1039 | WEEK 16-17 17 APRIL 2024


Vaarverbod voor 17 historische zeilschepen na extra inspectie


DEN HAAG Bijna twintig schepen uit de historische ‘bruine’ zeilvloot - de teller staat op 17 in totaal - hebben op dit moment een gebruiks- en vaarverbod opgelegd gekregen. De eigenaren van deze schepen hebben hun tuigboek niet ingeleverd voor 1 april of het aanvullend onderzoek niet afgerond voor 15 april.


Sinds eind januari voeren de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) en diver- se keuringsinstanties op 202 schepen een aanvullend onderzoek uit naar de staat van de masten en tuigage. Vele chartersche- pen, 115 in totaal, zijn aan het begin van het vaarseizoen klaar om de zeilen te hijsen en uit te varen. Een klein aantal vaart met tijdelijke restricties, andere schepen ko- men binnen afzienbare tijd gereed om uit te varen.


Lex Borst, projectleider van het aanvullend onderzoek namens de ILT, is blij dat vele schepen inmiddels weer het water op kun- nen. “In eerste instantie schrokken de in- specteurs van de bevindingen aan boord”, vertelt Borst. “Rondhouten die verrot wa- ren, tuigage dat niet voldeed en sterktebe- rekeningen die ontbraken. Maar heel veel van die gebreken waren gelukkig snel te verhelpen.”


Wat voor Borst als een paal boven wa- ter staat, is dat schippers, eigenaren, de brancheorganisatie, keuringsinstanties en inspecteurs van de ILT er alles aan gedaan hebben om de bruine vloot veiliger te ma- ken. “Het is een bijzonder intensief traject geweest, waarbij we zaken zijn tegengeko- men die je vooraf niet kunt overzien: alge- meen geldende voorschriſten die verouderd blijken en ook schepen die in de loop der jaren zo zijn aangepast dat er geen goede normen meer voor zijn. Daar moeten het ministerie, de ILT en de sector mee aan de


slag binnen de EU en in de toekomst moe- ten we daar ook alerter op zijn.”


Paul van Ommen van de vereniging voor beroepschartervaart (BBZ) voegt daaraan toe dat de intensieve samenwerking tus- sen schippers, keuringsinstanties en de ILT heeſt geleid tot meer kennis en verdieping over tuigages. “We hebben voor het eerst gewerkt met het nieuwe tuigboek. Dit boek moet de bemanning helpen om beter zicht te houden op de staat van de tuigage, de in- spectie en het onderhoud. Het is ook een belangrijk middel om de keuringen van de tuigages gestructureerder en gerichter uit te voeren. Dat helpt om het vertrouwen in het certificeringsproces te herstellen voor schippers én passagiers. Kortom, met dit aanvullend onderzoek hebben we niet al- leen de schepen beter in beeld gekregen, maar ook het keuringsproces.”


Veiligere schepen én schepen met de juiste certificaten: dat was precies het doel van de minister van Infrastructuur en Waterstaat na diverse ongelukken in eerdere jaren. Dat leidde afgelopen najaar tot de oprich- ting van een taskforce met topambtenaren van het ministerie van IenW, brancheorga- nisatie BBZ en de keuringsinstanties, waar de ILT ook aan deelneemt. Deze taskforce heeſt verschillende aanbevelingen van de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) op- gepakt, waaronder het bijzondere aanvul- lend onderzoek op 230 historische zeilsche- pen voor meer dan 12 passagiers.


5


Omvaren voor groot onderhoud aan Sluis II in Wilhelminakanaal


TILBURG De scheepvaart zal komend seizoen geregeld moeten omvaren voor onderhoud aan Sluis II in het Wilhelminakanaal bij Tilburg.


Van half april tot en met eind oktober 2024 vinden er verschillende onderhoudswerk- zaamheden plaats in en bij het sluiscom- plex. De sluis is daardoor lange tijd bui- ten gebruik. Dat levert hinder op voor de scheepvaart en omwonenden.


Zo gaat aannemer Istimewa Elektro bv van 15 april tot en met 31 mei 2024 de sluis- deuren vervangen. De deuren zijn in slech- te staat en dringend aan vervanging toe. Sluis II is gedurende deze werkzaamheden volledig gestremd voor scheepvaartver- keer. Overigens laat Rijkswaterstaat over een aantal jaren Sluis II renoveren. De sluis wordt dan volledig herbouwd om deze ook nog eens voor grotere schepen toegankelijk te maken.


Nieuwe damwanden Zodra de nieuwe sluisdeuren hangen, gaat aannemerscombinatie Hakkers-Beens de damwanden rondom Sluis II vervangen. Dat gebeurt in de periode juni tot en met sep- tember 2024. De huidige betonnen dam- wanden zijn aan vervanging toe, omdat ze verouderd zijn. Hierdoor zouden taluds en bermen in de toekomst kunnen afschuiven. Onveilige situaties wil men voorkomen en daarom plaatst de aannemer nieuwe stalen constructies. De scheepvaart krijgt daar- door te maken met tijdelijke stremmingen.


Er wordt goed gekeken naar de staat van het tuigage, onder andere naar slijtage. Foto’s Inspectie Leefomgeving en Transport


Foto Rijkswaterstaat


Rechtsgang om afvalstatus restgassen chemietankers


ARNHEM Tankerschipper Hans de Waard, tevens voorzitter van de activistische ‘Werkgroep Juridisch Ontgassen’, stapt naar de rechter om de afvalstatus van gas- vormige restladingen aan te vechten. De afvalstructuur via het CDNI-verdrag maakt het moeilijker om vergunningen aan te vragen voor ontgassingsinstallaties aan de wal die varend ontgassen overbodig ma- ken. Per 1 juli wordt het varend ontgassen van – in de praktijk vooral benzeenhou- dende – restdampen door de tankvaart landelijk verboden.


Ook alle rondhouten, waaronder de mast, worden van top tot teen gecheckt, zo nodig met priem.


Omdat stilliggen geen optie is T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl


inspecteert & repareert • Keerkoppelingen • Reductiekasten • ABC dieselmotoren • Pompen


Grote voorraad ABC recon-onderdelen


storing service 24/7


“Door vast te houden aan de afvalstatus is het veel moeilijker aan vergunningen en ontheffingen te komen”, stelt De Waard vast. En: “Trajecten zijn langer, zeg maar gerust veel langer, en vooral ingewikkel- der.” Proefnemingen op instignatie van de rijksoverheid hebben laten zien dat geslo- ten dampverwerking circulair kan zijn, dan wel dat er met herwonnen warmte energie kan worden opgewekt. De Waard: “De data, conclusies en uitkomsten met aanbevelin- gen laten heel duidelijk zien dat het hier gaat om terugwinning, ook dat dit in een gesloten systeem de oplossing is voor het ontgasprobleem.”


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48