842 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2016


Schultz tekent Green Deal luchtemissies binnenvaart


ROTTERDAM Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu heeſt maandag 12 september een Green Deal getekend met brancheorganisaties, bedrijven en onder- zoeksinstituten in de binnenvaart. Doel is om instrumenten te testen op hun bruik- baarheid om aan boord van binnenvaart- schepen luchtemissies te meten. Hiermee kunnen binnenvaartschepen over een aantal jaar hun eigen energieverbruik en uitstoot van schadelijke stoffen meten en daardoor zuiniger en schoner gaan varen.


Schultz: “Om de binnenvaart concurrerend te houden is verbetering van de milieuprestaties essentieel. Als we geschikte instrumenten hebben om aan boord energieverbruik en emissies te meten, kunnen we zien welke maatregelen en investeringen het meest effectief zijn en zijn we een stap dichter bij zuiniger, schoner en niet te vergeten goedko- per vervoer over water”.


Creativiteit Partijen hopen met de Green Deal gezamen- lijk de creativiteit en het ondernemerschap los te maken om deze innovatie tot stand te brengen. De huidige regelgeving voor de milieuprestaties van binnenvaartschepen is gebaseerd op zogenoemde ‘proefstandme- tingen’. Daaraan ontlenen scheepsmotoren hun typegoedkeuring. Proefstandmetingen worden verricht voordat de motoren op de markt komen en zeggen dus weinig over de emissiewaarden in de praktijk. Het aan boord meten van de feitelijke uitstoot kan schippers aanzetten tot ander vaargedrag en tot investeringen in duurzamere motoren of nabehandelingstechnieken zoals filters. Door samen vaardata te meten, delen en analyse- ren, zetten de schippers, brancheorganisaties en onderzoeksinstituten een belangrijke stap in het daadwerkelijk schoner maken van de binnenvaart. De Green Deal is een uitwerking van de


Maritieme Strategie uit 2015. Ook levert deze een bijdrage aan de uitwerking van de Brandstofvisie uit 2014. Uitkomsten van de Green Deal kunnen hun doorwerking hebben naar internationale regelgeving voor de binnenvaart.


Ondertekenaars Ondertekenaars van de Green Deal zijn naast minister Schultz: minister Kamp van Eco- nomische Zaken, Havenbedrijf Rotterdam, Koninklijke BLN-Schuttevaer, Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, MARIN, Blueco Benelux BV, Vereniging voor Importeurs van Verbrandingsmotoren, Stichting Green Award, STC-Nestra, TNO, SGS Nederland BV, ECN, Expertise- en InnovatieCentrum Binnen- vaart, EVO en Stichting Maritime Monitoring Institute. Uiterlijk eind 2018 moet de Green Deal resulteren in een gedeelde visie over de bruikbaarheid en betrouwbaarheid van de onderzochte meetsystemen.


TNO gaat emissies binnenvaart meten


In de ondertekende Green Deal Emissies Binnenvaart is afgesproken dat TNO de uitstoot aan boord van schepen in de praktijk gaat meten met een speciaal voor dit doel ontwikkeld apparaat. TNO heeſt een methode en apparatuur ont- wikkeld om praktijkemissies inzichtelijk te maken. Handhavende organisaties kunnen op basis van die gegevens controleren of de schepen aan de vereiste emissielimieten voldoen. En binnenvaartschippers kunnen hiermee inschatten welke maatregelen zij moeten nemen als ze nog niet aan de eisen voldoen. Het door TNO eerder voor het wegverkeer ontwikkelde apparaat, Smart Emission Measurement System (SEMS), komt aan boord van zes tot acht schepen. Een half


jaar lang wordt daarmee de daadwerkelijke uitstoot van NOx en CO2 gemeten, evenals het brandstofverbruik. Schippers krijgen zo inzicht in hun vaarprofiel en TNO kan hen op basis van de meetgegevens adviseren met welke maatregelen zij uitstoot en verbruik kunnen terugdringen. Ook gebruikt TNO de data voor het ontwikkelen van een online tool die schippers tijdens het varen adviseert hoe dit schoner en zuiniger kan. De metingen doet TNO onder de vlag van het EU Horizon 2020 project PROMINENT (Promoting Innovation in the Inland Water- ways Transport Sector), waarin het in een consortium met bedrijven, organisaties en kennisinstellingen uit verschillende landen samenwerkt. De resultaten van het project deelt TNO met het ministerie van IenM en


de partners in de Green Deal. In PROMINENT ontwikkelt en beoordeelt TNO verder proce- dures voor het certificeren van emissie-eisen en doet het aanbevelingen voor Europese regelgeving voor emissies van zowel nieuwe motoren als aanpassingen aan bestaande schepen. Daarbij houdt TNO rekening met zowel de belangen van de schippers als de wetgever en handhavers.


Voor het schoon en zuinig maken van de binnenvaart zet TNO in op verschillende fronten: ontwikkeling van technologieën om de uitstoot te verlagen zoals uitlaatgas nabehandeling, LNG (vloeibaar aardgas) als brandstof, schonere diesel, slimme energie- systemen, aanpassingen in de aandrijflijn en het scheepsontwerp.


47


Foto Ministerie I&M


OCI Terminal in haven Stein succesvol


Aanvaarbeveiliging met hefconstructie 66 meter.


STEIN De nieuwe terminal in de haven van Stein heeſt in het afgelopen jaar zijn nut ruimschoots bewezen. Deze werd exact een jaar geleden opgeleverd om via onder- grondse pijpleidingen vloeibare kunstmest en ammoniak van en naar het Chemelot terrein met binnenvaartschepen te verladen.


De haven is op de eerste plaats bedoeld voor transport van vloeibare kunstmest. In de afgelopen tijd verlieten 70 binnenvaartsche- pen de haven voor transport in Noord-West Europa. Gert Jan de Geus, CEO: “Door allerlei


omstandigheden hebben we eind 2015 en begin 2016 veel meer vloeibare kunstmest geproduceerd. Zonder de nieuwe haven had- den we die nooit allemaal kunnen vervoeren. En bovendien kon het nu op een duurzame manier. Daar zijn we erg blij mee”. Mede omdat OCI Nitrogen vorig najaar getroffen werd door twee branden, heeſt de haven zijn nut ruimschoots bewezen. Vanwege de uitval van enkele fabrieken was de ammoniakbalans op Chemelot verstoord en moest er ammo- niak van buiten worden aangevoerd. Daarom hebben er maar liefst 27 transporten van ammoniak plaatsgevonden.


Verlaadarm Urean.


Duurzaam en efficiënt transport De haven van Stein en OCI Terminal Stein staan voor betrouwbaar transport. De ter- minal is via ondergrondse pijpleidingen van 3,5 kilometer verbonden met het Cheme- lot-terrein. Zo’n honderd binnenvaartschepen zorgen jaarlijks voor de verlading van 100.000 ton vloeibare kunstmest in Noordwest-Eu- ropa. Met de investering in deze terminal en vervoer per binnenvaart is de keuze gemaakt voor duurzamer en efficiënter vervoer. De Nederlandse overheid juicht deze vorm van transport toe vanwege de betrouwbaarheid en de veiligheid.


Veiligheidssystemen De ondergrondse pijpleidingen en de verla- ding zijn voorzien van alle moderne technie- ken en veiligheidssystemen. Zo zijn de pijplei- dingen voorzien van diverse detectiesystemen om eventuele lekkages tijdig te signaleren. De haven zelf is voorzien van een aanvaarbeveili- ging met hefconstructie. Deze hefconstructie van 66 meter lang is uniek in Nederland. Passerende schepen blijven gegarandeerd op afstand zodat binnenvaartschepen veilig kunnen verladen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50