1044 | WEEK 26-27 26 JUNI 2024


Richard Moti nieuwe hoofdbestuurder Nautilus International


VLAARDINGEN PvdA-politicus en vakbonds- bestuurder Richard Moti (44) is 18 juni op de jaarvergadering van varenden-vakbond Nautilus International door de leden ver- kozen als nieuwe hoofdbestuurder.


De nieuwe topman heeſt een rijke ervaring in zowel het vakbondswerk als lokaal be- stuur en de politiek. Zo was hij eerder wet- houder sociale zaken en werkgelegenheid in Rotterdam en vakbondsbestuurder bij FNV Metaal.


Moti: “Nautilus is een bijzondere vakbond in een enerverende sector. De komende jaren staan we voor grote uitdagingen, zoals het varen op emissieloze brandstoffen. Naast goede arbeidsvoorwaarden is het ook


belangrijk dat werknemers veilig aan het werk blijven. Hier werk ik graag aan mee.”


Voorzitterswisseling Tevens vond er een voorzitterswisseling plaats. Voormalig zeevarende Marcel van den Broek droeg de voorzittershamer na maar liefst 19 jaar grote inzet over aan Sascha Meijer. Deze voormalige vakbonds- juriste en internationaal secretaris, stapte in 2015 van de FNV over naar Nautilus en was sinds haar verkiezing in het hoofdbestuur in 2017 actief als vicevoorzitter. Zij is de eerste vrouwelijke voorzitter van Nautilus.


Van den Broek blijſt in het hoofdbestuur ac- tief en zal daarbinnen als vicevoorzitter doorwerken tot zijn beoogde pensionering


23


Havenbedrijf hernieuwt bergingscontract met HEBO


ROTTERDAM Na een Europese aanbeste- ding heeſt Havenbedrijf Rotterdam een nieuw calamiteitenbestrijdings- en ber- gingscontract voor het havengebied geslo- ten met HEBO Maritiemservice BV. De overeenkomst gaat in per 1 januari 2025 en geldt voor vijf jaar, met een optie tot verlenging van nog eens drie jaar.


Richard Moti.


in 2026. Nautilus heeſt een internationale vakbondsstructuur en een zelfstandige Nederlandse afdeling, branch genoemd.


Andreas Bögner havenmanager in Duisburg


DUISBURG HGK Shipping reorganiseert de bedrijfsleiding van de joint venture met BUSS in de fabriekshaven van Huckingen in Duisburg. De ervaren logistiek manager Andreas Bögner neemt per 1 juli de leiding over van BUSS HGK Logistics. Samen met Morten Lund wordt hij verantwoordelijk voor het bedrijf dat gaat over de bevoorra- ding van de Hüttenwerke Krupp- Mannesmann (HKM). De handling- en op- slagdiensten voor de gerenommeerde staalfabrikant bestaan uit circa tachtig medewerkers.


Andreas Bögner. COLUMN


Recht in zicht


Ynke Ooijkaas


E ynke.ooijkaas@boonkvanleeuwen.com T 010 2811 815 I www.boonkvanleeuwen.nl


Foto HGK Shipping


“Efficiënte logistiek zorgt voor een soepele bedrijfsvoering bij onze opdrachtgever HKM. Met Andreas Bögner, verantwoorde- lijk voor de operationele activiteiten, stel- len we een ervaren branchedeskundige aan om leiding te geven aan BUSS HGK Logistics”, zegt Steffen Bauer, CEO BUSS HGK-aandeelhouder HGK Shipping.


Bögner werkt al ruim twintig jaar voor HGK Shipping. Zo werkte hij onder meer voor de vroegere Imperial Reederei en dochteron- dernemingen als HGK Dry Shipping. Zijn nauwe banden met de logistieke sector, waarin hij in 1991 ervaring opdeed bij Haniel Reederei, maken Andreas Bögner tot een ware specialist. Zijn professionele focus lag daarbij vooral op de binnenvaart, maar ook op de zware en projectlogistiek.


Grondstoffen Daarnaast heeſt hij kennis van havenma- nagement en expertise op het gebied van verkeersmanagement bij onder meer het voormalige HGK Alumina Logistics. Bögner maakte naam op de locatie Neuss, door de grondstoffenoverslag voor de aluminium- industrie te reorganiseren, waar hij met in- novatieve logistieke concepten een verho- ging van de toegevoegde waarde kon realiseren.


Wonen aan boord van een schip


René de Sloover woont op een schip. Het schip ligt al vele jaren op een vaste locatie. Na jaren rustig daar te hebben gelegen, komt er nu ineens een brief van de ge- meente met de mededeling dat De Sloover niet permanent op zijn schip mag wonen én dat zijn schip op de plek waar het al ja- ren ligt, niet langer mag liggen.


Als iemand minimaal vier maanden per jaar in Nederland verblijſt, moet hij of zij verplicht als ingezetene worden ingeschreven in de Basisregistratie Personen (BRP). Voor deze inschrijving is het nodig dat deze persoon een woon- of postadres heeſt, waar hij legaal kan verblijven. De overheid heeſt een adres nodig waar zij iemand kan bereiken. Daarom is het niet toegestaan om alleen een postbus te hebben als inschrijvings- of briefadres.


Voor een legaal verblijf op een schip, is no- dig dat het schip een officiële ligplaats heeſt. U kunt een schip niet zomaar ergens vastmaken. De vaste ligplaatsen zijn vaak aangewezen door de gemeente en voorzien van basisbehoeſten, zoals gas, drinkwater en licht. Er zijn niet veel officiële ligplaatsen in Nederland en het hebben van een lig- plaats is vaak duur.


Of u ergens mag liggen, is afhankelijk van de eigenaar/erfpachter van de ligplaats. Als


u als eigenaar van de woonboot ook eige- naar bent van de ligplaats, zit u goed. Wanneer de eigenaar van de ligplaats een particulier/bedrijf is, kan een huurovereen- komst een oplossing zijn.


Let op dat het eigendom van de oever/kade en het eigendom van het water in verschil- lende handen kan berusten.


Want vaak zal het water eigendom zijn van de overheid. Dan heeſt u een watervergun- ning/ ligplaatsvergunning nodig om te mo- gen liggen. Of wonen in een jachthaven een oplossing is, hangt af van de bestemming van de jachthaven. Als de bestemming van de jachthaven in het bestemmingsplan is ‘wonen’, dan mag je permanent en legaal op je schip wonen. Met een vaste ligplaats heeſt u een vast woonadres, dat u kunt ge- bruiken voor contacten met de overheid en dergelijke.


Als de bestemming ‘recreatie’ is, dan mag u níet permanent legaal wonen op het schip. Het is in dergelijke gevallen soms mogelijk


om met de eigenaar van de jachthaven af- spraken te maken. Zorg ervoor dat deze af- spraken op papier staan, zodat duidelijk is dat er met toestemming gelegen wordt. Als het niet mogelijk is een vaste ligplaats met adres te krijgen, zult u een postadres moe- ten aanvragen. Een postadres kunt u rege- len bij de gemeente.


Wat de regels voor ligplaatsen zijn in uw ge- meente kunt u bijvoorbeeld terugvinden in de (woon)schepenverordening, maar he- laas heeſt niet elke gemeente een dergelij- ke verordening.


Als de gemeente niet bevoegd is om iets te zeggen over de plek waar u ligplaats heeſt, kunt u te maken krijgen met een provincia- le of rijksoverheid, als het gaat om het aan- vragen van een ligplaatsvergunning voor het gebruik van het water en/of aangren- zende grond, een vergoeding voor het ge- bruik van het water en/of aangrenzende grond én een ontheffing van eventuele af- meerverboden of melding ligplaats nemen in rijkswateren.


Ynke Ooijkaas is advocaat bij Boonk Van Leeuwen Advocaten te Rotterdam en gespecialiseerd in vervoers-, binnenvaart- en handelsrecht. Ynke heeſt vrijwel haar hele werkzame carrière in een op scheepvaart gerichte werkomgeving doorgebracht en geeſt juridische ondersteuning aan diverse binnenvaartorganisaties als ook aan de zogenaamde ‘bruine vloot’.


Vooral bekend van zijn enorme drijvende bokken.


Foto HEBO Maritiemservice


HEBO verricht overigens al sinds 2010 rui- mingswerkzaamheden in de Rotterdamse haven. In 2020 vestigde het bedrijf zich op de voormalige scheepsbouwlocatie van Niehuis & Van den Berg in Pernis. Onder de naam HEBO Greenport Rotterdam is op deze historische plek een modern maritiem servicecenter verrezen. Vorig jaar fuseerde het bedrijf met het Rotterdamse bedrijf Bonn & Mees Floating Sheerlegs.


Schoonmaken Het Havenbedrijf laat weten tevreden te zijn over de continuering van de dienstverle- ning. Nieuw in het contract is dat er in stand-by tijd ook reguliere onderhouds- werkzaamheden aan de bezittingen van het Havenbedrijf in de haven worden uitge- voerd, zoals het schoonmaken van de auto- nome stroomvoorziening, het onderhoud van sliphaken, het ruimen van drijfvuil en het schoonmaken van pontons.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44