol weggelegd, zo antwoordt zij op schriſt elijke vragen van het Tweede Kamerlid Rob Jetten (D66).
MODELBOUWGROEP DE DEVEL STAAT DOLGRAAG OP WERELDHAVENDAGEN “De binnenvaart blijſt me trekken”
van soms wel twintig man die de miniatuur- scheepjes en hun kranen op afstand bedient. De activiteiten bij de Veerhaven zijn voor het publiek op zaterdag en zondag te bezoeken van 10.00 tot 17.00 uur.
Minnaards scheepvaartwortels zitten diep. Met zijn ouders voer hij als klein schippers- kind met droge lading al door heel West- Europa. Daarna volgde een periode van schip- persinternaten; aanvankelijk bij De Singel in Dordrecht en voor zijn matroosopleiding aan de Noorderhelling in Rotterdam. Na dat hij vervolgens bij zijn ouders aan boord zijn pa- tenten haalde, ging hij in 1979 met zijn vrouw op zijn eerste eigen schip varen; met 500 ton droge lading. Dat groeide door naar 3000 ton in 2004, waarna hij door persoonlijke omstan- digheden in 2005 aan de wal kwam.
Jan Minnaard, buschauff eur op het water.
ROTTERDAM Hij heeſt van zijn hobby zijn be- roep kunnen maken en daarna opnieuw zijn eigenlijke hobby teruggevonden. Deze ver- klaring geeſt de 60-jarige Jan Minnaard uit Rhoon, die naast zijn beroepsmatige werk- zaamheden op de Waterbus ook druk in de weer is met scheepsmodelbouw. Samen met zijn modelbouwgroep Devel staat de schip- perszoon in het eerste weekend van septem- ber weer twee volle dagen naast de nau- tische markt van de Wereldhavendagen, aan de Rotterdamse Veerhaven.
MARK VAN DIJK
“Je doet wat je leuk vindt en de binnenvaart blijſt me trekken”, zo vertelt Minnaard, terwijl we aan boord van ‘zijn’ Waterbus vertrekken vanuit het haventje van de voormalige RDM- werf op Heijplaat. Hij vaart vandaag zijn vaste veerdienst op de Willemskade en doet onder- weg de Waterbushaltes bij het SS Rotterdam en de Sint Jobshaven aan.
MODELBOUWGROEP DE DEVEL
Dit heeſt niets meer met varen op de strek te maken
Eigenlijk voert de in Zwijndrecht gevestig- de modelbouwgroep met liefst 84 leden een vorm van alternatieve promotie voor de be- roepsvaart. Minnaard: “We laten de binnen- vaartsector in al zijn facetten op schaal zien. Maar we hebben ook zeeschepen, kraansche- pen en wat off shore in de collectie. Het zijn eigenlijk allemaal topstukken en onze activiteiten zijn alleen maar mogelijk dankzij onze circa 45 sponso- ren - die vrijwel alle- maal ook uit de bran- che afkomstig zijn”.
De Develgroep is twee jaar geleden opgericht
met 23 man, die ‘uit onvrede of miscommuni- catie’ waren vertrokken bij hun vorige vereni- ging en een eigen ‘losse’ bouwgroep hebben gevormd. Minnaard: “Wij zijn dan ook geen club en hebben geen clubhuis, maar dragen onze activiteiten wél samen”. Voor de mo- delbouwdemonstraties van Devel wordt een keurig vaarbassin gemaakt van ruim tien bij zeven meter, met een inhoud van 23 kuub wa- ter. Daaromheen staat doorgaans een groep
Minder vrijheid Toen volgde een klein jaartje Waterbus, twee jaar havenmeesterschap in Dordrecht en was hij vijf jaar walkapitein bij een contai- nerbedrijf. Inmiddels werkt Minnaard alweer vijf jaar vast als schipper voor de Waterbus - niet toevallig een van de sponsoren van de Develgroep. “Tot mijn volle tevredenheid, maar dit heeſt niets meer me t varen op de strek te maken”, zo vertelt hij. “Je ben meer een buschauff eur op het water en hebt min- der vrijheid. Het werk is ook veel intensiever; het zijn korte trajecten met alleen maar aan- leggen en afvaren. Je kunt je aandacht niet la- ten verslappen en de hele bedrijfsvoering is anders. Maar het blijſt wel erg leuk werk - op alle fronten. Veel met mensen omgaan en elke avond thuis zijn, heeſt ook zijn voordelen”.
Scheepvaartbedrijf Rensen bv gaat een mega-order plaatsen bij diverse buiten- landse werven voor de bouw van 10 dub- belwandige zogenoemde ‘high-cubic’ binnenvaarttankers. De belangrijk- ste gegevens: lengte 110 meter; breed- te 16.80 meter; holte 5 meter; tonnage 4.000 ton bij een diepgang van 3.20 me- ter; tankinhoud 5.300 kubieke meter. Vermogen: 2 x 1250 pk; aantal lading- tanks 14; snelheid 19 km op stil water en 10 km opvarend boven de Ruhr; brand- stofverbruik 350 ltr/uur.
10 JAAR GELEDEN
Minister Neelie Smit-Kroes heeſt met ver- tegenwoordigers van de provincies, de gemeenten en de waterschappen ge- sproken over de overdracht van een pak- ket waterwegen van het Rijk aan de la- gere overheden. Het gaat hierbij om een groot aantal vaarwegen, waaron- der het Van Harinxmakanaal, de vaar- weg Amsterdam-Den Helder, Zwolle- Meppel, het Kanaal door Walcheren, de Noordervaart, de Linge en het kanaal van Almelo naar Emmen.
20 JAAR GELEDEN
Scheepvaartkrant 30 JAAR GELEDEN
9
Het bassin van de Develgroep op de Havendagen Maasbracht.
Eindhoven heeſt een subsidieaanvraag in- gediend voor het vervangen van de be- schoeiing van het Beatrixkanaal. Een mo- gelijke opwaardering van het kanaal is intussen toch een voorzichtig streven van de gemeente geworden. “Het heeſt lang geduurd, maar eindelijk is er een oplos- sing gevonden voor de sanering van het Beatrixkanaal. Het begin is gemaakt”, zegt Frank van Swol, programmaleider water van de dienst stedelijke ontwikkeling en beheer.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38