18 DONAUREIS 43: VLAAMS CARTOGRAAF HALVEERT ZIJN JAARLIJKSE DONAUREIZEN ‘Steeds zeldzamer om Nederlandse kapiteins te treff en’


866 | WEEK 34-35 23 AUGUSTUS 2017


Voor de 43ste maal beginnen we aan de lan- ge reis met auto van Antwerpen naar het verre Roemenië. Een bijzonder voorbereide dagagenda vertelt mij wat er onderweg be- zocht en gereden moet worden.


PIERRE VERBERGHT


Heel wat ministeries van transport in heel wat landen worden tevoren gesproken om een be- zoek te kunnen brengen. Misschien komt er nog een reisje tussendoor met een passagiers- schip, maar dat is nog een vraagteken.


O Zaterdag 27 mei


m 10.00 uur een kus aan de vrouw en de reis is begonnen. Het vertrek ge- beurt altijd op een zaterdag, het is dan


minder druk op de autowegen. Buiten is het warm, 30 graden, maar de airco doet goed zijn werk en geeſt steeds 22 graden aan. Om 15.00 uur zijn we aan het gepland hotel in St. Goar. Het ligt aan de Rijn en in de nacht hoor je geen treinen of ander storend lawaai.


Recht voor het hotel ligt een kleine rondvaart- boot en voor 16 euro kunnen we bijna drie uur rondvaren, tot aan de Loreley, naar Boppard en terug. Het is prachtig weer en genieten aan dek van het mooie zicht. Het is toch anders als je zelf vaart, in vroegere tijden, was het meer stress. Het schip kan wel tweehonderd gasten meenemen, er zijn er maar veertig aan boord, dus lekker rustig en stoelen genoeg. We pas- seren verschillende kastelen en hebben meer tijd er naar te kijken. Allerlei talen horen we spreken. Terug aan wal bezoeken we een mps Inspire van Scylla, alleen een Bulgaarse kapi- tein met goed Engels kan mij te woord staan. Dus geen Nederlander te zien, wel jammer.


Zondag 28 mei V


andaag wordt het een rustige dag en gaan we ter plaatse op de berg in St. Goar de burcht Rheinfels bezoeken. Je


kunt met auto tot op de berg rijden en voor het kasteel parkeren. Het is en blijſt een ru- ine, het is toch een wandeling waard met op alle hoeken een mooi uitzicht. Mooie foto’s worden gemaakt, zelfs naar benedenstrooms, zien we wel vijf schepen tegelijk varen. De meeste schepen liggen wel 250 cm diep. In een van de gebouwen is een museum ge- maakt met twee verdiepingen. In Kaub staat het water vandaag 170 cm. Tussen Koblenz en Bingen zijn er zo 20 kaste- len te zien. Waarvan er drie met het woordje


Rhein beginnen, zoals Rheinfels in St. Goar, Reichenstein tegenover Lorch en Rheinstein tegenover Assmanshausen. Al de burchten en ruïnes langs de Rijn staan onder Unesco- toezicht. Vandaag is het wat scheepvaart betreſt erg druk. Een oude raderboot vaart nog elke dag rond, de Goethe, het is wel de moeite een dagje mee te varen. Deze vertrekt elke dag om 9.00 uur uit Koblenz, vaart tot Rudesheim en blijſt een uur liggen, vaart terug naar Koblenz waar de Goethe om 20.00 uur aankomt. Er is een restaurant voor de lunch. Toch een tip voor gewezen schippers die het nog eens willen meemaken. Een prachtige reis.


Dit jaar op 26 september zal het 25 jaar ge- leden zijn, dat onze twee schepen voor het eerst op de Donau kwamen. Wat gaat de tijd toch vlug. Er kan vandaag maar met 200 cm op de Duitse Donau gevaren worden. In de ha- vens liggen bijna geen vrachtschepen. Die er liggen, zijn Oost-Europeanen. We gaan ver- der naar Passau. Daar liggen acht witte sche- pen met oost-kapiteins. We gaan verder en via de Oostenrijkse oever voorbij Jochenstein. Onderaan de stuw staat een bronwater- kraantje; de watervoorraad wordt aangevuld. Schlögen is de eindbestemming van deze dag.


W Dinsdag 30 mei


e vertrekken om 9.00 uur. In Linz ligt het mps Maria-Theresia voor Uniworld, met als kapitein Peter


Koopman, met nog een tweede Nederlandse kapitein. Vlakbij ligt de Scylla Crown met ka- pitein John van der Donk. Het wordt steeds zeldzamer om Nederlandse kapiteins te tref- fen. Voor de 490 passagiersschepen zijn er wel tweeduizend kapiteins nodig en die komen niet uit de lucht vallen. Om 13.00 uur zijn we in Wenen. Uit tradi- tie een bezoekje bij Multinaut. Deze firma heeſt dertig schepen in daghuur. Iedereen is tevreden, bedrijfsleider Jedlicka zelf ook. Er is wel concurrentie vanuit Nederland. Aan de Donaukade is het erg druk. Drie Vikingschepen, drie Arosa’s en enkele andere schepen. Er komen twee ligplaatsen bij voor de witte vloot, tussen de bovenste bruggen. In de afgelopen tien jaar is het aantal reizigers over water wel verdrievoudigd.


Even voor 15.00 uur bij de grens van Hongarije. Een vignet kost 13 euro. Drie uur la- ter zijn we bij de uitgaande grens om in Servië te komen. De overgang duurt twintig minuten.


Goede bediening, niet uitstappen en de kof- fer blijſt dicht. De Serviërs bereiden zich reeds voor om vriendelijk te zijn tegen ons, met het oog in de EU te komen.


D Woensdag 31 mei


e woorden goed geslapen gaan we niet gebruiken. Tweehonderd meter van het hotel ligt een spoorbrug en elke paar


minuten rijdt er een trein over. Het is maar een tijdelijke brug met veel ijzer en bouten. De volgende reis toch iets anders zoeken. De wer- ken zijn al tien jaar aan de gang. Maar wel aan de goedkoopste firma gegund, Spanjaarden. Die zijn niet zo haastig. In de maand novem- ber gaan de twee bogen naar hun plaats. Dan moet het aanloopstuk nog gemaakt worden. Maar dit gaan de Serven doen.


In de Donau zitten bijna geen vissen meer. In de twee reuze grote sluizen zitten geen vis- trappen. Ceaucescu vond dat niet nodig. En de Roemenen vissen heel veel. Op de markt is dat goed te zien. Beneden de sluizen ligt de vis voor twee euro de kilo en boven de sluizen wel zes euro de kilo in de winkels. We rijden van Novi Sad naar de Vahali-werf in Sremska Mitrovica. Twee jaar geleden zijn we daar ook geweest, maar toen was er weinig te zien. Ze bouwen er alleen passagiersschepen. Kristina Andelkovic is al jaren de directeur. Ze spreekt met mij alleen Engels. Maar het gaat vlot. Ze krijgen nog heel wat opdrachten. De dame vraagt om de vaarkaart van de Sava de naam te veranderen in Vahali.


Laadplaats van Mala-Jelska-Stena in Servië, Donau-km 1036. Donderdag 1 juni


O


m 12 uur gaan we verder naar richting Iron Gate, met zijn mooie omgeving in de bergen. Heel wat auto- en fiets-


toeristen bekijken vanop de Servische berg naar het mooie lager gelegen Donaudal. Aan de Decebal-kop liggen heel wat recreatiebo- ten voor anker, dit aan de Roemeense kant. We gaan verder en zijn even later aan de scheeps- werf van Kladovo. Een van de twee Reinders heet mij welkom, maar moet wel meteen drin- gend naar Belgrado. Directeur Milenko Lipovic maakt tijd en geeſt mij de nodige uitleg op mijn vragen. Vorig jaar zijn er elf nieuwbouw schepen op- geleverd. Ze hebben een eigen project-tan- ker gebouwd van 86 meter lengte, alsook lan- gere schepen tot 135 meter. Dit jaar loopt alles nog iets beter, elke maand een nieuw schip. Er werken 400 arbeiders; 200 Serven en 200 Roemenen die van Orsova overgestapt zijn. 90 procent van de nieuwbouw betreſt tank- schepen en die zijn van hoge klasse. De meeste schepen zijn voor Rensen-Driessen en Dettmar in Hamburg.


Vrijdag 2 juni V


anaf heden blijven we enkele dagen bij de directeur van Periskal Romania, met de hoofdzetel in Wuustwezel. Het is een


GPS/ AIS-bedrijf, die al meer dan tweehon- derd Roemeense schepen heeſt voorzien van de huidige verplichte apparatuur. Donderdag was het in Roemenië een feestdag en is zijn zaak gesloten tot maandag. Maar mijn vriend


Het Nederlandse ms Belicha op de Rijn bij km 557. (Foto’s Pierre Verberght)


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38