Tekst: Bart van den Acker Beeld: Volkswagen en Peugeot
Peugeot 2008
Drie jaar geleden verscheen de 2008 van Peugeot, als ruimer alternatief naast de populaire 208. Nu is er al een facelift.
PRIJS vanaf € 18.200,- BIJTELLING 21 procent H
et uiterlijk van de vorige 2008 was ken- nelijk te ‘lief’ voor
een SUV, want Peugeot heeft het model een compleet nieuw front gegeven. De motorkap ligt nu hoger, de grille is ietsje breder, onder aan de bumper zit iets aluminiumkleurigs tussen veel matzwart, er bevinden zich dikke zwarte randen langs de wielkasten en de achterlichten zijn iets ver- anderd. Vooral door die grille, met de leeuw centraal als logo, lijkt de 2008 nu ‘Grrr!’ tegen zijn omgeving te zeggen. In alle eerlijkheid: voor mij had die facelift niet gehoeven. Peugeot heeft de gelegen-
heid meteen aangegrepen om de 2008 te actualiseren; dat is wél zinvol natuurlijk. Standaard is er nu een sys-
teem dat de auto in de stad laat remmen voor voetgan- gers en fietsers. Omwille van de gemoedsrust van mede- burgers heb ik het maar niet uitgeprobeerd. Als optie zijn zaken als Apple CarPlay, een achteruitrijcamera en een aandrijfsysteem met meer grip beschikbaar. Het leve- ringsprogramma is ook flink opgeschoond. Als benzine- motor is er nu alleen nog de 1,2 liter driecilinder in drie varianten en er is nog maar één diesel. De testauto heeft de middelste van de driecilin- ders, met 81 kW/110 pk. Dat is genoeg. Deze motor heeft vooral bij lage toeren duide- lijk meer fut dan de kleinste van de drie. Ik heb ook geen moment naar de sterkere versie verlangd.
De vijfbak schakelt mooi trefzeker. De 1,2 liter drie- cilindermotor is intussen heel bekend, maar de 2008 is een wat grotere, hogere en zwaardere auto dan bijvoor- beeld een DS3 met zo’n zelfde motor. Dat merk je aan het verbruik; onder ideale om- standigheden haalde ik één keer 1 op 18, maar over het algemeen bleef ik steken op 1 op 15. Niet slecht, maar ook niet spectaculair zuinig.
veercomfort en wegligging
Van binnen vond ik de 2008
redelijk ruim. Vier volwasse- nen van gemiddeld postuur passen erin. Het glazen dak in sommige uitvoeringen slokt nuttige centimeters hoofdruimte op, zodat het achterin krap wordt voor passagiers die langer zijn dan
Fijne mix van
170 cm. De bagageruimte is met zijn minimuminhoud van 410 liter vergelijkbaar met diverse concurrerende modellen. De zittingen van de voorstoelen zijn wat aan de korte kant. Verder vond ik het fabrieksnavigatiesys- teem niet het toonbeeld van bedieningsgemak. Ik ben daarentegen nog wel steeds fan van Peugeots kleine stuur, waar ik de instrumenten niet dóór-, maar óverheen kan aflezen. Het went snel en je blik is korter van de weg. Dat kleine, vrij sterk bekrachtigde stuur maakt de 2008 aardig wendbaar. Op de weg is de 2008 een echte Peugeot, met een fijne mix van veercomfort en wegligging.
Conclusie: zal de nieuwe, stoerdere 2008 een groter publiek aanspreken dan tot nu het geval was? Of hij mooier is geworden, blijft een kwes- tie van smaak. Eén ding is zeker: het blijft een fijn rijdend en ruimer alternatief voor de compacte 208.
ArtsenAuto oktober 2016 057
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
