1047 | WEEK 32-33 7 AUGUSTUS 2024


17 RVS-TANKER ATLANTIS 29 25 OVERSTAP NAAR RIVIERCRUISES Overdekte grondstoffenoverslag voor Chemelot


Vierde subsidieronde verduurzaming Limburgse binnenhavens MAASTRICHT Voor de vierde keer op rij ontvangt de provincie Limburg een Europese subsidie voor de verduurzaming van haar binnenhavens als onderdeel van het Rhombus-project. Ditmaal profiteren met name de havens van Stein en Maastricht hiervan, terwijl in eerdere rondes ook Roermond, Venlo, Lanaken, Heijen en Tilburg werden ondersteund. Samen ontvangen deze twee havens een bedrag van 24 miljoen euro.


“Deze subsidie is van groot belang voor de provincie Limburg. In het bijzonder de scheepvaartsector en de bedrijven die ge- bruik maken van de binnenvaart. Door de verduurzaming van de binnenhavens wordt de regio een koploper in milieuvriendelijk transport, wat niet alleen goed is voor het milieu, maar ook voor de leefbaarheid van Limburg”, aldus Jasper Kuntzelaers, gede- puteerde mobiliteit. “Door samen te wer- ken op Europees niveau kunnen we de uit- dagingen omtrent verduurzaming slimmer en effectiever aanpakken en aan een toe- komst bouwen waarin onze binnenhavens vooroplopen in klimaatneutraliteit.” Uit onderzoek is eerder al gebleken dat de binnenvaart per tonkilometer aanzienlijk minder CO2-uitstoot dan vrachtwagens doen. Bovendien kan een gemiddeld schip op de Maas evenveel lading vervoeren als 120 vrachtwagens, wat de druk op en scha- de aan de wegen vermindert en de lucht- kwaliteit verbetert.


Overdekte overslag De Europese subsidie draagt bij aan de duurzame ontwikkeling van de haven van Stein. Voor de ontwikkeling naar een CO2- neutrale en circulaire Chemelot- industriesite is transport via de haven cruci- aal. Binnen deze plannen wordt onder meer gewerkt aan een overdekte overslag voor grondstoffen, de aanleg van walstroom en een multimodale corridor. Dit zijn onderde- len van de plannen voor chemiebedrijf Chemelot, die de provincie onlangs op 17 juni aan het kabinet in Den Haag heeſt aangeboden.


In Maastricht wordt in de Beatrixhaven een kade aangelegd voor het vervoer van grondstoffen voor bouwmaterialen via het water, wat het wegvervoer moet vermin- deren. Daarnaast wordt er een container- terminal aangelegd, zodat containers uit de zeehavens via de binnenvaart naar Maastricht kunnen worden vervoerd.


INNOVATIE ACHTERHAALD


35 37 ZESDE SCHIPPERSDAG


De vroegere Staatsmijnhaven van Stein.


Deze ontwikkelingen maken de logistiek in Maastricht efficiënter en duurzamer. Bovendien zorgt de verduurzaming van de binnenhavens voor nieuwe werkgele- genheid en economische groei in de regio.


Vaarwegennetwerk Binnen het Rhombus-vaarwegennetwerk werken de Limburgse binnenhavens inten- sief samen, waardoor zij ladingstromen kunnen bundelen. Door de ruitvorm (‘Rhombus’) zijn alle deelnemende havens vanaf twee kanten bereikbaar, wat de effi-


Foto provincie Limburg/ Gerlach Delissen


ciëntie van het vervoer verhoogt. Dankzij de toegekende Europese subsidie kan Limburg haar binnenhavens verder ontwikkelen tot moderne, duurzame logistieke knooppunten.


Dit draagt niet alleen bij aan een beter milieu, maar ook aan meer welvaart en een hogere kwaliteit van leven voor alle Limburgers. De provincie wil hiermee belangrijke stappen zetten richting een duurzame toekomst, met aanzienlijke effec- ten op zowel het milieu als de verkeers- drukte in de regio.


Recordomzet en ongekend luxe orderpositie voor scheepsbouwer Damen Entree van het Damen-hoofdkantoor in Gorinchem.


GORINCHEM 2023 gaat de boeken in als een recordjaar voor Nederlands grootse scheepsbouwconcern Damen Shipyards Group.


Voor het tweede jaar op rij werd de hoogste omzet ooit genoteerd en voor het derde achtereenvolgende jaar met de grootste or- derportefeuille wereldwijd. De omzet over- schreed voor het eerst de grens van 3 mil- jard euro. Het orderboek nam toe van 8,8 naar 11,3 miljard euro. De Ebitda eindig- de op 157 miljoen euro (2022: 85 miljoen). Het netto resultaat steeg van 15 naar 43 miljoen.


Dat het met Damen overall goed gaat, wil Foto Damen


echter niet zeggen dat er geen bedrijfson- derdelen zijn die met ‘bijzonder uitdagende omstandigheden’ te maken hebben. “Ik denk dan vooral aan onze Oekraïense colle- ga’s, die in hun thuisland – ondanks dat we onze locaties verplaatst hebben – nog dage- lijks de vreselijke gevolgen ondervinden van de oorlog die daar woedt”, licht CEO Arnout Damen toe. “Dankzij onze stichting Damen Helpt steunen we hen, evenals hun familieleden en vrienden. Het is hartverwar- mend dat de stichting mede succesvol kan zijn dankzij donaties van collega’s en toele- veranciers. Deze collectieve aanpak toont de kracht van de familiecultuur binnen ons bedrijf en de positieve impact die dat heeſt.”


Reparatieopdrachten Wederom steeg het aantal reparatieop- drachten licht: van 1.123 naar zo’n 1.200. Het aantal opgeleverde nieuwbouwsche- pen was vorig jaar, met een honderdtal, on- geveer gelijk aan dat van het jaar ervoor. Dat liep uiteen van twaalf CombiFreighter 3850 kustvrachtschepen, een tweede lokaal gebouwd patrouillevaartuig voor de Zuid- Afrikaanse marine en het eerste 75 meter lange Yacht Support-schip, tot aan een groot droogdok voor Djibouti, drie cutter- zuigers voor Mexico en zeven LNG aandre- ven binnenvaartschepen (via dochtermaat- schappij Concordia Damen). Ook het 58 meter lange ‘expedition yacht’ Pink Shadow en vele werkschepen en sleepboten vonden vorig jaar hun weg naar hun nieuwe eige- naar; waaronder bijvoorbeeld ASD tugs voor Multraship uit Terneuzen en Muller Dordrecht.


Ook op het vlak van ‘refits’ was Damen in 2023 behoorlijk actief. Zo werd de complexe mid-life upgrade van Zr. Ms. Johan de Witt voor de Koninklijke Marine succesvol afge- rond. Bij Damen Maaskant in Stellendam werd trawler Scintilla Maris omgebouwd tot ‘exploration yacht’ en was er een ‘green re- trofit’ van mesheſtenvisser YE-118 Noord- land, waarbij een van de twee dieselmoto- ren werd vervangen door een elektromotor.


Het E3-label Arnout Damen: “We zien dat bij een steeds groter deel van onze nieuwbouwschepen, maar ook bij refits, duurzaamheid een be- langrijk aspect is. Een goede ontwikkeling. In 2030 willen we dat de helſt van de door ons verkochte oplossingen ons ‘E3 label’ heeſt: Environmentally Friendly, Efficient in Operation en Economically Viable. Meest in het oog springend in 2023 was op dit vlak de introductie van een breed scala aan duurzame producten en oplossingen op het gebied van offshore, zoals de volledig elek- trisch aangedreven Multi Cat-werkboot.”


In de orderportefeuille bevinden zich dus steeds meer ‘groene’ schepen. Zo bestelde Port of Antwerp-Bruges in 2023 een volledig elektrisch aangedreven havensleepboot (RSD-E). Daarmee worden Antwerpen en Brugge de eerste Europese havens met een volledig elektrische sleepboot met 70 ton trekkracht in hun vloot. Het is een van de redenen waardoor het orderboek met meer dan 25 procent groeide afgelopen jaar.


Mede dankzij dat vertrouwen kijkt Damen dan ook met optimisme vooruit: “In veel markten waar wij actief zijn, is de vraag sterk en neemt de interesse in duurzame schepen toe. De seinen voor de toekomst staan op groen.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38