866 | WEEK 34-35 23 AUGUSTUS 2017


ALL WEATHER TERMINAL 4 IN GEBRUIK G ENOMEN


Amsterdam: Europa’s marktleider met overdekte overslagcapaciteit


De overdekte overslagcapaciteit in Amsterdam is hiermee gestegen naar ander- half tot twee miljoen ton. De hoofdstede- lijke haven is hiermee naar eigen zeggen de grootste aanbieder van overdekte overslag in Europa.


De ontwikkelingen in de markt van weerson- afhankelijke overslag laten volumegroei zien. De grootte van de zeeschepen neemt toe en er wordt vaker gevraagd om directe over- slag tussen zeeschip en binnenvaartschip. Daarom is deze vierde all weather terminal drie meter breder en vier meter hoger dan de drie eerder gebouwde terminals.


Daarnaast wordt door het Havenbedrijf Amsterdam voor het project LME-certificering aangevraagd. Met toestemming van de Londense Metaalbeurs kan hiermee straks lading worden aangetrokken op de wereld- markt voor industriële metalen. De verwach- ting is dat de LME-certificering begin 2018 zal worden toegekend.


AMSTERDAM VCK Group heeſt vorige week dinsdag aan de Suezhaven in Amsterdam haar vierde overdekte goederenterminal


in gebruik genomen. Met deze ‘All Weather Terminal 4’ is een investering gemoeid van circa 11 miljoen euro.


Overslagkraan De nieuwe terminal is 100 meter lang, 22 me- ter hoog, heeſt een ‘waterbreedte’ van 30 meter


en


biedt daarbij een over- slagkraan met een capaciteit tot 50 ton. De ingebruik- name vond plaats door de overslag van rollen staal vanuit een binnenvaart- schip in het zeeschip Wilson Nantes. Eigenaar en reder Wilson is de grootste gebruiker van de all weather terminals in Amsterdam.


In zo’n terminal kunnen zeeschepen met weersgevoelige goederen, zoals papier en staal, ongeacht de weersomstandighe- den, hun lading droog overzetten op andere transportmodaliteiten. Deze terminal bestaat uit een grote, over de kade én het water gebouwde overkapping, die aan weerszijden open is, waardoor sche- pen kunnen in- en uitvaren. Bovenin de over- kapping bevindt zich een kraanconstructie die over de volledige lengte en breedte van de overkapping kan bewegen voor het laden en lossen van de goederen.


Natuurvriendelijke oever voor Hoge en Lage Vaart


ALMERE De oevers van de Hoge en Lage Vaart bij Almere krijgen natuurvriendelijke, schui- ne wanden. De werkzaamheden beginnen daarvoor op 4 september en gaan duren tot ongeveer half december.


Volgens de provincie Flevoland zal het scheepvaartverkeer geen hinder ondervin- den. Op twee locaties wordt er gewerkt aan de oevers van de Hoge Vaart en op vier punten


langs de lage Vaart. Het werkgebied bevindt zich tussen de Zuidersluis, Vaartsluis en de Rietveldbrug (N702 over de Lage Vaart). De scheepvaart wordt met spandoeken in de om- geving over de graafactiviteiten geïnformeerd.


Blokkenmatten


De onderhoud aan de oevers is noodza- kelijk, omdat zij in slechte staat verke- ren. Scheefstand, verzakkingen en verrotte


planken vormen de directe aanleiding om de oeverbescherming te herstellen. De oevers worden nu natuurvriendelijk ingericht. Ze krij- gen een schuine afloop en worden voorzien van zogenoemde blokkenmatten. Dit zorgt er samen voor dat dieren gemakke- lijker van het water op de wal kunnen komen. De betonnen blokkenmatten zijn voorzien van gaten, waardoor deze snel weer begroeid raken.


Havenbedrijf wenst geen wijken in Amsterdams havengebied


AMSTERDAM Het plan van de gemeente Amsterdam om 70.000 woningen te bou- wen in het havengebied staat op gespannen voet met belangen van de haven en de daar gevestigde bedrijven, vooral in de komen- de periode van transformatie. Het havenbe- drijf heeſt daarom afwijzend gereageerd op de bouwplannen van de hoofdstad. De in- spraakperiode is vorige week geëindigd.


Onder de naam Haven-Stad wil Amsterdam in de haven een wijk bouwen ter grootte van de stad Leiden. Het deel van het havengebied binnen de ring (A10) moet plaats gaan bie- den aan circa 25.000 woningen. De transfor- matie naar ‘hoogstedelijk gemengd gebied’ heeſt ingrijpende gevolgen voor de bedrijven die er zijn gevestigd, vaak al decennia lang. Ondernemingen als ICL, Cargill en Bunge en de modebedrijven Calvin Klein en Gaastra zijn


belangrijk voor de haveneconomie, zo stelt het havenbedrijf.


In een convenant van havenbedrijven met de gemeente en provincie is afgesproken dat er niet eerder dan in 2029 wordt gestart met de bouw van woningen in het gebied. Daarnaast is in het huidige coalitieakkoord afgesproken dat de industriële bedrijven in de Coen- en Vlothaven – eveneens gelegen binnen de ring – in elk geval kunnen blijven tot 2040.


Milieuruimte Maar het actuele plan beperkt al ruimschoots vóór 2040 de milieuruimte van deze bedrij- ven en zal hun bereikbaarheid nadelig beïn- vloeden. Dit verslechtert de verdiencapaciteit van de haven en de particuliere investerings- bereidheid in het gebied. Het Havenbedrijf Amsterdam n oemt dat onwenselijk.


5


“Heb ik die BTW-aangifte nou verstuurd...?”


ER IS AL GENOEG OM WAKKER VAN TE LIGGEN.


Ook wij kunnen het niet leuker maken, maar wel betrouwbaarder. Pon Power biedt betrouwbare oplossingen van topkwaliteit met Cat dieselaggregaten. Kunt u zich druk maken om andere zaken.


Follow us on twitter volg ons op @scheepvaartkrnt


Ga naar www.pon-cat.com/aggregaten voor ons aanbod. WE TAKE CARE OF IT. PonPower_Generator_125x55_All.indd 5


04/07/2017 13:24


Uw partner in scheepsverven @nelfpaints


www.nelfmarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38