1044 | WEEK 26-27 26 JUNI 2024
Drechtsteden’ Delta Drechtsteden uitgesproken kri-
tische minera- len waar China een mono polie op heeſt, kan er in Dordrecht niets ge- bouwd worden. De EU is volgens hem veel te afhanke- lijk van China voor de energie- transitie, met 62 procent energie-import.
Anders denken De belangrijkste boodschap die Annemarie van Gaal haar publiek mee wilde geven was: alles wat wij doen en denken, moet een shiſt gaan maken. De wereld verandert zo snel. “We moeten mensen niet meer selec- teren op hoe zij eruitzien, of alleen door naar een CV te kijken. We verkwanselen ta- lent als we doorgaan met selecteren zoals we nu doen. Vandaar een oproep aan jullie: probeer eens buiten de kaders te gaan. Probeer bijvoorbeeld ‘open hiring’ eens uit.” Dit is het aannemen van nieuwe mede- werkers zonder dat hier een sollicitatiepro- cedure aan vooraf gaat. “Veel dingen kun- nen wel als je het op een andere manier doet, dan je al deed”, aldus Van Gaal.
Inspirerende sprekers, zoals Arend Jan Boekestein en Annemarie van Gaal, waren aanwezig om de zaal toe te spreken.
Modal shiſt Er gebeurt al veel in de regio, ook op het ge- bied van binnenvaart, zo vertelt wethouder Burggraaf in een interview met de Scheepvaartkrant. “Binnen Smart Delta Drechtsteden willen we van het gebied een vitale, toekomstbestendige regio maken voor ondernemers. Daar zijn vestigingsplek- ken voor nodig. In de regio speelt de bin- nenvaart een belangrijke rol. Deze sector biedt veel werkgelegenheid en binnenvaart- bedrijven nemen een belangrijke positie in. Daarom wordt binnen de regio actief inge- zet op de modal shiſt van weg naar water”.
De wethouder geeſt hiervan een mooi voor- beeld dat ook terugkomt in ‘De Werf van de Toekomst Drechtsteden’. De Peute Group heeſt zich met Peute Recycling in 2023 op de nieuwe locatie in Alblasserdam geves- tigd en daarmee ruimte vrijgespeeld aan de Tweede Merwedehaven in Dordrecht. Dit bedrijf richt zich op het bewerken en gereed maken van papier en kunststoffen voor re- cycling. Het bedrijf ligt nu strategisch naast de containerterminal van BCTN, onderdeel van de Inland Terminals Group, aan de ri- vier de Noord.
Deze vestiging van Peute in Alblasserdam gaf een duurzame impuls aan de regio op
het gebied van werkgelegenheid en bereik- baarheid. Burggraaf: “Containers worden niet meer met vrachtwagens via de openba- re weg vervoerd, maar worden op een bin- nenvaartschip geladen en naar Rotterdam verscheept. Dit scheelt per dag 250 tot 300 ritten met vrachtwagens op de weg in de re- gio en op de A15. Het zorgt voor een grote CO2-reductie”.
Fieldlabs Smart Delta Drechtsteden voert geregeld gesprekken met regionale ontwikkelings- maatschappijen. “Daarnaast er is een nieu- we Regio Deal gesloten, waarvoor we een Rijksbijdrage ontvangen van 25 miljoen”, vertelt Burggraaf. Er zijn innovatieve road- maps ontwikkeld zoals ‘Duurzaam Varen’ en ‘Duurzaam Baggeren’, waarmee bedrijven worden geholpen om kansrijke innovatie- projecten te versnellen en op te schalen. Een van de initiatieven van de roadmap ‘Duurzaam Varen’ is de Refit-alliantie. Hierin wordt samen met de binnenvaartsector ge- werkt aan grootschalige en betaalbare verduurzaming.
Een andere wens die wordt uitgesproken in ‘Werf van de toekomst Drechtsteden’ is dat dergelijke samenwerkingsclusters worden gefaciliteerd met fysieke field-/testlabs om
nieuwe innovaties real-life te kunnen laten testen door consortia van bedrijven. Denk hierbij aan een refit-fieldlab, waar ombouw van binnenvaartschepen naar vol-elektrisch kan worden getest en uitgevoerd. Sommige fieldlabs zijn al gestart via de huidige Regio Deal, andere zijn in ontwikkeling.
Samenwerking Bij al deze projecten in de maritieme maak- industrie, maar ook tijdens de regiobijeen- komst, komt steeds één sleutelwoord naar voren: samenwerking. In die zin was ook deze bijeenkomst bijzonder, want voor het eerst hebben onderwijs, bedrijfsleven en overheid samengewerkt om een actueel en inhoudelijk programma tot stand te bren- gen. Inspirerende sprekers als Arend Jan Boekestein (historicus, docent-onderzoeker en voormalig politicus) en Annemarie van Gaal (ondernemer, investeerder, auteur en televisiepersoonlijkheid) spraken het pu- bliek toe.
Boekestein gaf zijn inzichten in de geopoli- tieke verschuivingen, waarbij hij zijn luiste- raars vooraf al waarschuwde een valiumpil- letje te nemen. “Ik bedrijf geopolitiek en dat zijn allemaal zuurpruimen.” De grote vraag van zijn betoog luidde: wie gaat er winnen? De VS, China, India of de EU? Zonder de
Brede belangen Bij de overhandiging van deel één van ‘Werf van de Toekomst Drechtsteden’ vertelde de CEO van Neptune Shipyards, Grefkens, dat zijn bedrijf stappen heeſt kunnen zetten door hand in hand met de overheid bepaal- de ontwikkelingen door te voeren. “Het is belangrijk de handschoen op te pakken die de overheid voor je neerlegt.” De fysieke werf van de toekomst zet volgens Grefkens in op robotisering en automatisering. “Initiatieven waar wij al druk mee bezig zijn. Ook hier is de triple helix nodig om tot inno- vaties te komen.” Wethouder Burggraaf sprak nogmaals over de mooie stappen die al zijn gezet in de re- gio, waarbij hij ook de verplaatsing van Dolderman vanuit de Kalkhaven in de Dordtse binnenstad naar de Tweede Merwede haven aankaartte. Hierdoor wordt woningbouw mogelijk in de historische bin- nenstad en Dolderman kan zijn activiteiten op de juiste locatie uitbreiden.
Van der Staaij concludeerde tot slot dat sa- menwerking het sleutelwoord is, maar wees er tevens op dat dit begrip soms wat ‘vaag’ kan blijven. Daarom adviseerde hij om voor- al concrete plannen te maken, elkaar te blij- ven informeren en kennis te delen. De ge- zant: “Het belang is breder dan alleen dat van de eigen regio.”
Rectificatie
volg ons op @De Scheepvaartkrant volg ons op @De Scheepvaartkrant
In het artikel ‘Stage-V Mitsubishi voor binnenvaart op de markt door samen- werking Olthof en Discom’ op pagina 17 van onze vorige Scheepvaartkrant (krantnummer 1043) wordt ten onrech- te de suggestie gewekt dat de fabrikant Mitsubishi betrokken is bij deze ontwik- keling. Dat is uitdrukkelijk niet het ge- val geweest.
3
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44
