ACTUEEL


Van Nieuwenhuizen wil eerst ‘onderhoudsrisico’s dempen’


Er is meer geld en mankracht nodig om achterstallig onder- houd aan bruggen, sluizen en tunnels uit te voeren. Het eer- der vrijgemaakte extra geld is nog niet voldoende, liet minister Cora van Nieuwenhuizen de Tweede Kamer op 4 juni weten. Ze beloofde de Kamer nog dit jaar te zullen komen met een begroting voor de korte termijn en medio 2020 met een struc- tureel plan van aanpak. “We gaan eerst voor de korte termijn de risico’s dempen”, aldus de minister. Ze gaf aan dat in de toekomst een steeds groter deel van het Infrastructuurfonds nodig zal zijn voor beheer en onderhoud. “Dat zal passen en meten worden.”


Eind mei publiceerde de Algemene Rekenkamer een rapport waarin zij uiterst kritisch was over het onderhoud van de Nederlandse infrastructuur. Volgens de Rekenkamer is de onderhoudsachterstand van sluizen en bruggen urgenter dan het beeld dat uit de jaarverslagen van de minister van Infrastructuur en Waterstaat naar voren komt. Een aanzienlijk deel van de bruggen en sluizen in Nederland dateert uit de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw of zelfs eerder. Ze naderen het einde van hun levensduur. De kans op storingen neemt hierdoor toe.


De Algemene Rekenkamer constateerde ook dat het zicht op de onderhoudsstaat van sluizen en bruggen wordt vertroe- beld door de verschillende defi nities die de minister gebruikt. Wanneer door uitstel van onderhoud de veiligheid in het ge- ding is, merkt de minister van IenW dit aan als achterstallig onderhoud. Door bijvoorbeeld het afsluiten van een brug voor


zwaar vrachtverkeer of het instellen van een snelheidsbeper- king, kan de onveiligheid worden weggenomen. Het object wordt dan ook niet meer opgenomen in het overzicht van achterstallig onderhoud. Hierdoor ontstaat een vertekend beeld van de urgentie. De kritiek van de Rekenkamer klopt, stelde de minister. “We gaan eraan werken om met nieuwe defi nities te komen. Dat zal ik nog niet bij de komende begro- ting allemaal verwerkt hebben. Dat is ook iets voor de lange termijn, maar die slag gaan we wel maken. Wij willen dit ook niet.”


Ook de brancheorganisaties Bouwend Nederland, Transport en Logistiek Nederland, evofenedex en de ANWB trokken onlangs aan de bel. Zij stuurden een brandbrief naar de Tweede Kamer waarin zij pleiten voor snel meer geld naar het onderhoud van verouderde bruggen, sluizen en tunnels in Nederland.


Schutsluis Sint Andries in het kanaal van St. Andries tussen de Maas en de Waal.


Slachtoffers


legionella-uitbraak papierfabriek Stora-Ensa willen meer informatie


De papierfabriek van Stora Enso in de Gentse haven, waar de met legionella besmette koeltoren uiteindelijk is gevonden.


De slachtoffers van de legionella-uitbraak in Evergem gaan een gezamenlijke klacht indienen bij het Vlaamse parket. Dat verklaarde een familielid van een van de overleden slachtoffers voor de Belgische nieuwszender VTM Nieuws. De verklaring volgde op een informatiebijeenkomst waar de aanwezigen naar eigen zeggen niet veel wijzer zijn geworden. Ze kregen te horen dat ‘alle informatie gegeven is’. Echter, instanties geven op advies van de rechter weinig details vrij vanwege een lopend strafrechtelijk onderzoek. “Het onderzoek loopt en daar moeten wij het mee doen”, verklaarde Tania Braeckman, die door de uitbraak een neef verloor. Op 10 mei maakte het Vlaamse Agentschap Zorg en Gezond- heid bekend dat sinds 29 april in ziekenhuizen twaalf patiënten zijn op genomen met een legionellabesmetting. Als snel komt het bedrijventerrein in de Gentse haven in beeld. Het agentschap nam daar monsters bij 17 bedrijven en uitein- delijk leidde dat naar een koeltoren van de papierfabriek van Stora Enso. Op 14 mei is de besmette koeltoren stilgelegd. Het agentschap heeft nooit de naam van de papierfabriek bekend gemaakt. Die werd pas bekend op 4 juni, toen Stora Enso zelf met een persbericht naar buiten kwam. De legionella-uitbraak kostte aan twee mensen het leven, in totaal werden 32 mensen ziek.


6 WATERFORUM NR 4


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48