1044 | WEEK 26-27 26 JUNI 2024


Vervolg van pagina 25


inzet van de nieuwste Stage-V uitgevoerde tankers. Voor UniBarge nieuw terrein.


Alexander Wanders, vlootmanager van UniBarge over de UniGastankers: “Dit is echt een uitbreiding van ons bedrijf.” Bij de keuze is het Zwitsers bedrijf niet over één nacht ijs gegaan. Van idee tot de oplevering zijn er enkele jaren overheen gegaan. Wanders: “Sommige dingen groeien zo in het leven. We hebben gekeken naar wat er nog bij ons zou passen. Gas was hier een mooie vervolgstap. Wij geloven hierin, gelo- ven in onszelf. We zijn een dienstverlenend bedrijf. En hoe meer diensten wij kunnen verlenen, hoe beter dat is voor ons én voor de klant. We willen de markt versterken en een mooie toevoeging zijn.”


Krachtenbundeling Een krachtenbundeling. Dat is volgens Wanders duidelijk zichtbaar in de uitstraling van het schip en de keuzes die er zijn ge- maakt, hoe zaken zijn toegepast vanuit Unibarge en de samenwerkende partijen. Het casco van het schip is in China gebouwd in opdracht van Rensen-Driessen Shipbuilding. De afbouw is uitgevoerd door Breko Shipbuilding & Repair op de werf in Papendrecht. De drie gastankers in deze se- rie meten alle 135 x 11,45 meter en zijn voorzien van acht ladingtanks van 380 ku- bieke meter per stuk.


De formele eigenaar van het schip - varend onder Zwitserse vlag - is Unigas Shipping, maar de exploitatie gebeurt in nauwe samenwerking met Dari Scheepvaart uit Dordrecht. “We hebben de krachten gebun- deld. Ieder heeſt er z’n zegje over gedaan en


alle expertises zijn hierin samengekomen”, aldus Wanders. De samenwerking met on- der meer de ontwerpers van Rensen- Driessen Shipbuilding en afbouwer Breko Shipbulding & Repair is dan ook goed verlopen.


Niet alledaags Het bouwproject heeſt opnieuw veel opge- leverd, zeker in een nieuwe tak van sport zoals dit voor UniBarge is. “Onze kennis en ervaring groeit hier alleen maar nog verder mee.” Zo is de engineering voor deze gas- tanker ook doorontwikkeld. De tanks zijn


overigens met het casco uit China gekomen, ook niet iets alledaags. Het schip is volledig Stage-V uitgerust en voldoet aan alle stren- ge veiligheidseisen vanuit de industrie.


De voortstuwing van de Unigas II gebeurt met behulp van twee Cat GP-C32 motoren, geleverd door Industrial & Marine Solutions. Dat geldt ook voor de twee Masson MM W4250 keerkoppelingen en drie generator- sets, te weten een Cat GP C18 (Stage-V), als- mede een C7,1 en C4,4. Promarin leverde de twee vijfblads-schroeven met een dia- meter van 1600 mm ‘skew design’. Het


27


leidingwerk aan boord is uitgevoerd door PSI Pijpleidingen, met de inzet van pompen zoals voor dekwas, lenswater en ballastwa- ter van Foresta Trading.


Alle bijzonderheden over de bouw en afbouw van het mts Unigas II en de specificaties van de geleverde dien- sten en producten staan in de gede- tailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aan- sluitend in deze krant kunt vinden.


UniBarge en Reinplus Fiwado Bunker tekenen voor HVO-levering


ROTTERDAM UniBarge en Reinplus Fiwado Bunker hebben een overeenkomst gete- kend voor de levering van VARO Renewable Diesel (HVO).


De samenwerking markeert een stap in het verduurzamen van de maritieme sector. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), een her- nieuwbare brandstof gemaakt van afval- en reststromen, biedt een flinke verminde- ring van CO2-uitstoot en zorgt voor een soepele motorwerking, vaarcomfort en


langdurige brandstofopslag zonder kwaliteitsverlies.


"UniBarge zet onverminderd koers naar een schonere en groenere toekomst voor de binnenvaart. Met deze revolutionaire brandstof realiseren wij aanzienlijke emis- sieverbeteringen met onder meer een CO2- reductie tot wel 90 procent," zegt Daniël Wanders, CEO van UniBarge. Ben van Kol, directeur bunkering bij Reinplus Fiwado: “Wij zijn toegewijd aan


het leveren van innovatieve en duurzame brandstofoplossingen. Dit doen we al jaren met het leveren van hoogwaardige produc- ten en nu ook met HVO. Deze samenwer- king met UniBarge onderstreept ons stre- ven naar een duurzamere maritieme sector." .


Beschikbaar Per direct is HVO beschikbaar op alle Reinplus Fiwado bunkerlocaties. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) is een


hernieuwbare brandstof, gemaakt van af- val-en reststromen. Het biedt een signifi- cante vermindering van CO2-uitstoot en zorgt voor een soepele motorwerking, vaarcomfort en langdurige brandstofop- slag zonder kwaliteitsverlies. Het kan di- rect worden gebruikt in standaard diesel- motoren of worden gemengd met conventionele diesel. Wie kiest voor HVO draagt bij aan een duurzamere toekomst, zonder in te boeten op de betrouwbaar- heid en efficiëntie van scheepsmotoren.


Daniël Wanders (l) en Ben van Kol.


De Scheurplus in Papendrecht langszij de nieuwe UniGas II van UniBarge.


Foto’s Reinplus Fiwado


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44