1044 | WEEK 26-27 26 JUNI 2024


Proef met hoogtedetectie voor beroepsvaart op hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl


een testplatform gebouwd waarop het mo- gelijk wordt om verschillende technologie- en aan te brengen en te testen op hun bruikbaarheid en eventuele toekomstbestendigheid.


De basis voor het testplatform wordt ge- vormd door het al bestaande hoogtedetec- tiesysteem dat voor (vracht)verkeer bij tun- nels gebruikt wordt, en dat vervolgens geschikt gemaakt is voor gebruik op een vaarweg. Op dit moment wordt het testplat- form gebruikt voor het testen met een en- kelvoudige laserstraal. Dat is een betrouw- bare technologie die op grote schaal in het dagelijks leven gebruikt wordt, bijvoorbeeld in de industrie, geneeskunde en telecommunicatie.


De basis voor het testplatform wordt gevormd door het al bestaande hoogtedetectiesysteem dat voor (vracht)verkeer bij tunnels wordt gebruikt.


GRIJPSKERK Rijkswaterstaat voert bij sluis Gaarkeuken in Grijpskerk een proef uit met hoogtedetectie van binnenvaartschepen op de hoofdvaar- weg Lemmer-Delfzijl (HLD). Een waarschuwingssysteem met behulp van een laserstraal wordt gezien als probaat middel tegen stuurhuisaanva- ringen bij bruggen.


Met enige regelmaat vinden op de Nederlandse vaarwegen aanvaringen plaats tussen schepen en bruggen, die grote mate- riële en immateriële schade kunnen veroor- zaken. Als beheerder wil Rijkswaterstaat de veiligheid op en de bereikbaarheid van de vaarwegen vergroten, door het aantal onge- vallen zoveel mogelijk terug te dringen.


“Bestuurders in de regio en omwonenden vragen de dienst ook om het minimaliseren van uitval van brugverbindingen door aan- varingen. Een systeem dat de hoogte van (beroepsvaart-)schepen detecteert, kan hier mogelijk aan bijdragen”, stelt Rijkswaterstaat. Om daar de eerste stappen in te zetten is onlangs bij sluis Gaarkeuken


Foto Rijkswaterstaat


De lasersensoren functioneren in combina- tie met een matrixbord. Als een schip ‘te hoog’ is, wordt de laserstraal onderbroken en wordt de schipper automatisch gewaar- schuwd op het matrixbord. Door fluctueren- de waterhoogten in combinatie met ver- schillende brughoogtes is het voor schippers immers niet altijd duidelijk of het schip onder het brugdek door kan.


De eerste resultaten met de enkelvoudige laserstraal zijn positief. Rijkswaterstaat ge- bruikt de komende periode om dit systeem verder te optimaliseren en bekijkt tevens welke andere technologieën aangebracht kunnen worden op het testplatform. Feedback over het systeem is essentieel, vandaar dat vaarweggebruikers in een later stadium van de proef gevraagd wordt om hun ervaringen te delen. Het project loopt nog tot het einde van dit jaar.


Havenbedrijf Rotterdam moderniseert Scheurhaven van Landtong Rozenburg


ROTTERDAM Hakkers Waterbouw is namens Havenbedrijf Rotterdam begonnen met de herinrichting en verdieping van de Scheurhaven op de Landtong Rozenburg, zodat deze haven efficiënter kan worden gebruikt door de diverse maritieme dienst- verleners. Recent werd daarvoor een vei- ligheidsverklaring ondertekend.


De herinrichting van de Scheurhaven is noodzakelijk, omdat de huidige tien lig- plaatsen voor sleepboten sterk zijn verou- derd. De toename van grote zeeschepen zorgt ervoor dat de vraag naar sleepbootas- sistentie is gegroeid. De vaartuigen van de havensleepdiensten zijn door de jaren heen ook groter geworden, met meer diepgang - zodat er nu onvoldoende diepte is in de Scheurhaven. Alleen uitbaggeren is geen optie, omdat de taluds al steil en aan het einde van hun levensduur zijn. Daarbij is de haven nu te smal.


Naast vervanging van de ligplaatsen is daar- om een structurele verdieping noodzakelijk. Zo komt er een damwand van 300 meter om in deze smalle haven een diepgang van ne- gen meter te kunnen realiseren. De afmeer- pontons voor de sleepboten worden ver- nieuwd. Alle ligplaatsen krijgen walstroom. Die wordt in de bouwfase al benut om het grotendeels elektrische materieel van


In zijn onderzoek naar de containervaart is Arjen van Klink van het Industry Knowledge Team van Rabobank Nederland overwegend positief over de toekomst van de sector. “De containerbinnenvaart is bezig zich te professio- naliseren. Ondanks alle problemen die de binnenvaart te verduren heeſt, blijſt het containertransport wereldwijd groeien”, aldus Klink. Toch is niet iedereen het met de onderzoeker eens. Cees Groenenboom van inlandterminal AVCT in België waarschuwt de sector voor haar onbetrouwbaarheid.


10 JAAR GELEDEN


SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN


9


“Ik ben ervan overtuigd dat elke gulden die je investeert in de infrastructuur voor de scheepvaart een zeer hoog rendement heeſt, omdat het milieurendement zo hoog is. En dat elke gulden geïnvesteerd in de weg als het ware tegenvalt.” Dit zegt minister-president Ruud Lubbers in een exclusief interview met deze krant. De premier ontpopt zich in dit exclusieve vraaggesprek als een tegenstander van de sluiting van binnenvaartscholen in het land. En hij blijſt voor de Betuwelijn, maar is fel gekant tegen concurrentievervalsing.


20 JAAR GELEDEN


Het ondertekenen van de veiligheidsverklaring.


Hakkers op te laden. Zo kunnen er een vol- ledig elektrisch werkschip, kraan, boorstel- ling en trilblok ingezet gaan worden. Daarmee vermijdt Hakkers naar verwach- ting al 97 procent CO2-uitstoot in de realisatiefase.


Hybride pontons De uitvoering is complex, omdat de haven operationeel moet blijven tijdens de bouw. Daarom zijn de vaste gebruikers van de


Foto Havenbedrijf Rotterdam


haven intensief betrokken bij dit hele pro- ject. Tevens wordt in de Scheurhaven voor het eerst gewerkt met pontons van kunst- stof (HDPE) in plaats van staal. Het gaat in totaal om vijf pontons: twee volledig van kunststof - geleverd door Damen Shipyards - en drie door Hakkens geleverde hybride pontons. Daarbij is de bovenkant van staal en de rest van kunststof, zodat het ponton de krachten van zwaardere havenslepers aankunnen.


De tweede schutkolk van de Julianasluis in Gouda is vrijdag 20 juni officieel geopend. Er moeten nog wel wat systemen ingeregeld worden, waardoor de sluis naar verwachting eind juli volledig operationeel is. De vele aanwezigen genoten van het prachtige schouwspel van klassieke schepen, die begeleid door een dweilorkest voor de eerste keer de verdubbelde sluis binnenvoeren. Commissaris van de koning in Zuid-Holland, Jaap Smit, verrichtte de officiële opening door op een grote rode knop te drukken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44