1047 | WEEK 32-33 7 AUGUSTUS 2024
13 Omvaarroutes met hindernissen bij algehele stremming Julianakanaal
MAASTRICHT Aanstaande maandag 12 augustus begint de algehele stremming van het Julianakanaal en daarmee het omvaren voor de binnenvaart op de noord-zuidcorridor. Rijkswaterstaat start deze dag met het droogzetten van het Julianakanaal tussen Berg aan de Maas en Obbicht, om hier de laatste vier kanaalkilometers te verruimen.
Daarmee komt tevens een einde aan de onveilige werksituatie, waarbij een kapot- te bouwkuip van metalen damwanden tot halverwege in de vaarweg ligt. Deze oude kuip wordt tijdens de stremming verwij- derd. Vervolgens worden de laatste kilome- ters van het Julianakanaal die nog niet ver- ruimd zijn, aangepakt en geschikt gemaakt voor grotere schepen. Het kanaal is daarom tot in het voorjaar van 2025 gestremd.
Gevolg hiervan is dat scheepvaartver- keer een tijd zal moeten omvaren via het noorden over de Maas of via het zuiden via het Albertkanaal. Dat kan dus via de noordelijker gelegen vaarroute over de Maas (eventueel met een doorsteek via de Zuid-Willemsvaart) en de Bergsche Maas. Schippers kunnen er ook voor kiezen om
via het zuiden hun vaarroute te vervolgen over het Albertkanaal via Antwerpen en zo hun route naar Zeeland te varen.
Lichtkranten Om schippers vooraf een goede keuze te laten maken, plaatst Rijkswaterstaat licht- kranten op de belangrijke knooppunten. Ook staat actuele reisinformatie vermeld op de informatiepagina’s zoals op de web- sites van Eurisportal, BinnenvaartKennis en Vaarweginformatie. Op de zuidelijke om- vaarroute ontstaat extra hinder. Er wordt namelijk gewerkt aan de Kreekraksluizen in Zeeland en aan de Oosterweelverbinding op het Albertkanaal bij Antwerpen.
In de periode van 5 augustus tot 27 sep- tember zijn aan de Kreekraksluizen
De bouwkuip over de helſt van de vaarweg zal tot het verleden behoren. Deze werkwijze wordt inmid- dels als onveilig beschouwd, na een plotselinge overstroming begin vorig jaar.
eveneens werkzaamheden gepland. Alleen de westkolk blijſt beschikbaar en daarom is de capaciteit bij dit sluiscom- plex tijdens die periode minder groot. Wachttijden kunnen oplopen tot tien uur. Om de wachtende scheepvaart te facilite- ren worden de voorhavens en de vlucht- haven Tholen ingericht als wachtlocaties voor de sluis. Rijkswaterstaat zorgt ver- der voor 24-uurs scheepvaartbegeleiding (vanuit bemande vaartuigen) ter plaatste.
Daarnaast wordt het afzetten van auto’s tijdelijk verboden, wat de schuttijd bij de sluis kan verkorten. De pleziervaart is aan- geraden om gedurende de werkzaamhe- den bij de Kreekraksluizen een andere vaarroute te nemen.
Oosterweelwerken Een andere reden dat er hinder kan ont- staan voor scheepvaart op de zuidelijke omvaarroute is de bouw van de gesta- pelde kanaaltunnels in het kader van de
Foto Van den Herik
Oosterweelwerken in het Albertkanaal bij Antwerpen. Hiervoor wordt het Albertkanaal langs één zijde een grote bouwkuip gebouwd, waardoor tijdens de werkzaamheden slechts eenrichtings- verkeer mogelijk is. Er is intensief overleg met Vlaanderen en de communicatie aan de schippers wordt afgestemd.
De reden dat men het Julianakanaal stremt per 12 augustus is om de totale uitvoeringsduur van het verruimingspro- ject zo kort mogelijk te houden. De ver- wachting is dat het droge weer bepalend zal zijn voor de doorloopsnelheid van het hele project. De eerste weken van de droogzetting zijn daarom van groot be- lang. Door deze al in het midden van de zomer te hebben, met naar verwachting droger en zonniger weer, kan er sneller worden gewerkt om de totale stremming in tijd beperkt te houden. Rijkswaterstaat durſt geen definitieve opleverdatum te noemen.
Krachtenbundeling voor innovatieve binnenvaartopleidingen in Vlaanderen
ANTWERPEN Bedrijfsopleiding Brabo Academy, het Vlaams Fonds voor Rijn- en Binnenvaart (FRB) en Antwerp Maritime Academy (AMA) bundelen hun krachten voor het ontwikkelen van innovatieve binnenvaartopleidingen.
Er ontstaat een voor Vlaanderen unieke sa- menwerking onder de naam NET – Nautical Expertise Team met een combinatie van
theoretische lessen, e-learning, en maritie- me simulatoren, ondersteund door de geza- menlijke expertise van de betrokken organisaties.
De Vlaamse binnenvaart speelt een cruciale rol in de Europese transportketen. NET is vastbesloten om de volgende generatie bin- nenvaartprofessionals te voorzien van alle vaardigheden en kennis die nodig zijn om te
slagen in deze dynamische industrie. Door gebruik te maken van de synergie tussen de beide academies en de directe link met de sector via het fonds, zal NET in staat zijn om een nieuwe standaard te zetten voor mari- tieme opleidingen in Vlaanderen.
Gezamenlijke expertise Brabo Academy en Antwerp Maritime Academy combineren hun uitgebreide
kennis en middelen om een doelgerichte leerervaring te ontwikkelen. Het Fonds voor Rijn en Binnenvaart zorgt voor de no- dige ondersteuning vanuit de sector. Deze gezamenlijke inspanningen moeten niet al- leen de kwaliteit van de opleidingen verbe- teren, maar daarnaast ook bijdragen aan de ontwikkeling van innovatieve en duurza- me oplossingen binnen de maritieme sector.
Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro
Blusgasinstallaties keuren en
certificeren? BV
T: +31 (0)522-242100 M: +31 (0)6-21 267317
info@gebofamaritiem.nl www.gebofamaritiem.nl Te Meppel
010 - 292 73 84
POLMAI.NL
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38
