1039 | WEEK 16-17 17 APRIL 2024


Kennismaken met de binnenvaart in de hoop het gesprek op gang te brengen


Wie van deze leerlingen volgt straks ook een pad omhoog in de maritieme sector?


ZWIJNDRECHT Om 76 leerlingen uit klas 3 van de Zwijndrechtse middel- bare scholen Loket en De Sprong kennis te laten maken met de binnen- vaart, had Wijgaart Shipping bv het mcs Dona Margie in die plaats af- gemeerd. Symbolisch voor de carrièremogelijkheden die de maritieme sector toekomstige medewerkers aan boord of bij toeleveranciers biedt, moesten de leerlingen vanaf de kade een ladder beklimmen om aan dek te kunnen komen.


Scholen plannen hun buitenschoolse activi- teiten het liefst twee jaar vooruit, maar met de korte lijnen van John van de Wijgaart als lid van de raad van aanbeveling van Loket Zwijndrecht - in combinatie met de moge- lijkheid een verkocht containerschip uit de verbouwing naar Zwijndrecht te halen, zorg- de voor versnelling. Zo kregen op woensdag 3 april de leerlingen een rondleiding door de kapiteins en stuurmannen als ‘Vrienden van de Binnenvaart’ aan boord en maakten ze kennis met de maritieme sector.


John van de Wijgaart: “Voor ons is het be- langrijk dat we voor de beroepskeuze die kinderen moeten maken maritiem gere- lateerde beroepen zoveel mogelijk onder de aandacht brengen. We proberen dat op evenementen zoals de Binnenvaartdagen Zwijndrecht, waar we ons als Vrienden van de Binnenvaart inzetten voor de realisatie van dit tweejaarlijks evenement, maar ook op een dag als deze. Even los van school een indruk krijgen van een deel van de ma- ritieme sector. Als er vanavond aan tafel tij- dens het eten met de ouders over gespro- ken wordt, dan is dat al een mooie winst.”


Argentinië Wijgaart Shipping heeſt het schip, dat eer- der bekend was onder de naam Missouri, waarmee de leerlingen kennis maken met de sector, verkocht aan een klant in Zuid- Amerika voor uitbreiding van de vloot


aldaar. In juni gaat het schip op transport. “Er zijn altijd veel aanpassingen nodig van- uit wet- en regelgeving in Argentinië voor het schip daar in de vaart kan. Deze aan- passingen worden in Nederland gedaan en hierdoor is er dus ook gelegenheid het schip open te stellen voor de jongens en meisjes van klas 3.”


Eenmaal terug in Raamsdonksveer worden de werkzaamheden afgerond. “Het is toch een heel verschil met Nederland”, zo vertelt Van de Wijgaart. “Op de nieuwe bestem- ming varen twaalf bemanningsleden op het schip, hebben zowel de kok als het hoofd van de technische dienst een eigen kamer met een eigen badkamer, moeten alle overi- ge kamers van een wastafel en ijskasten zijn voorzien en is de ruimte ingericht om met zes weken op en twee weken af een tempe- ratuur van 40 graden te kunnen trotseren. Dat we in Nederland ruim bemeten zijn in de accommodatie aan boord, geeſt niet al- leen de ruimte om alle aanpassingen door te kunnen voeren, maar doet ook menig leerling verbazen. Thuis is het in veel geval- len minder groot. “We lopen voorop met onze vloot en dat geeſt ons niet alleen de mogelijkheid op een dag als vandaag leer- lingen te laten verbazen over de maritieme sector, maar zorgt er ook voor dat we onze schepen in andere delen van de wereld kunnen blijven inzetten voor transport over water”, zo stelt Van de Wijgaart.


Goed nieuws is ook nieuws Soms is het toch wel een beetje om moe- deloos van te worden, het nieuws. Voor de Scheepvaartkrant valt het gelukkig wel mee - er is meer dan genoeg goed nieuws te melden en te vinden. Het minder goede nieuws is zelfs veelal in de minderheid in deze sector. In het ‘gewone’ nationale en internationale nieuws is het moeilijker. Er zijn nu eenmaal heel wat zaken die vallen onder de categorie ‘slecht nieuws’. Wat te denken van de conflicten in Oekraïne en Gaza? Of, dichterbij huis, de toch wel lang durende formatie van ons eigen kabinet? De kranten vandaag de dag openslaan, doet me soms de moed in de schoenen zinken: is er ook nog wel ‘goed’ nieuws? Ik betrap me erop om me bijna schuldig te maken aan een van de oudste kritieken op media en nieuwsvoorziening. Die luidt: er is alleen maar slecht nieuws in de krant te lezen, geen goed nieuws. Want, zo wordt dan beargumenteerd, als het goed gaat, is het immers geen nieuws, dan is het gewoon de beslommeringen van


7 NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS


alledag die gewoontjes hun gang gaan – en dat is immers het tegenovergestelde van nieuws. Nieuws is immers iets wat an- ders is dan anders. Bovendien worden ne- gatieve zaken vaak beter onthouden en roept het op tot meer actie en betrokken- heid – want als iets goed nieuws is, dan hoeſt daar immers niets aan gedaan te worden? En toch, ik vraag me altijd af: be- tekent dat dan dat nieuws dan echt per se negatief, dus slecht, nieuws zijn? Ik vind van niet en probeer dat ook zoveel mo- gelijk toe te passen in mijn werk als jour- nalist, ook hier bij de Scheepvaartkrant. Voor deze editie staat er in ieder geval weer genoeg goed nieuws in. Natuurlijk wil dat niet zeggen dat we het niet publi- ceren als er sprake is van ‘slecht nieuws’, maar het is ook wel fijn als u als lezer niet moedeloos wordt als u onze krant uit hebt, nietwaar? Voor nu sla ik zo af en toe eens wat dagjes ‘gewoon’ nieuws over, al is het maar om eens lekker buiten te lo- pen en te genieten van het steeds mooier wordende lenteweer.


Franse rechter verwerpt bezwaren tegen binnenvaartkanaal Port 2000


Schets van de nieuwe containerterminal bij Le Havre met toegangskanaal.


LE HAVRE De administratieve rechtbank in Rouen heeſt in kort geding de bezwa- ren afgewezen tegen het toegangskanaal van de rivier in Le Havre (ook wel bekend als ‘het kattenluik’). Deze uitspraak be- tekent dat havenbedrijf Haropa Port de voorbereidende werkzaamheden voor de aanleg van de dijk kan voortzetten om de toegang van binnenvaartschepen tot Port 2000 veilig te stellen en uit te breiden.


De bestreden havenstructuur voor de nieu- we containerterminal omvat de aanleg van


De Vereniging


Toerbeurt Noord Zuid is voornemens tot


ontbinding over te gaan. De rekening en verantwoording liggen


tot 2 juni 2024 ter inzage ten kantore van het handelsregister van KvK.


Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro


Illustratie Michel Bezien


een rivierkanaal met een lengte van 1.800 meter, afgeschermd door een dijk, dat een directe verbinding voor de binnenvaart zal bieden tussen Port 2000 en het Seine- bekken, het grootste verzorgingsgebied voor consumenten en werkgelegenheid in Frankrijk.


Het project heeſt ook de steun van de re- gionale autoriteiten van Normandië, die de bijdrage van 82,75 miljoen euro van de centrale overheid aanvult met 23,60 miljoen - bovenop de 11 miljoen aan EU- fondsen. De mega-investering wordt van strategisch belang geacht voor de ontwik- keling van meer multimodaliteit langs de Seine-as als geheel en de realisatie van een groene corridor voor het koolstofvrij ma- ken van de logistieke ketens.


Expansie Begin dit jaar zijn de voorbereidende werk- zaamheden voor de aanleg van de dijk al gestart. De voltooiing van het project zal bijna twee jaar duren. Containerterminal Port 2000 betekent een aanzienlijke expan- sie van de grootste haven van Frankrijk en de op vier na grootste in Europa.


BV


T: +31 (0)522-242100 M: +31 (0)6-21 267317 info@gebofamaritiem.nl www.gebofamaritiem.nl Te Meppel


Het project is verdeeld in verschillende fa- sen. Deze omvatten onder meer het graven van het extra toegangskanaal, de aanleg van tien kilometer beschermende golfbre- ker, de bouw van kademuren en het uit- baggeren van een bassin aan de rivierzijde van de haven.


AVERECHTS


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48