842 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2016


Vervolg van voorpagina Glück auf! Haven Duisburg is 300 jaar


In zijn last minute speech doet Dobrindt uit de doeken dat, en hoe het kabinet het Bundes- verkehrswegeplan (een 10-jaars-plan) van zijn ministerie goed heeſt gekeurd. En dat daar het grootste budget ooit voor verkeersinfrastruc- tuur aan is verbonden. “We moesten hoog- nodig een verkeerde politiek corrigeren”, zegt de CSU-politicus die zijn SPD-collega Kraſt van de SPD-politicus een les in verantwoor- delijkheden geeſt. Het was één van de vele politiek dolksteken die beide politici elkaar toespeelden, hoewel hun beide partijen in een


coalitieregering met Merkel’s CDU zitten. Het was pijnlijk voor de toeschouwers die blij wa- ren dat Dobrindt vervolgens zijn herinnerin- gen ophaalde aan zijn recente bezoek aan het opleidingsschip Rhein in Duisburg. Om zijn toch ietwat boude optreden goed te maken, beloofde hij dat zijn ministerie vanaf nu ieder jaar Schulschiff Rhein gaat steunen.


Harmonie Als afsluiting van de ceremonie gaf het Duis- burgse Symphonie Orkest een vertolking van


Robert Schumanns Symphonie ‘das Rhei- nische’. De avond ging over in een zesgan- gen diner. Het was al met al een geslaagde mengelmoes van chique gekleede mensen, een erkend klassiek symfonie-orkest, politieke kopfiguren, diner met damasten servetten, en dat alles in een nuchtere feesttent met vooral eerst nuchtere en later heel vrolijke haven- en logistiekmensen. Duisburg heeſt zichzelf daar- mee in het vizier van zijn (potentiële) klanten en de politiek die het geld verdeelt, gebracht. Zo wilde Staake het hebben.


Logport VI – nieuwe haven in Duisburg-Walsum


3


Ons Recht maakt zich zorgen over onderhoud vaarwegen België


VIVEGNIS In september 2015 werd de nieuwe sluis van Ivoz-Ramet met veel ceremonieel ingehuldigd. Deze investering van 70 miljoen euro in de regio heeſt echter maar 9 maanden gezorgd voor een verhoogde doorstro- ming van het verkeer in het stroomge- bied van de Maas. Sinds eind mei is de sluis defect. Het scheepvaartverkeer maakt al die tijd gebruik van de oude sluis, die maar een kwart van de schutcapaciteit heeſt van de nieuwe.


Haven Duisburg


DUISBURG Haven Duisburg acquireert zijn zesde bedrijfsterrein met een directe haven aan de Rijn. Veertig hectaren voor nieuwe investeerders uit de logistiek- sector. En ‘concurrentie’ voor Rotterdam.


JUDITH STALPERS


En toen waren het er VI, en het worden er nog meer, wist Erich Staake met stellig- heid te beweren voor het feestpubliek op het grote havenjubileum. Net die week had de Haven Duisburg bekend gemaakt het terrein van de failliete papierfabriek Walsum, in het noordelijkste deel van Duisburg uit de boedel gekocht te hebben. Het terrein beslaat veertig hectaren met


een lange kade aan de Rijn en een spoor- wegaansluiting. De wegverbinding wordt verbeterd wanneer de haven het gebied voor ‘hoogwaardige logistiekdiensten’ ter beschikking stelt. Staake was uitermate verheugd met de nieuwste aanwinst in zijn Logport-concept. Toen hij achttien jaar geleden bij de haven begon als directeur maakte hij deze strategische ommekeer voor de kwakkelende Rijn-Roerhaven. De vooral waterzijdige overslaghaven zou een logistiekcentrum worden. Zo kocht de haven van Krupp een oud hoogoventerrein in Rheinhausen aan de overkant van de Rijn op. Het werd Logport I met een eigen haven en een groot bedrijfsterrein. Een oude ertsopslagterrein werd Logport II,


direct in de oorspronkelijke haven, net als Logport III. Voor nieuwe terreinen moest de haven het wat verder weg zoeken. Momen- teel wordt in Kamp-Lintfort (in Nederrijn) Logport IV ontsloten. In Oberhausen is het terrein van Logport V aangekocht, en werkt men aan de blauwdruk. De jongste telg is een huzarenstuk waarvan “Rotterdam jaloers wordt”. Het zal aan Staake’s feestelijke roes van het havenju- bileum liggen wanneer hij tegen minister Dobrindt – en open microfonen – pocht dat de haven Duisburg met zijn 1400 hectaren aan bedrijfsterreinen de dimensies van Rot- terdam (totaal 10.500 ha) nadert. “Onvoor- stelbaar, we hebben straks drie havens”, jubelt hij.


De Belgische schippersvereniging Ons Recht / Notre Droit is verheugd dat de regeringen in de waterwegen inves- teren, maar betreurt deze situatie, die een negatief effect heeſt voor de binnenvaartondernemers. “Wij willen dat de situatie snel verbetert om marktaandeel te winnen alsook dat bedrijven die leven van de binnenvaart correct kunnen functioneren, rekening houdend met de verschillende termij- nen gerelateerd aan het vervoer (Just in Time)”, aldus de vereniging in een persbericht op 10 september.


Naast dit probleem verhaalt de ver- eniging ook over meerdere, algemene problemen in de binnenvaart. Onder- houdsproblemen alsook problemen gerelateerd aan het personeel van gespecialiseerde werken. “Deze ver- schillende kwesties zullen tot gevolg hebben dat de modal shiſt voorzien door de overheden een moeilijke tijd zal doormaken, indien er niet snel iets gebeurt. Als deze modale aanpas- sing mislukt wegens infrastructurele problemen, is het de hele bevolking die moeilijkheden zal ondervinden bij het zich verplaatsen op de conventionele wegen”, aldus Ons Recht.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl www.degostofferingen.nl


Banken en complete scheepsstoffering


Doornseweg 2a 4255 GZ Nieuwendijk T 0183 40 19 33 E info@degostofferingen.nl


24/7 STORINGSDIENST WIJ INSTALLEREN AAN BOORD!


CCRII GENERATOREN HATZ - JOHN DEERE - FPT IVECO


HAVEN 138 ANTWERPEN T +32 3 546 40 83 WWW.SERVICEELECTRO.BE


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50