1039 | WEEK 16-17 17 APRIL 2024


Rederij Deymann neemt tweede Nederlandse wegvervoerder over


FRANKRIJK VOORUIT


AANDACHT VOOR DE STAAT VAN DE FRANSE VAARWEGEN


Industriële ruïne GÉ VAN DE ZON


Even zou je denken dat dit een ruïne van een kasteel is, hier in dit groene gebied. Maar helaas, het is vergane glorie van wat eens een silo was waaraan geladen werd. Mooi gelegen aan de waterkant staat deze silo van Jussy.


Marcel Hulsker (links) van 2M Logistics en Reinier Zijnen van Dubbeldam. Foto Rederij Deymann


HAREN Slechts enkele dagen na de succesvolle overname van Henk Vlot Transport meldt de Deymann Reederei Group de overname van het eveneens Nederlandse Dubbeldam Transport, via haar dochteronderne- ming 2M Logistics.


Rederij Deymann, twintig jaar geleden op- gericht door Martin Deymann, is uitgegroeid tot een toonaangevende naam binnen de maritieme sector en breidt haar aanwezig- heid op de Europese markt voortdurend uit.


Dubbeldam Transport uit Rotterdam, op- gericht in 1981, is een gerenommeerde aanbieder van containervervoer door heel Europa. De overname door 2M Logistics moet de oplossing vormen voor een verde- re versterking van de positie van het bedrijf


op de Europese markt, die diensten zoals reefer-, tankcontainer- en trailertransport, maar ook stukgoed- en conventioneel tran- sport mogelijk maken.


Marcel Hulsker, directeur van 2M Logistics: “Wij zijn erg blij met de integratie van Dubbeldam Transport binnen de 2M Logistics-familie. Deze overname is een be- langrijke stap in de uitbreiding van ons aan- bod om onze klanten nog betere transport- oplossingen te bieden.”


Dit is te vinden in een gebied waar van oudsher veel vervoer over water heeſt plaatsgevonden: langs de mooie rivier de Aisne, die in het massief van Argonne ontspringt en zich bij de Oise voegt bij Compiègne. Jussy ligt dus in het departe- ment Aisne, regio Hauts-de-France in het arrondissement Saint-Quentin.


Er wordt nog regelmatig geladen en gelost op de Aisne, maar het wordt steeds minder. Het deur-tot-deur vervoer, het ophalen bij de boer en wegbrengen naar de fabriek, bij- na zonder tussenkomst van vrachtwagens


21


verdwijnt. De vraag is: wat is (verdwijnt) er eerder: de kip of het ei? Verdwijnen de klei- nere schepen mede omdat deze silo’s slui- ten of sluiten de silo’s in dit soort gebie- den mede omdat men steeds minder kleine schepen kan vinden op de markt? Wie zal het zeggen? Maar het blijſt een rotgezicht, zo’n graansilo in verval. En net als bij het verdwijnen van de kleinere schepen: alles wat verdwenen is komt niet meer terug.


Duurzame binnenvaart belicht op congres tijdens Maritime Industry


Samenwerking voor energienetwerk in haven Nijmegen


NIJMEGEN In de haven van Nijmegen komt een zogeheten Smart Energy Hub. Vijſtien partijen hebben donderdag 4 april een in- tentieovereenkomst daarvoor getekend.


De ondernemers hebben met elkaar een energieplan gemaakt voor de ontwikkeling van de hub. Met de smart energy hub kan op momenten dat energie schaarser is, be- schikbare stroom slim worden verdeeld en gebruikt door de bedrijven. De bedoeling is om de beschikbare energie slimmer te gebruiken, zodat er minder druk is op het


energienet. Voor het geheel rond is, moet er nog wel wat gebeuren, onder andere op het gebied van wetgeving.


De binnenhaven van TPN-West is één van de tien proeflocaties in Gelderland en Overijssel in het programma gericht op smart energy hubs, dat lokale enerigeop- werkking, opslag en gebruik stimuleert. Door de beschikbare energie op bedrijven- terreinen slim te benutten, komt ook meer ruimte op het stroomnet voor woningen vrij.


GORINCHEM Op 30 mei, de laatste beursdag van Maritime Industry in de Evenementenhal Gorinchem, verzor- gen experts van binnenvaartorganisa- tie In-Cite het congres ‘Op koers naar een duurzame binnenvaart’, met de nieuw- ste inzichten rond vergroeningstech- nieken en beleidsmaatregelen voor de binnenvaartondernemer.


Het programma onder dagvoorzitterschap van Daisy Rycquart duurt van 9.00 tot 13.00 uur en omvat de volgende onderwerpen: het beleid vanuit het ministerie, de drive vanuit de verla- ders, alles over batterijvaren, de inzet van her- nieuwbare diesel en waterstof als brandstof voor de binnenvaart. De ochtend is voor ieder- een toegankelijk en geheel gratis. Na afloop is er gelegenheid tot bijpraten en netwerken on- der het genot van een verzorgde lunch.


Doorstart mogelijk voor failliete scheepswerf GS Yard


WATERHUIZEN Een doorstart lijkt in de maak van scheepswerf GS Yard die 5 april failliet werd verklaard na te zijn bezweken onder een te hoge schuldenlast.


Dirk Vreugdenhil (gedeputeerde provincie Gelderland), Tobias van Elferen (wethouder energie gemeen- te Nijmegen) en Rob Ruhl (voorzitter van de bedrijvenvereniging TPN-West).


Foto provincie Gelderland


RTV Noord meldt op 10 april dat er een goe- de kans bestaat dat de scheepswerf in het Groningse Waterhuizen wordt voortgezet door een nieuwe eigenaar. Curator Hans Silvius zou al gesprekken met meerdere ge- interesseerden voeren.


Vakbond FNV is intussen woedend over de gang van zaken en spreekt van een ‘opzet- je’. Er liggen momenteel drie kustvaarders in aanbouw voor de GS-kade van het zijka- naal van het Winschoterdiep. De hoeveel- heid werk is inderdaad het probleem niet, zegt curator Silvius van De Haan Advocaten in Groningen bij RTV Noord. Dat betekent ook dat er hoop gloort voor de 65 mensen in loondienst en de ruim 60 uitzendkrach- ten die voor GS Yards werken.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48