1047 | WEEK 32-33 7 AUGUSTUS 2024


Concordia Damen bouwt eerste zelfontworpen River Cruise 135


FRANKRIJK VOORUIT


AANDACHT VOOR DE STAAT VAN DE FRANSE VAARWEGEN


WERKENDAM Scheepswerf Concordia Damen heeſt een Zwitserse order binnengehaald voor de bouw en levering van een hypermoderne River Cruise 135. Dit in eigen huis ontworpen passagiersschip is naar eigen zeggen ‘een stap voorwaarts in duurzaam rivier-cruisen zonder af te doen aan luxe’. Het schip is besteld door een Zwitserse luxe-riviercruise- maatschappij en gaat voor de Green Award Gold standaard.


De nieuwste riviercruiser krijgt onder meer een hybride voortstuwing voor minder uit- stoot en een gering brandstofverbruik. Het schip is tevens voorzien van stevige iso- latie, lasergestuurde ventilatie en milieu- vriendelijke materialen als uitrusting. Het luxe interieur - ontworpen volgens duur- zame scheepsbouwprincipes - en de focus van de werf op het integreren van geavan- ceerde technologieën, laat het streven van de werf zien om aan de hoogste prestatie- en passagierstevredenheidsnormen te wil- len voldoen en zich aan te passen aan de groeiende vraag naar milieuvriendelijke oplossingen voor riviercruises.


Dat is meteen ook een van de redenen waarom de Werkendamse scheepswerf heeſt besloten om deze schepen op voor- raad te bouwen; het volgende schip be- vindt zich al in het beginstadium. Nadat het casco al is voltooid, kan de cruiser op vele manieren worden aangepast aan de behoeſten en wensen van de individuele klant.


Johan Muilenburg, projectmanager bij Concordia Damen, zegt daarover: “We zijn zeer in onze nopjes om samen te mor- gen werken met deze toonaangevende Zwitserse operator. Dit contract onder- streept dat wij zijn toegewijd aan milieu- vriendelijke praktijken en kwalitatieve scheepsbouw en dat zijn niet alleen woor- den! Eigenaren en exploitanten van cruise- schepen zijn van harte welkom om onze werf te bezoeken en met eigen ogen te zien wat dit in de praktijk betekent.”


Duurzame cruisemarkt Een van de kenmerken die Muilenburg per- soonlijk het meest aanspreken, is het ge- geven dat er zonnepanelen in de reling zijn geïntegreerd die helpen bij het op- laden van het accusysteem. Een ander is dat Concordia Damen heeſt bewezen dat


dit ontwerp aanzienlijk minder vermo- gen nodig heeſt om onder normale om- standigheden te varen. Muilenburg: “Een echte brandstof- en kostenbesparing. We zijn onze klant dankbaar en erg blij met dit contract. Na de A-Rosa Sena bewijst deze nieuwe ‘135’ dat we echt een plaats heb- ben veroverd binnen de riviercruisemarkt; de duurzame cruisemarkt om precies te zijn.”


De belangrijkste kenmerken op rij: - Hybride aandrijfsysteem. De nieuwe River Cruise 135 wordt uitgerust met dieselelektrische aandrijving met smart peak shaving, een systeem dat wordt geleverd door jarenlange partner en sys- teemintegrator Oechies, en dat diesel- elektrische en batterijtechnologie com- bineert voor optimale efficiëntie en een minimale impact op het milieu.


- Duurzaam ontwerp. Het schip is ge- bouwd volgens de Green Award Gold Standard, met hoge isolatiewaarde, la- sergestuurde ventilatie en het gebruik van milieuvriendelijke materialen.


- Geringe diepgang. Ontworpen om (lan- ger) in ondiep water te kunnen varen, waardoor het mogelijk is om ook langer te blijven varen tijdens laagwaterperio- des en consistente vaarschema’s te kun- nen garanderen.


- Geavanceerde technologie. Triton, de bekroonde IoT-oplossing van Damen Shipyards voor data-gestuurde efficiën- tie, monitoring op afstand en voorspel- lend onderhoud, zorgt voor extra ope- rationele betrouwbaarheid en een lager brandstofverbruik van de CDS 135.


- Luxe voorzieningen. Ruime hutten, ener- gievriendelijke HVAC-systemen, aanpas- bare interieurs en speciale ruimten voor


Een volksfeest? GÉ VAN DE ZON


Langs de oevers van de Seine worden gro- te tribunes gebouwd. Parijs bereidt zich voor op de Olympische Spelen. Groots, moest het aangepakt worden langs en op de Seine, met onder meer een botenpara- de voor de deelnemers. Fijn, die liefde voor deze mooie rivier. Maar de liefde gaat niet zo ver dat er nagedacht lijkt te zijn over de gevolgen voor de binnenvaart.


Op de VNF-site is te lezen geweest dat deze hoofdvaarweg gedurende een langere pe- riode gestremd zal worden, maar wanneer precies is nog onduidelijk. Wel is zeker dat het gedurende de oogsttijd plaatsvindt; een belangrijke tijd voor verladers en de scheepseigenaren die de restanten van de oude oogst uit de silo’s moeten varen. Om plaats te maken voor nieuwe graanvoorra- den en de nieuwe oogst naar de bestem- ming moet brengen.


Op vragen antwoordt men dat die oogst dan maar een paar weken uitgesteld moet worden. Hoe ver staan beleidsmakers van de werkelijkheid af, zou je zo denken?


19


Ondertussen is het evenement afgeschaald vanwege veiligheidsredenen. Hoe zal het zijn in en rond Parijs, de stad die al zo vaak het doelwit was van terroristen? Tijdens dit zelfverklaarde ‘volksfeest’ zullen 30.000 agenten en 15.000 militairen ingezet wor- den, dus zou dat nog wel voelen als een volksfeest?


de bemanning zorgen voor een comfor- tabele en plezierige ervaring voor zowel de gasten als bemanning. Voor laatstge- noemden is er zelfs een apart achterdek, inclusief een messroom naast het open dek.


- Warmte(terug)winningssystemen. Het cruiseschip heeſt één systeem dat draait


op het koelwater van de motor en dat het centrale verwarmingssysteem be- dient, en een tweede ‘heat recovery’- systeem dat in het HVAC-systeem is ge- integreerd, met zowel een modulair gebouwde koelinstallatie (‘chiller plant’) als een energiebesparend koelsysteem.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38