842 | WEEK 38-39 21 SEPTEMBER 2016


29 Scheepswerf de Gerlien van Tiem levert de Margot la Fileuse op


In opdracht van Wijgula BV, onderdeel van de Imperial Group, heeſt de Gerlien van Tiem BV de Margot la Fileuse in een turn key project op 9 september overgedragen aan de rederij. De Margot la Fileuse is gebouwd onder classificatie van Lloyds Register en is een type N tanker van 85 meter lang, 5,70 meter breed en heeſt een diepgang van 2,40 meter. Het schip is doelbewust gebouwd voor de vaart op ondermeer het Canal du Nord in Noord-Frankrijk en kan zo’n 750 ton lading vervoeren. Het schip wordt voort- gestuwd door een Caterpillar C18 van 446 kW (608 pk) bij 1800 omwentelingen per minuut.


ERIK PENNEKAMP


is ijzer dat is opgelost in een zuur. Hiervoor is het schip uiteraard speciaal ingericht. Zo zijn de vijf ladingtanks voorzien van een kunststof coating en zijn ook de leidingen en het binnenwerk van de ladingpompen van kunststof, zodat deze niet aangetast worden door de lading. Dat het schip ontworpen is voor het Canal du Nord is duidelijk zichtbaar. Zo ontbreken de gangboorden ter hoogte van de roef, zodat de woning over de volle breedte gebouwd kon worden. Het schip heeſt ook een ‘volle’ kop, waardoor ze een groter draagver- mogen heeſt. Schepen voor het transport van speciale, vloeibare ladingen is een expertise die Wijgula al zeer lang beheerst. De rederij was, in de jaren dertig van de vorige eeuw, de eerste met dubbelwandige schepen. Het waren bestaande droge ladingschepen die later werden voorzien van ingebouwde ladingtanks. Inmiddels heeſt Wijgula BV een vloot van zestig schepen onder haar hoede met een grote variëteit in zowel afmetingen


Speciaal schip voor speciale rederij De bouw van schepen van dit formaat is niet alledaags, en zeker niet in de toepassing zoals de Margot la Fileuse is gebouwd. Het schip gaat in een lange termijn charter Frankrijk varen met FeCl3


, oſtewel ijzer(III)chloride. Dit


als ladingsoort. De Gerlien van Tiem BV uit Druten heeſt vorig jaar voor Wijgula BV ook al een nieuw middenschip geleverd voor een van hun schepen. Ook voor het onderhoud komt de vloot van Wijgula BV met grote regelmaat bij de werf van de buurman. Projectleider Eric Rietveld van de Gerlien van Tiem: “Het is prettig voor zowel Wijgula als voor ons dat we buren zijn. De communicatie gaat dan een stuk prettiger. Nagenoeg elke dag heb ik wel contact gehad met Wim Kwakernaak, hoofd technische dienst van Wijgula. Voor de bouw van het casco hebben wij ook bewust gekozen voor een Nederlandse werf. Dat is efficiënter en de kwaliteit is hoog. Het casco hebben we bij Scheepswerf Tinnemans in Maasbracht laten bouwen, en daar waren wij ook vaak te vinden. Het voordeel is ook dat we in Maasbracht ondermeer de roeren en de boegschroefinstallatie hebben kunnen plaat- sen, zodat het schip niet meer ‘droog’ hoefde,


toen het bij ons voor de wal kwam voor de afbouw”, aldus Eric Rietveld. Aan boord van de Margot la Fileuse zorgt een John Deere generatorset van 155 kVA voor de elektrici- teit van de twee ladingpompen. Deze twee Wernert pompen hebben elk een capaciteit van 90 M3 per uur. Verder is het schip voorzien van een schroefasgenerator van 25 kVA en een Hatz generator van 24 kVA die gebruikt wordt als het schip stilligt.


Halve eeuw De Gerlien van Tiem bestaat volgend jaar een halve eeuw. In deze bijna vijſtig jaren heeſt de werf haar naam en faam verworven. Niet alleen qua nieuwbouw, maar ook zeker als re- paratie en onderhouds werf. De werf beschikt over drie dokken en kan tot 1150 ton in het dok droog zetten. De boegschroefinstallaties, met stuurbare roosters, van de werf, waar- van er ook een is ingebouwd in de Margot la


Fileuse, maar ook de vierkante spudpalen behoren tot de specialiteiten van de werf. Op dit moment is de werf ondermeer bezig met nog een schip dat in Frankrijk gaat varen, het passagiersschip ‘Joie de Vivre’.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Margot la Fileuse en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50